以前己方也有各種飛行表演，最常用的就是殲七了，這種飛機的最低速度大，轉彎半徑大，所以，完成一次表演之後，就從觀衆們的視野裡面飛出去了，但是三代機就不同了，轉彎半徑小，幾乎整個飛行表演，都是在觀衆前面做出來的，看起來是相當的瀟灑和漂亮，比如現在。
在完成了尾衝的動作之後，就是盤旋下降了，看着它繞出來了那麼小的半徑，大家都在心中盤算着，如果和這種戰鬥機格鬥，根本就沒有勝利的希望，因爲人家轉圈太快了，自己轉半圈，人家就能轉一圈，所以，眼睜睜地看着人家在自己的前半球消失，然後飛到自己的後半球，發起打擊，而自己卻沒有任何的辦法來防止這種情況的出現，只能眼睜睜地看着自己被對方給繞到屁股後面去。
盤旋下降到快接近地面的時候，這架飛機改出了，它停止了轉圈，但是，依舊保持了機頭向上的位置，就這樣，從觀衆的前面通過，就像是一隻鴨子，嘎嘎地叫着過去一樣，引擎的轟鳴聲，刺激着每一個人的耳膜，眼前的震撼，是所有人都無法忘記的。
大迎角通場，這是向觀衆們致意的一種方式，也是展現飛機的機動性能的一種方式。
迎角，就是相對氣流方向與機翼的翼弦的夾角，一般以飛機擡頭時的迎角爲正。飛機的飛行，是需要迎角的，因爲這個迎角可以讓飛機的機翼以及機腹獲得了升力，尤其是這種大邊條翼飛機，整個機體都是一個整體的飛行器，都可以提供升力，但是呢，迎角雖然能夠提供升力，但是阻力也在增加，隨着迎角增大，阻力線形增大，升力則顯形衰減，這樣，就出現了一個臨界值，在增大到某個迎角的時候，飛機就無法繼續正常飛行了，這個就是臨界迎角。
二代機的臨界迎角很小，一般都不會超過三十度，但是在三代機上，這種迎角可能會超過六十，七十度，現在的米格29，就是這樣以接近七十度的迎角在飛行，而且，它的速度還不快！
這有什麼用？
在飛行表演中，這是一種致意的方式，就像是在閱兵中對着主席臺踢正步一樣，而在實際的戰鬥中，這種大迎角的飛行能力，可以讓飛機獲得了更良好的低速機動能力和更好的操控穩定性，其中最重要的性能就是飛機的機頭指向性，這在近距格鬥中尤爲重要。
以前的空空導彈，導引頭的轉動角度只有幾度的範圍，這樣，飛機必須要穩穩地對準着敵機的尾部，才能夠獲得發射的機會，但是現在，隨着技術的發展，導彈的導引頭的視場越來越寬，比如己方的霹靂-8導彈，導引頭就已經能夠達到30度了，據說現在更加先進的導彈，可以做到60度。
這意味着什麼？以後的空戰，持續盤旋能力已經不重要了，瞬間指向能力最重要，操作戰機，快速地掉頭，只要讓導彈的導引頭能夠截獲目標，跟着就能發射導彈！
也正是在這種因素下，鴨式佈局的戰機設計開始流行起來了，這種設計就是可以讓飛機擁有良好的機頭指向能力，瞬間改變方向。
現在，外行看熱鬧，內行看門道，米格29就是在用它的性能來征服來自中國的客戶。
大迎角的能力是有多方面的指標決定的，比如說發動機性能和翼面剩餘升力等等，米格29作爲一款三代機，在近距格鬥中，的確是一個王者的存在啊。
大迎角通場過去之後，戰機繼續在前面一個小半徑的轉彎，再次飛回來了，當看到它的動作的時候，人羣都站起來了。
下一個動作，側飛通場！
側飛，就是戰機的機體是側着的，機翼是豎着的，這種動作，飛一下大部分飛機都可以做到，但是要側飛通場的話，就不容易了。
此時，裡面的飛行員熟練地拉起機頭，打開副翼，鬆副翼杆打方向舵同時控制油門保持高度，飛機就進入了側飛狀態。
這就和某些汽車特技一樣，汽車側着身體，只用一側的輪胎觸地來做各種的表演，而飛機想要側着飛，就更不容易了，只有機身側面積足夠大，動力足夠，重心靠後的飛機才能夠飛出來，而且，方向舵的面積也要夠大，畢竟在側飛時機身的側面成了升力面，方向舵成了升降舵。
米格29是扁的，側面的面積並不是很大，不過呢，它有兩片面積超級大的方向舵，所以，做起這個激動動作來，也是相當的穩當，現在，米格29就這樣側着身體，座艙蓋對着觀衆席，進行側飛通場了！
大家都看呆了，如果是專門爲了特技表演而準備的飛行員，也還可以接受，如果一般的隨便拉一個飛行員，也能達到這種水準的話，那也就太厲害了吧？
尤其是，當它側飛到一半距離的時候，突然，機體開始滾轉，繞着軸線打了個轉，剛剛是座艙向着觀衆，現在是機腹向着觀衆了，那機腹的細節，現在能看得一清二楚，進氣道，凸起的發動機艙，兩個發動機之間的凹陷，等等。
“不好！”就在這時，秦風突然發現了什麼，大喊一聲：“快跑！”
快跑？
其他人還沒有反應過來，秦風已經是手腳麻利，一手拉着林將軍，一手拉着屠老，就開始向後跑了。
秦風沒有時間了，只能是拉着自己身邊的人，接着，衆人才看明白了，當這架戰機在進行側飛轉圈的時候，飛行員對飛機的高度估算有錯誤，當飛機轉的時候，升力有損失，所以飛機掉了高度，當它轉動過來的時候，下面的翅膀，已經沒有足夠的安全距離了！
機翼的端點，首先和地面接觸了，在接觸的這一瞬間，機翼就發出了清脆的響聲，甚至都超過了發動機的轟鳴，從中間斷開了！
這是一場飛行事故！