第146章 馬斯克的野望
“韓先生，剛纔那份《歐洲淨零碳排放標準化路徑分析》是您贊助的研究成果？”
韓峰聽到這句話的時候，正在和蕾拉在午餐會上聊着各自在上學時的一些趣事，此時身後突然傳來的奇特英語口音讓他有那麼一瞬間覺得是有人看不下去自己那狗屁不通的“研究成果”，想要天誅逆賊。
不過轉過身來之後才發現，是個穿着西裝、身材微胖、一頭捲髮的白人男子，而且韓峰看着很臉熟。
“我是。”韓峰走上前去和麪前的男人握了握手，與此同時也認出了對方的身份——特斯拉和SpaceX的創始人和首席執行官，埃隆·馬斯克。
後者隨後又和韓峰身後的蕾拉握了手，隨後三人找了個能面對面坐下的位置。
韓峰重生前只不過是個學生，只在屏幕上看到過對方，大多數時候穿着都很隨意，因此纔沒能第一時間認出西裝革履形象的馬斯克。
“那份報告我聽過之後，簡直……驚爲天人。”馬斯克的臉上滿是笑意：“您對於碳排放交易和計算體系的重視和遠見令我佩服，尤其是碳中和的概念，簡直給全人類敲響了警鐘。”
“呃……”這樣的恭維讓韓峰自己都快聽不下去了：“碳中和的概念並不是我資助的項目首先提出的，馬斯克先生，您謬讚了，上世紀90年代的時候，這個概念就已經被聯合國提出來了，我也只是秉着憂心於人類未來的態度，才投資了這項碳匯相關的研究。”
“您太謙虛了，我當然知道這個概念的來歷，但韓先生，如果不能進入市場，那麼它將永遠只是個冷冰冰的名詞，是您賦予了這個概念生命，我相信會有越來越多的人因此而關注到碳排放這個關乎人類前途命運的話題。”
“別這麼說，世界畢竟是物質的，那一份報告對人們的警醒終究有限，我一直堅信，碳減排不應該是痛苦的，只有人們因爲碳減排而得到實實在在的好處，他們纔會真正重視這個概念，而您在電動汽車領域的努力正是確確實實地影響着人們的生活。”
二人的商業互吹就此告一段落，都露出了滿意的表情。
就在剛剛韓峰和馬斯克相互恭維的時候，蕾拉知道自己在這種時候不應該表現出太強的存在感，從目前的情況來看，歐洲加速走向極端環保主義對她、對露西亞都是有利的，因此她並不介意暫時裝作韓峰的隨從，於是看準時候從旁邊取過來了一瓶葡萄酒和兩個酒杯，分別擺在兩個男人面前。
“既然馬斯克先生來到這裡，想必也是關心歐洲的……未來？”韓峰從蕾拉手裡把酒接過來，分別給馬斯克和自己倒上。
既然人家姑娘已經主動放低姿態了，韓峰自然不可能在這個時候糾結那些沒用的，最後等會議結束之後再做些補償好了。
“那是自然。”馬斯克把高腳杯的杯底端在手裡，來回微微晃動着酒液：“我也贊助了幾個碳減排方面的研究，當然，在影響力方面遠不能跟您那份報告相比。”
“歐洲人民對於環保的理解，確實還不夠深刻。直到最近，仍然有很多歐洲企業在使用落後而高能耗的生產方式，而人們卻對這種毀滅自身未來的行爲無動於衷，”韓峰也擺出一副憂國憂民的表情：“所以我這次來，其實也有再下一劑猛藥的想法。”
韓峰說完之後觀察着坐在對面的馬斯克，後者的表情果然如他所料發生了變化，那是對這個話題感興趣的表現。
對於韓峰來說，馬斯克如今雖然還沒有幾年後那般舉世聞名，但至少已經因爲PayPal和SpaceX而有了而不少名氣，專門過來找他這樣一個小人物當然不可能是真的因爲被那份報告洗腦了。
而是看中了那背後的商業價值，尤其是對於特斯拉公司的商業價值。
要知道這個時候，SpaceX在航天領域其實已經頗具勢力，反而特斯拉仍舊是個寂寂無名甚至被同行當做小丑的公司，2014年全年，特斯拉只賣了不到3.3萬輛車，大概只相當於豐田集團或者大衆集團10天的銷量。
對於傳統車企來說，如果是這種銷量已經可以直接收拾收拾下葬了，但特斯拉不一樣，它從2013年開始就一直從碳排放交易市場中獲益，每年大概可以通過出售碳排放權賺取數億美元的利潤。
顯然，馬斯克覺得這仍然不夠。
正巧，韓峰也覺得這仍然不夠。
“所以，韓先生在這方面……有何高見？”馬斯克端起杯子向韓峰致意。
