自行車去化庫存中 桂盟:訂單未回溫 靜待復甦

全球最大的金屬鏈條供應商桂盟集團26日受邀法說時表示,仍感受不到新車製造訂單有明顯回溫;至於產業景氣何時復甦,還要持續觀察。

自行車零組件族羣如桂盟、利奇、日馳,2023年受到整車廠客戶都在去化庫存,大砍2024年新車製造訂單影響,導致2023年營收分別大減3成至6成,可說是自行車零組件廠最慘淡的一年。

其中,桂盟集團的自行車鏈條銷售動能,主要來自整車廠的新車製造訂單,以及歐美市場的修補訂單,2023年因整車廠忙着去化庫存、大砍2024年度新車款訂單,桂盟2023年合併營收46.99億元,年減33.89%。桂盟2022年平均毛利率達47.8%創歷年新高,2023年前三季毛利率已降至39.2%。

自行車業界表示,在全球疫情爆發期間,很多消費者過去不曾購買過自行車,因此初次購車都是買入門款產品,整車廠跟着大量生產組裝。

不料,隨着疫情紅利消失,目前市場上庫存的大都是入門款中低價產品,目前許多通路商靠着下殺折扣促銷,藉此慢慢去化庫存。

雖然業界對於自行車產業景氣何時能復甦的看法分歧,但普遍認爲,2023年是自行車產業鏈的最谷底,如今谷底已過,2024年隨着整車廠陸續去化庫存,桂盟認爲,2022年、2023年庫存管理比較好的整車廠商,進貨動作也會比較快,最快第二季、第三季就會有部分整車廠出現零件庫存回補的需求,一旦新車製造動了起來,2024年下半年產業鏈營運可望漸入佳境。