對帝國的海軍將領來說，空軍的“攻-11”在錫蘭王國平叛行動中的驚人表現，簡直就是一計響亮的耳光。
當年，帝國海軍就重新擬定了“攻-X”的性能指標，並直接放棄了超音速飛行能力。
調整之後，隱身性能擺在了首位，其次是2000千米的作戰半徑，以及具有低可探測性的戰場感知能力與通信系統。因爲以激光制導炸彈爲代表的精確制導彈藥已經成熟，所以海軍不再強調載彈量，由12噸降低到內部彈倉掛載4噸，以及額外設置6個1500千克級外部重載點。
至於起飛重量，仍然以40噸爲上限。
其實，只要不再要求具備超音速飛行能力，利用新式技術研製一種40噸以內的隱身艦載攻擊機，並不是什麼難事。
次年，新曆145年，三家廠商就拿出了各自的設計方案。
有趣的是，三家廠商不約而同的採用了在當時看來，還非常前衛的飛翼升力體佈局。
這也是滿足隱身性能與大航程指標的唯一選擇。
因爲三家廠商的設計方案几乎是如出一轍，所以在年底，帝國海軍讓三家廠商聯合組建項目小組。
此後，“攻-X”項目進入了快車道。
短短3年之後，在新曆148年的年底，第一架“攻-X”樣機正式下線，並且在首飛之後獲得“攻-12”的軍方編號。接下來，承包商陸續交付了7架原型機，項目由此進入到設計試飛階段。
按照計劃，設計試飛工作將在新曆151年宣告結束。
不出所料，首批量產型，準確說是按量產標準改進的試飛原型機，將在新曆151年交付給海軍的教導大隊。
如果一切順利，將在新曆151年年底，或者152年年初，組建第一個“攻-12A”重型攻擊機中隊。
帝國海軍也將就此進入隱身時代。
只是，仍然比空軍慢了半拍。
當然，只要“攻-12A”順利入役，帝國海軍的第三輪變革就將取得階段性勝利。
至於這種攻擊機的價值，完全用不着懷疑。
雖然在執行風險巨大的高強度打擊任務時，“攻-12A”只能使用兩個內部彈倉，最多能掛載4噸彈藥，遠低於“攻-5F”，但是憑藉更強的生存能力，“攻-12A”的作戰效率遠遠超過了“攻-5F”。
執行對地打擊任務，“攻-12A”一般掛載爲4枚1000千克級、或者8枚500千克級、或者12枚250千克級的激光制導炸彈，或者2枚遠程空對地導彈，或者4到6枚短程空對地導彈。
對海打擊，通常是2枚2000千克級重型隱身反艦導彈。
關鍵就是對海打擊能力。
雖然反艦導彈由6枚減少到2枚，而且只能亞音速飛行，但是這種爲“攻-12A”量身定製的反艦導彈，擁有同時代最突出的突防能力，打擊效率比“攻-5F”使用的KD-12提高數十倍。
此外，還能夠充當空射巡航導彈使用。
如此一來，帝國海軍的打擊範圍，將由2000千米“戰術”級別擴大爲3500千米“戰略”級別。
可惜的是，綽號“沒羽箭”的XKD-30的研製進度比“攻-12A”還慢！
關鍵就是，海軍提出的性能指標實在太過苛刻。
往簡單說，就是要在2000千克，長度不超過4米、直徑不超過0.5米的彈體裡面，實現600千米的最大射程，0.95馬赫的巡航飛行速度，最後60千米在海平面高度不低於3馬赫的衝刺飛行速度，還必須具備隱身能力，RCS面積低於0.01平方米，而且彈頭質量不低於500千克。
要說的話，彈重指標還算是比較寬裕。
真正的問題是尺寸。
哪怕海軍在後來放棄了通用要求，不再要求能夠由潛艇搭載使用，從而把彈體直徑放寬到0.8米，也就是“攻-12A”彈倉所允許的最大值，其彈體空間也難以實現海軍提出的戰術性能指標。
有趣的是，“巡航導彈”版反到率先完成研製工作，在去年就已定型，並且在大戰爆發之後開始量產，其正式編號爲KD-30A。因爲不要求具備超音速衝刺飛行能力，巡航飛行速度降低到0.85馬赫，所以KD-30A不但把質量減輕到1650千克，還在保持500千克戰鬥部的情況下，獲得了1500千米的射程。
