01架殲七MF原型機，已經做好了調試工作，馬上就要開始進行首次地面滑行測試了，李軼也有些激動起來。
因爲殲七MF戰鬥機對他來說太重要了，它是李軼完成的第一個設計，特別是殲七MF戰鬥機還採用了BUMP進氣道，這可是非常了不起的一種設計，現在只有X35驗證機有這種設計呢，殲七MF戰鬥機肯定要搶在F35戰鬥機之前，成爲第一個量產的BUMP戰鬥機了。
今天是殲七MF戰鬥機01架原型機首次滑行試驗的日子，李軼和李海，白露，黃總工，駱榮華等人，早早就來到了誠飛公司試飛站，白露還是第一次參加這樣的工作，所以非常的興奮。
白露小聲問道：“李軼，咱們的殲七MF戰鬥機首次滑行試驗，是怎麼個試驗方法呢？”
李軼笑道：“也沒有什麼，每一架飛機在首飛之前，都要進行地面滑行試驗，地面滑行試驗一般要分爲幾個階段，低速滑行，中速滑行和高速滑行試驗。”
白露好奇地道：“爲什麼要分這麼細呢？”
李軼笑道：“因爲只有這樣，才能檢查戰機各個系統有沒有問題，比如說起落架，剎車系統，還有滑跑過程中飛機的姿態是否正常等等。低速滑行是看戰機在地面滑行時是否靈活，各系統是否正常，而中速和高速滑行，最主要是看飛機跑起來，姿態是否正常，還有剎車是否正常！”
一邊的黃總工笑道：“高速滑行試驗，還要模擬起飛的狀態，發動機推力要達到接近起飛時的推力，在接近設計離地速度時，擡起飛機前輪，所以高速滑行是風險最高的，它的速度非常快，如果出現問題就有可能麻煩找上門來！”
駱榮華笑道：“我記得YF16戰鬥機在高速滑行試驗時，還意外起飛了！”
白露驚訝地道：“真的嗎？還有這樣的趣事。”
李軼笑道：“是的，在航空史上，確實有不少的奇事趣事，YF16意外起飛算是一個吧。YF16戰鬥機是F16戰鬥機的技術驗證機，早在一九六五年就開始預研了，一九七一年，米立堅空軍提出輕型戰鬥機計劃，要研製一種最大起飛重量低於9噸、高推重比和高機動性的戰鬥機。”
“這種戰鬥機就是後來的F16戰鬥機，當然它還有一個競爭者，YF17戰鬥機。這種輕型戰鬥機在設計上着重強調減小外形尺寸，不追求高空、高速性能，而是重點強調在未來空戰的最可能條件下，即在高度一萬米左右和亞跨音速的空戰環境中，將性能指標重點放在滾轉速率、加速性和航程。”
“當時波音公司、諾斯羅普公司、通用動力公司等五家承包商都提交了設計方案，最後空軍參謀部選定了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案，進行研製，並授予了兩架YF-16和兩架YF-17的研製合同。”李軼如數家珍地給白露講起來。
白露也聽得十分感興趣，因爲她現在是越來越喜歡這個工作了，她更想成爲像李軼這樣的飛機設計師。
李軼接着道：“米立堅和咱們的戰鬥機研製流程不太一樣，用Y這個前綴是表明原型機採用了現有的成熟技術和試驗中的最新技術。YF-16原型機採用一臺普惠公司的F100渦扇發動機爲動力，它也是F15戰鬥機的動力。一九七四年一月，試飛員來到沃思堡機場，準備駕駛YF-16原型機在進行高速滑行試驗。F16戰鬥機是第一種採用了側杆駕駛的飛機，所以對試飛員來說，也沒有機會獲得駕駛這種飛機的感覺。”
“這名試飛員，駕駛YF16完成了六十五千米每小時和一百五十千米每小時的滑跑試驗，最後準備進行二百二十千米每小時高速滑行試驗，高速滑行試驗的任務實際上包括起飛，在距離跑道約0.35米左右高度飛行大約三百米、然後逐漸減小動力、機輪觸地、剎車直到停止。這是正式首飛前的最後一步，主要是驗證剎車和操縱功能，給試飛員提供一些有關空中飛行時如何駕駛飛機的感性認識。”
“但是這一次就就出了意外，YF-16原型機開始高速滑行，在大約二百千米每小時的滑行速度下機頭略微擡起，這時突然產生了一個劇烈的橫向擺動，水平尾翼不經意地擦到跑道上，左側翼尖和右側尾部靜壓管也輕微地接觸到跑道上。這架飛機進入了一個側向的飛行員誘導振盪，這是一種非常快的振盪，飛機在十四秒內可以發生十圈滾轉。”
“試飛員也只能急推油門，讓飛機進入起飛狀態，這樣飛機就很平穩地離開跑道，終於擺脫了失控狀態，最後飛了一圈，又完成了着陸，這一次意外的起飛，並不算真正的首飛，因爲真正的首飛，還要測試不少的數據，一般也要飛十幾分鍾甚至二十幾分鍾！”李軼笑呵呵地道。
側杆操縱，在中國的殲二零戰鬥機上面，進行試飛時也發生過誘導震盪，只不過是降落的時候發生的。
黃總工笑道：“是的，所以他們稱YF16的意外起飛爲零飛行，而不是首飛，最主要的原因還是因爲YF16採用了側杆駕駛，又過於靈敏。我們的殲七MF戰鬥機不存在這個問題！”
今天是第一次滑行試驗，那是低速滑行，就更不會有這樣的問題了。
不過殲七MF戰鬥機採用了BUMP進氣道設計，現在在地面狀態也能部分的驗證，它的設計是否達到了要求，還有進氣道的各種參數，也會得到測試。
很快，01架殲七MF戰鬥機原型機就被一輛拖車拉了出來，當它出現在跑道上的時候，大家都開始變得有些激動和緊張起來。