“高見麼談不上，說起來我這裡有一個馬斯克先生可能很感興趣的消息。”韓峰上半身向後靠在沙發靠背上，此時他已經適應了和大佬對話的節奏，不再有幾分鐘前那種土鱉進城的侷促感：“關於汽車行業碳排放標準的。”
從個人感情上來講，韓峰並不喜歡特斯拉這個企業，但拋去個人感情的話，他現在跟馬斯克的利益訴求幾乎完全一致。
馬斯克伸了一下手，示意韓峰繼續說。
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“歐洲聯合綠黨正在準備一項提案，要求全歐盟範圍內汽車平均碳排放截至2030年降低37.5%。”韓峰淡淡地說道：“具體來說，法案出臺之後第一年，歐盟範圍內所銷售的95%的新車氧化碳排放平均水平每公里不得超過95克，第二年這個數字要增加到100%。”
聽到這個消息的馬斯克瞬間眯起了眼睛。
這個提案他並沒有聽說過。
以他這樣的身份，自然也是歐洲綠黨背後的金主之一，不過說實話馬斯克過去並不太瞧得上這羣亂糟糟的傢伙，因此一直以來也並沒有過於上心，而如果這個提案真實存在的話，倒是說明他有些看走眼了。
“您能獲得這麼精確的消息？”馬斯克有些將信將疑，但韓峰剛剛說話的表情非常自然，這條法案的內容也極其真實，很像是歐羅巴聯盟會通過的那種風格。
“我的公司在規模上可能跟馬斯克先生的集團無法相比，但畢竟是歐羅巴聯盟本地的，在有些事情上的消息還是比較靈通的。”韓峰故作神秘地說道：“如果您對此仍然有疑慮的話，我相信用不了幾天，比利時議會就將率先通過這條法案並提交給歐羅巴聯盟委員會進行討論。”
實際上，這件事情跟消息靈不靈通關係不大，因爲提案的內容正是出自韓峰本人之手，不可能不清楚的。
原本這是那篇報告中最後“政策建議”部分的內容之一，其中詳細地分析了目前乘用車的油耗情況，再折算成碳排放量，然後在這個基礎上打個九折作爲當前階段的目標。
由於它看上去具備很強的可操作性，而且似乎已經進行了充分的調研，因此奧利弗直接把整個“政策建議”部分從報告中刪掉了，作爲給綠黨方面的見面禮。
如果不出意外的話，比利時綠黨將會在幾天後就在議會中提出這份議案，而由於奧利弗和荷蘭語區的站隊，無論法語區如何選擇，都必定會被通過。
唯一的問題在於，韓峰在裡面玩了個邏輯遊戲。
在計算當前乘用車碳排放情況的時候，韓峰用的是車企的宣傳數據，而在法規的執行部分，他要求歐羅巴聯盟委員會成立一個特別調查組，對車輛進行抽樣實際檢測。
笑死，哪個油車能開出宣傳油耗的？
“如果是這樣的話，對於我……呃，對於人類的未來來說倒是個好消息。”馬斯克一邊回答一邊開始思考自己能否在背後做點什麼。
而這也正是韓峰的目的——他選擇把這個消息毫無保留地直接告訴馬斯克當然不是因爲要巴結對方，而是因爲韓峰自己目前的影響力仍然只侷限於比利時一個國家，所以需要後者，或者說後者所代表的美國勢力在全歐洲範圍內推波助瀾。
實際上就算韓峰什麼也不做，完全相同內容的法規也會在2019年在全歐羅巴聯盟範圍內生效，只不過他顯然不願意去等那麼長時間。
“不過就我的瞭解，像是德國、捷克、斯洛伐克這些以汽車工業爲支柱產業的國家，肯定會對這條法案頗有微詞，所以到歐羅巴聯盟之後能不能繼續通過，就很難說了。”韓峰開始循循善誘。
坐在對面的馬斯克是何等人精，他當然清楚韓峰也不會是真的關心什麼環保問題，而是希望利用他的資源和影響力推進這條法案，背後恐怕也存在利益相關。
但作爲一個商人，馬斯克並不在乎自己被利用，只要能帶來足夠的好處。
畢竟如果那條法案真的通過，他纔是這個世界上最大的受益者，以韓峰BI集團的體量，即便機關算盡也就是喝幾口湯罷了。
“我們直接一點吧，韓先生，您肯定已經有了具體的操作辦法，不如說出來，我們在這個方面的利益是完全一致的。”馬斯克顯然已經不願意繼續繞下去了。
“我們要給歐洲人立下一個圖騰。”韓峰把杯子裡剩餘的紅酒一飲而盡：“一個沒有人敢反駁的圖騰。”
(本章完)