因爲性能非常出色，所以KD-30A還獲得了空軍的青睞。
不過，也並非盡善盡美。
最突出的問題，也就是太貴。
哪怕應國防部要求，海軍與空軍聯合下達訂單，第一批就採購了15000枚，出廠單價依然是KD-20與DD-20的5倍。按廠方提供的報價單，只是隱身塗料與電子設備，就佔到了總價的60%。
當然，在戰爭時期，這個價格勉強能接受。
海軍想獲得的其實是反艦型。
按照最新版本，帝國海軍已經把戰鬥部的質量縮小到了250千克。
使用半穿甲戰鬥部，並且裝填通常用在魚雷戰雷頭裡的高能炸藥，對大型戰艦依然有足夠的毀傷能力。
當然，如果適當的降低速度性能，那就更好了。
總而言之，在XKD-30問世之後，“攻-12A”能把帝國海軍航母戰鬥羣的打擊能力提升到一個全新的高度上。
按照帝國海軍做的推演，一個大隊的20架“攻-12A”，投射40枚XKD-30，就能對一支單航母戰鬥羣構成飽和打擊。因爲“攻-12A”不但用來取代“攻-5”，還要取代一部分充當過度品的“戰-12”，最終將在1支艦載航空編聯隊配備2個大隊，總共40架，所以就理論而言，帝國海軍航母裝備“攻-12A”之後，對海打擊能力將提高1倍，1支航母戰鬥羣能同時打擊敵人2支航母戰鬥羣。
相反，如果不增加“攻-12A”的編制規模，只用來取代“攻-5”，就能夠騰出20架重型艦載機的位置。
這意味着，艦載航空兵有了更強的戰術靈活性。
比如，多搭載20架重型戰鬥機，制空作戰能力能提高一倍。換成是“巡-4A”的話，反潛作戰能力將提高3倍。繼續保留24架“戰-12”，那麼在低烈度的戰鬥當中，綜合作戰效率能提高1倍以上。
毫無疑問，這纔是理想的航母戰鬥羣。
由此，也就不難看出“攻-12A”對帝國海軍的價值，以及周涌濤爲什麼要拼盡全力支持這種艦載機的研製工作。
在全球大戰中，“攻-12A”的價值更突出。
其實，在波伊戰爭爆發之後，帝國海軍立即下達了“攻-12A”的訂單，並且責成承包商儘快啓動量產工作。
因爲設計試飛還沒完成，此後還有軍方的驗收試飛，所以就算拿到了訂單，承包商也沒辦法讓“攻-12A”立即量產。
爲此，乘風公司提出先在原型機的基礎上，通過增加作戰系統來達到服役狀態，並進行預產批次量產。
可惜的是，就算是預產批次，也要到明年第二季度才能交付。
此後，還要進行適應性訓練。
哪怕是在戰爭時期，這些“攻-12A”能夠在明年的第三季度，甚至是年底形成戰鬥力就很不錯了。
在此之前，帝國海軍的主力攻擊機依然是“攻-5F”。
當然，海軍需要的不止是新式艦載攻擊機。
在空軍主導的“先進戰鬥機”結出說過後，設計團隊已經把重點轉到海軍型上。
不出所料，綽號“火鳳凰”的“戰-21A”將在明年完成研製工作，有望在新曆152年正式裝備海軍航空兵。
到那時候，由兩種第四代隱身艦載機充當核心的帝國海軍航空兵，必然是所向披靡。
只是，白華偉現在關心的並不是明年才能得到的新式艦載機。
在來到珍寶港之後，他的第一個發現就是，東望洋艦隊，特別是第四十一特混艦隊並沒有預料的那麼精幹。
要說，也不用奇怪。
帝國海軍六大艦隊，即東望洋這邊的第二、第四與第六艦隊，以及部署在梵炎洋與夕落洋的第三、第五與第七艦隊，只有第四艦隊以海外軍事基地，也就是珍寶港爲母港，其他艦隊的母港都在本土。
此外，珍寶港還是帝國海軍東望洋艦隊的第二司令部所在地。
這下，產生了一個問題。第四艦隊的戰艦，尤其是頻繁參與部署的主力艦，很難獲得返回本土的機會。
雖然在過去的幾十年裡，爲了增強東望洋艦隊的戰鬥力，也是爲了增強對霍瓦依羣島的控制力度，帝國海軍一直在加強珍寶港的基礎設施，甚至在此建設了本土之外，最完善的艦隊司令部，但是這些努力並沒能改變珍寶港的本質，或者說沒能讓珍寶港發展成爲現代化的大型港口。
