自行車廠 去庫存近尾聲

面對市場關切自行車庫存去化何時能回到正常水位,美利達(9914)預期將在第二季末,巨大(9921)、桂盟(5306)則認爲會在第三季。圖/巨大提供

自行車雙雄談庫存去化與2023年前三季獲利

自行車產業鏈歷經去年一整年的庫存去化後,普遍認爲最壞的時間已過,趁着「2024臺北國際自行車大展」6日登場,準備在會場展示最新車款與最新零組件,帶動今年的展覽規模年增近15%,參展攤位數創新高,樂觀推進接單表現。面對市場關切自行車庫存去化何時能回到正常水位,美利達(9914)預期將在第二季末,巨大(9921)、桂盟(5306)則認爲會在第三季。

全球自行車產業最具指標性地位之一的「臺北國際自行車大展」,3月6日至9日在臺北南港展覽一、二館舉行,國際品牌大廠,包括美利達、巨大、桂盟(KMC)、速聯(SRAM)、日商禧瑪諾(SHIMANO)等皆共襄盛舉,共吸引國內外950名業者參展、使用3,500個攤位,展覽規模年增近15%,相較疫前也增5%。

貿協副秘書長邱揮立表示,臺灣自行車產業去年整車及零件出口量及出口值,均因受庫存調節影響而衰退,然而產業人士大多預測「最壞的狀況已過,今年下半年開始庫存消化預期可告一段落」。由於自行車產業符合全球永續減碳及健康樂活的趨勢及風潮,未來產業仍可望持續成長。今年臺北自行車展有來自全球超過70國、3,000名國際買主的預先登記參觀,有望帶動今年產業景氣及商機。

美利達今年以來陸續接到新訂單,加上新車款需求3月已有回春跡象,目前看來4、5月訂單可望提升。美利達表示,一般庫存水位普遍維持在三個月左右,樂觀預期第二季末庫存可望回到正常水位。

巨大5日受邀法說時表示,今年自行車產業仍面臨許多挑戰,包括歐美地區持續去化庫存、升息影響、產能利用率降低等,巨大仍維持今年第三季庫存可望回到正常水位的看法。

桂盟董事長吳盈進表示,今年起有部分零件和車種出口出現急單現象,顯示庫存已消化得差不多,依據不同車種與地區,大約會在今年第三季前後開始反彈,所以今年的臺北自行車展,可以看到大家已經做好準備,市場即將重新打開。