拖着兩道濃濃的黑煙，米格29起飛了，雖然冒黑煙，並不影響它的精彩表現，在三百米的距離上，前輪就擡起來了，又飛了一百米，後輪就離地了，距離近的人，視力好的人，都可以看到那尾部的水平舵面的偏轉，整體的舵面，就是那麼的漂亮。
米格29看起來是一個整體，相當的協調，這些舵面也是這樣，以前己方的戰機，機翼，尾翼，垂尾，看起來都很清楚，各安其道，但是呢，現在的這款飛機，就不是這樣了，主機翼在機身的中部，垂尾前端的傾角很大，這樣，和主機翼的距離就不是很遠了，而再看豎直方向，垂尾正好插在了機翼末端到尾翼前端的這段空間內，可以說，各種翼面幾乎都有重合的區域了。
己方最先進的，就是殲八戰機了，殲八戰機的高大的單垂尾是相當靠後的，畢竟，越向後，那舵面的氣動力矩就會越好，這就是基本的槓桿原理，力臂越長效果越好，但是，因爲垂尾靠後，導致了很多的問題，最大的就是和尾噴管距離太近，減速傘經常被燒燬，這個問題用了很久才解決了。
現在，這種垂尾簡直就是反其道而行，向前挪了位置，其實，如果看同時代的話，F-18也是這樣的設計，垂尾在主翼和尾翼之間，看來一定是有道理的。
雖然這樣力臂不夠長，但是人家是雙垂尾啊！尤其是垂尾的前沿向前伸展到機身與機翼接縫處的上方，增大縱向安定面的面積，不僅僅有足夠的力矩來轉向，甚至還可以提高從尾旋中擺脫的能力。
哪怕是知道這種設計的好處，己方現在也是無法修改的，因爲這種只有雙發才能佈局，己方現在還沒有這種方案。
秦風一邊感嘆着飛機外形的優美，一邊看着這架飛機起飛爬升，和他看到的其他的三代機一般，在起飛之後，立刻就開始了大迎角爬升，只要戰機的推重比能超過1，就具備這種能力，而現在的這款飛機是翼身融合的，前面的邊條翼攪動的渦流，給後面的機翼提供了更大的升力，哪怕是在大迎角的情況下也不例外，所以，戰機的爬升就更是迅猛了。
如果是近距格鬥，這種戰機甚至會比F-16的動作更加的潑辣敏捷！
起飛之後，輔助進氣道就關閉了，機腹下面的進氣口打開了。
現在戰機發展的方式，也是進氣道越來越短，己方的殲八那樣，直接從機頭進氣，到了最後面，在機身內部流動的時候，氣流的動能就損失了不少，增加氣動阻力，看看米格29的這種設計，發動機艙和機身是涇渭分明的，幾乎就是一個短粗的發動機艙，吊掛在機身下面的一樣，這樣，進氣阻力應該是最小的。
“希望我們這次的考察，有中央流體院啊。”秦風不由得感慨了一句，這次的考察，規模是很大的，時間也是很長的，秦風很想要去這種世界一流的研究院看看，蘇27和米格29的漂亮的外形，都是中央流體院做出來的，這也是蘇聯的一個特色。
在國內，沒有這種專門搞氣動佈局的機構，雖然各個飛機研究所都有專門的空氣動力室，規模並不大，根本就無法進行系統的研究，而蘇聯呢，是直接把這樣的一個專業拿出來，成爲一個研究院，他們不研究飛機，只研究氣動佈局。
“據說會有的，還有米高揚設計局，米格機的工廠，我們都會去參觀的。”一旁的屠老說道，顯然，他已經看過參觀的日程表了，對這些大名鼎鼎的機構，屠老也是很嚮往的，這幾次和米高揚設計局的合作，他已經去過了，但是隻是走馬觀花，這次隨同大部隊來，肯定會看得更加過癮的。
“筋斗，這個動作，速度也太低了吧？”就在這時，秦風的注意力，再次放到了這架飛機的表演上。
開加力，大迎角起飛，起飛之後，拖着黑煙，這架飛機就開始做起來了筋斗動作，在秦風的眼裡，速度太低了，簡直和剛剛那架螺旋槳飛機的速度差不多，他難道不怕失速嗎？
對方顯然是有信心的，這種飛機的最小速度更低，配合上大推力的發動機，這個動作比秦風做的時候，至少要小200千米每小時！
戰機的機頭開始向後了，然後倒扣過來，在天空中做了一個豎直方向的圓圈，耳朵裡是發動機的轟鳴聲，做完之後，黑煙還留在那裡，繼續炫耀着這個標準的筋斗動作，接着，戰機的機頭，再次拉起來，這次，是豎直向上爬升！
真是精彩啊，雖然對這款飛機的航程等等有所不滿，但是現在看着這架戰機正在進行的一個個動作，秦風還是很項目的，如果現在坐在飛機裡面的是自己，那該多好！
戰鬥機的垂直爬升，當然是爲了做尾衝動作了！
標準的尾衝動作，就是拉起來豎直爬升，爬升到最高點的時候，飛機下落，沒錯，戰機還是豎直方向的，但是已經掉落下來了，這個動作的危險性很大，因爲尾衝很多時候都是和尾旋伴隨着的，所以，國內很多飛機都沒有飛過這個動作。
當然，這是發動機推力不足的情況，類似於米格29這種推重比超過1的戰機，豎直爬升的時候，速度甚至還可以更多，就沒有所謂的最高點的說法了，到了高空是另一回事。
現在，在做尾衝的時候，飛行員已經關閉了加力，這樣人爲製造動力不足的情況，戰機豎直向上爬升，黑煙已經消失，速度越來越慢，越來越慢，然後，在大家的稍稍有些緊張的目光中，戰機躍升到了頂點，開始下滑，下滑了兩秒，機頭纔開始向下，戰機再次改平了。
僅僅這幾個動作，就征服了所有人，這種戰機的機動性，超越了己方的所有戰機，甚至還超越了F-16這樣的三代機！
真不錯！