關鍵不是帝國海軍的投入不夠多，而是霍瓦依羣島的人口實在太少了。
道理也很簡單，帝國當局不能大張旗鼓的鼓勵向霍瓦依羣島移民！
時至今日，霍瓦依羣島依然屬於紐蘭聯邦，而珍寶港所在的霍努島上的霍努市是紐蘭聯邦的首都。
在法理上，珍寶港，以及羣島上的其他軍事基地均屬於紐蘭聯邦。
雖然帝國已經跟紐蘭聯邦斷絕了外交關係，而且國際社會也只承認紐蘭共和國，但是霍瓦依羣島屬於紐蘭聯邦是獲得公認的事實，因此就算有十幾座軍事基地由帝國軍隊控制，帝國當局也無權向霍瓦依羣島移民。
發展至今，霍瓦依羣島的人口還不到1000萬！
最大的霍努市，只有大約200萬居民。
關鍵還有，霍瓦依羣島嚴重缺乏資源，沒有發展工業的必須條件，甚至連充當中轉港口的資格都沒有。在航程超過12000千米的民航客機誕生之後，連跨東望洋航班都不再需要經停霍努市。
數十年來，霍瓦依羣島的經濟支柱始終都是旅遊業。
此外，當地居民的受教育比例還不到50%，接受高等教育的不到5%。
可見，就算帝國在此投入了足夠多的資源，也無法把霍瓦依羣島打造成帝國海軍在前進基地。
要說的話，在珍寶港造船廠，三分之一的工程師與高級技工，其實都是由帝國的造船廠委派。因爲一直沒有辦法招募到足夠多的技術工人，由軍方出面的成本又過高，所以在先前的20多年裡，即波伊戰爭之後，帝國海軍沒再增強在珍寶港的投入，並且逐漸削減第四艦隊的規模。
到周涌濤出任首輔，珍寶港已經淪爲二級港口。
雖然在此後的幾年裡面，海軍開始重返珍寶港，加大了投入力度，但是短短的幾年，很多問題根本沒辦法解決。
最有代表性的就是，珍寶港唯一的10萬噸幹船塢，也就是唯一能爲大型航母提供維修服務的幹船塢，在去年的年底才修復。在此前，第四艦隊的大型航母只能返回帝國本土進行入塢維修。
受此影響，第四十一特混艦隊的3艘航母當中，只有旗艦“劉長勳”號在今年上半年進行了入塢維修，而另外兩艘，即“周寬德”號與“賀永興”號原計劃在今年與明年進行入塢維修。
因爲大戰已經爆發，所以2艘航母的維修工作只能推遲。
如果珍寶港的10萬噸幹船塢一直能正常工作，第四十一特混艦隊的3艘航母都能保持理想狀態。
對另外2艘航母的狀態，白華偉確實毫無把握，尤其是“周寬德”號。
該艦是“陳炳勳”級第三艘，也是第一批最後一艘，技術狀態本來就不是很好，還因爲長期部署在珍寶港，原本應該在中期大修進行的現代化改進，也被推遲到第三次入塢維修中進行。
哪裡想到，第三次入塢維修還沒開始，全球大戰就來了。
因爲“陳炳勳”號與二號艦“唐祖德”號，均在中期大修時進行了現代化改進，第二批的3艘在建造期間已經採用新式電子設備，所以“周寬德”號算是現役航母中，狀態最差的一艘。
要說的話，連3艘艦齡更老的“帝國”級都比不上。
按照白華偉掌握的資料，“周寬德”號動力系統的實際輸出功率，只能達到設計最大功率的85%。4部蒸汽彈射器，有3部的使用次數已經達到大修週期的60%，狀態最好的那部也有40%。搭載的自衛武器系統，仍然是建成交付時的狀態，比如對付反艦導彈的末段攔截系統，還是3座730B“火旋風”速射炮。
不過，白華偉最擔心的其實是官兵的狀態。
按照計劃，“周寬德”號應該在7月入塢維修，該艦官兵將獲得半年長假，很多官兵提前預定了回國機票。
隨着戰爭爆發，休假變成了夢想。
要命的是，就在今年的年初，“周寬德”號航母戰鬥羣，去了梵炎洋，參與一年一度的艦隊對抗演習，6月底纔回到珍寶港。因爲要爲入塢維修做準備，所以在部署期間，該艦沒進港停靠。
5000多名在回到珍寶港後，只上岸休整了不到半個月，就再次登上航母，開始了持續到現在的戰備部署。
持續9個月的部署，該艦的官兵還能保持良好的狀態嗎？