轉子引擎為了回歸而回歸？Mazda MX-30 Rotary-EV日本正式預售

Mazda MX-30 Rotary-EV日本開放預售，將於今年11月正式發表。 圖／Mazda提供

將轉子引擎（Renesis Engine）技術發揚光大並讓許多人懷念的日本車廠Mazda，繼今年初於布魯塞爾車展亮相Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV，宣佈新世代轉子引擎迴歸Mazda銷售陣容後，日本當地市場終於迎來Mazda MX-30 Rotary-EV預售作業並帶來特別版Edition R，以此紀念轉子引擎睽違11年後再度重返市場。

紀念轉子引擎睽違11年後再度重返市場，Mazda也推出MX-30 Rotary-EV Edition R特別版。 圖／Mazda提供

Mazda MX-30 Rotary-EV在日本市場提供基礎版Rotary-EV、中階Natural Monotone以及特別版Edition R三種車型可選，當地預售價格自4,235,000日元到4,917,000日元起，約新臺幣92-107萬的價格帶。延續Mazda MX-30設計風格，Rotary-EV特點在於新增發電用的新轉子引擎，使車輛純電續航里程不受限。

Mazda MX-30 Rotary-EV提供三車型可選，當地預售價格自4,235,000日元到4,917,000日元起。 圖／Mazda提供

Mazda MX-30 Rotary-EV搭載電池容量17.8kWh的鋰離子電池，結合可輸出170ps馬力、26.5kgm扭力的交流同步馬達，使車輛擁有107公里遠的續航里程。若再搭配新轉子引擎的發電輔助之下，雖然日本原廠並沒有公佈總續航能力，但根據先前透露的數據，將50公升的油箱用盡之後，則具有單趟約600公里的行駛能力。

Mazda MX-30 Rotary-EV具備107公里遠的純電續航里程，搭配轉子引擎的發電效能與50公升油箱，預估最大有600公里遠的行駛能力。 圖／Mazda提供

轉子引擎的迴歸，不只有替增程電動車增加長途行駛的可行性，還有嶄新技術的注入。Mazda提及這具代號8C的單轉子結構，不僅擁有更大830c.c.排氣量，還有更爲充沛的73ps最大馬力、峰值扭力11.4kgm，加上改良後結構、更輕本體以及更高熱效率表現，達到只有15.4km/L的燃油消耗表現（WLTC）。

新開發的代號8C單轉子引擎，不僅有更大830c.c.排氣量，還有更爲充沛動力輸出，加上改良後結構、更輕本體以及更高熱效率表現，達到15.4km/L的燃油消耗表現（WLTC）。 圖／Mazda提供

Mazda MX-30 Rotary-EV具備普通與快速充電機能並提供EV、普通、充電三種行車模式可切換，讓駕駛能在不同行駛環境下做選擇。同時，V2L與V2H的電力反饋設計，能讓駕駛透過後箱的1,500W交流電供給外部使用（V2L）；若遇到災害時，則也能將車輛電力反饋到建築物，甚至充當發電機使用（V2H）。

Mazda MX-30 Rotary-EV亦擁有V2L與V2H電力反饋設計，可提供外部電力使用或於災害時轉成發電機。 圖／Mazda提供

爲慶賀轉子引擎迴歸Mazda銷售陣容，日本原廠也針對MX-30 Rotary-EV推出獨特的Edition R車型。車輛外觀採用雲母黑搭配胭脂紅（Malone Rouge Metallic）的特殊塗裝，車內前座椅頭枕則皆有轉子引擎和Edition R專屬標誌，並將這風格延伸到地毯與鑰匙等處，使Mazda MX-30 Rotary-EV Edition R更具有收藏價值。

Mazda MX-30 Rotary-EV Edition R外觀採用雲母黑搭配胭脂紅特殊塗裝，車內前座椅頭枕則皆有轉子引擎和Edition R專屬標誌，並將這風格延伸到地毯與鑰匙等處。 圖／Mazda提供