下線儀式的最後，所有人一起站到了兩架殲七MF戰鬥機前面，來了一個大合照。
隨着一陣咔擦聲響起，閃光燈閃了幾下，這一瞬間就被鏡頭永久的記錄下來了。
殲七MF戰鬥機02架機，隨後就送到了誠飛公司技術中心試驗大樓，準備進行全機靜力試驗。
而01架機也開始進行調試，準備儘快開始進行滑行測試，只有經過滑行測試後，纔可以進行首飛。
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全機靜力測試，是非常關鍵的一個測試項目，它最重要的目標就是檢驗飛機的結構強度是否達到設計要求，要知道一架戰鬥機，在空中飛行的時候，全機各處承受的載荷，是非常複雜而且非常大的，特別是做大過載的機動。
曾經國產殲八戰鬥機，就在全機靜力測試中，僅達到百分之九十二的設計載荷時，中機身多處折斷，試驗結果不合格。
後來經過結構加強，纔算是通過了靜力試驗，隨後纔開始試飛工作。
還有蘇二七戰鬥機同樣也是發生過這樣的問題，最後通過補強，才補出來的。
靜力測試是研究機體在靜載荷作用下的強度、剛度以及應力、變形分佈情況，是驗證飛行器結構強度和靜力分析正確性的重要手段。
一架戰鬥機的結構設計，可以說是非常關鍵的，結構強度太高太低都不好，太高了的話，結構重量肯定就大大的增加了，而結構強度不足是致命的。
蘇27戰鬥機最初僅按照百分之九十的強度指標設計結構，隨後按照百分之一百的標準進行強度試驗。
在結構上的薄弱環節出現變形、斷裂以後，再進行鍼對性的補強設計。
這種甚至不惜大量參照客機設計經驗瘋狂減重、在試驗和飛行中暴露缺陷、修改設計增重補救的循環一直貫穿着蘇27整個家族的前中期發展歷程。
由此導致的機毀人亡事故極爲頻繁，而且連續出現幾次直接空中解體的情況。
靜力試驗是重中之重，只有通過了這個試驗的考覈，新機才能進行首飛。
白露還是第一次見到全機靜力試驗，今天她和李軼一起到來了技術中心靜力試驗室，在一間寬大的試驗室內，殲七MF戰鬥機02架原型機，已經被五花大綁起來了。
白露好奇地道：“李軼，沒想到靜力試驗是這樣子的，雖然說來了幾年了，卻從沒見過，真是好神奇啊！”
李軼笑道：“是的，全機靜力試驗，有一個非常複雜的加載系統，所以看起來就是五花大綁的一樣，因爲要模擬飛機在空中的受力狀態，所以動作機構非常多。在早期的時候，二戰以及二戰以前，做靜力試驗，是將飛機仰置，用鉛粒或砂粒裝在袋中模擬機翼分佈載荷，用鐵塊吊在繩索上模擬集中載荷。現在就不一樣了，可以用液壓的動作機構來加壓。”
白露道：“那不是跟橋樑的靜力試驗差不多了？”
李軼笑道：“是的，但是到了四十年代以後，構靜力試驗都通過槓桿系統加載，並採用多點協調加載系統，保證各加載器能按預定比例加載，在結構破壞時能自動卸載，以避免破壞部位的繼續擴大。”
頓了頓，李軼又道：“到了七十年代，靜力試驗已採用電子計算機控制的電動液壓伺服系統自動閉合迴路協調加載系統，有上百個加載器、幾百個加載點、幾百個測量通道、幾千個應變片，並用電子計算機進行數據採集和處理。所以你現在看到的這麼多貼片，就是這樣來的。”
白露激動地道：“好期待啊，今天就要開始試驗了嗎？”
李軼笑道：“今天只是做預試驗，按一定程序逐級緩慢地加一不大的載荷，對位移和應變測量點進行觀測和監視，找出結構承力和變形的基本趨勢，並檢驗實驗件、支持系統、加載裝置和測量設備的可靠性。後天開始纔是正式開始試驗。”
白露點了點頭道：“嗯，今天我算是開了眼界了，沒想到一架戰鬥機的設計研製這麼複雜，比我想象的複雜多了，我以爲製造完成了，就基本沒有什麼問題了呢！”
李軼笑道：“問題是肯定沒有了，但是也要通過試驗來驗證我們的設計，我們的模擬計算結果，有沒有問題。不過我想殲七MF戰鬥機肯定是沒有問題的，它的結構強度，達到了三代機的標準了。”
就在兩人聊天之際，預試驗的準備工作已經做好了。
接下來李軼和白露，就和誠飛技術中心的工程師們，一起見證着殲七MF戰鬥機的全機靜力試驗預試驗。
加載一開始，白露就有些緊張，她緊緊的抓住了李軼的手臂，小聲道：“真的沒有問題嗎？這些加壓的機構動作有點大啊，咱們製造的飛機能承受得起嗎？”
李軼笑道：“放心吧，現在加載的載荷很小，只有百分之十幾，如果這一點載荷都承受不了，那咱們的殲七MF戰鬥機不變成紙糊的了嗎？”
白露心想也是，殲七MF戰鬥機的製造技術是非常先進的，很多製造工藝都是她親自主持完成的。
如果這都有了問題，那還要大國工匠幹什麼？
等到預試驗做得差不多了，李軼和白露都露出了笑容，從預試驗的數據來看，一切都非常的好，殲七MF戰鬥機的結構肯定是沒有問題的。
所以最近誠飛技術中心的工程師們，那可真是忙壞了。
一個月就要完成靜力試驗並且進行首飛，這可是非常緊的任務，但是他們又必須要完成這個任務，因爲客戶可是等着殲七MF戰鬥機呢！