“寧王”之後 “迪王”加冕 中國新能源產業迎來“王炸”時代

作者：夏天

2022年第一季度，比亞迪以28.6萬輛的累計銷量問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。

2022年6月10日，比亞迪迎來了高光時刻——突破萬億市值，成爲第一個躋身萬億市值俱樂部的中國車企，同時超越大衆汽車，繼去年11月後再一次躋身全球汽車企業市值前三，僅次於特斯拉和豐田汽車。

在新能源賽道，寧德時代以萬億市值被人們稱之爲“寧王”，始終是統治級的存在。現在，“寧王”之後 “迪王”加冕，中國新能源市場或將迎來“王炸”時代。

在寧德時代、比亞迪一路狂飆的同時，新能源電池、新能源汽車也開始被納入國證指數——2022年5月30日，國證指數發佈公告，根據指數編制規則，深圳證券信息有限公司決定於2022年6月13日對國證芯片、生物醫藥、綠色電力、新能電池、新能源車等指數的樣本證券進行定期調整，此次調整標誌着正式科創板股票納入國證指數系列。

中國新能源產業崛起兩大見證：動力電池“寧王”和新能源汽車“比王”

2020年，全球新能源汽車銷量由2012年的14萬輛提升至331萬輛，年複合增速超過40%，滲透率從0.2%增長至4%。

發展新能源汽車已經成爲全球共識。

而在中國，新能源產業也是從2009年起就開始佈局。

公開資料顯示，早在2009年，科技部、發改委等多部門就正式啓動了新能源汽車“十城千輛”工程。同年，財政部發文明確對試點城市公共服務領域購置新能源汽車給予補助，拉開了新能源汽車補貼時代的序幕。

2012年國務院發佈了節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年），計劃階段性重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

這些政策帶動了中國新能源電池及比亞迪等新能源汽車的發展。

“寧王”一路登頂的背後，就是中國新能源產業的崛起過程。

資料顯示，寧德時代成立於2011年，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於爲全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關係，併成功在全球市場上佔據一席之地，也成爲國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造廠商。

“寧王”之後，“比王”一路向上，同樣是中國新能源產業持續發展的一個見證。

據悉，比亞迪從2012年首款車——秦開始亮相，隨後相繼推出了唐、宋、元等王朝系列車型，逐步坐穩了國內新能源汽車市場第一把交椅。最終，2021年，憑藉刀片電池技術以及第四代混動系統DM-i，比亞迪迎來爆發，實現了新能源汽車對燃油車銷量的超越。

2022年一季度，比亞迪毅然決然地將燃油車徹底切割，轉向新能源，成爲全球第一家完全轉型電氣化的傳統車企。

在寧德時代、比亞迪作爲動力電池及新能源汽車的帶動下，中國新能源汽車產業也在過去十年飛速成長。

截至2021年12月，工信部數據顯示，2021年，中國新能源汽車產銷量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。截至2022年第一季度，中國新能源汽車累計推廣量突破1000萬輛大關。

據中汽協最新數據顯示，2022年5月，中國新能源汽車產量了分別威46.6萬輛和44.7萬輛，環比增長49.5%和49.6%。

“中國新能源汽車產業已經進入規模化快速發展新階段，成爲引領全球汽車產業電動化轉型的重要力量。”工信部新聞發言人、運營監測協調局局長羅君傑曾如此表示說。

新能源電池指數順勢而起

伴隨着在中國新能源產業的持續增長，國證新能源電池指數也順勢而起。

公開資料顯示，國證新能源車電池指數是爲了反映A股市場中新能源車電池產業上市公司表現而編制的。該指數以2002年12月31日爲基日。截至2022年4月7日，指數共包含30只成份股，平均個股市值1167億元。

統計顯示，自從基日以來，國證新能電池指數累計收益率高達1445.56%，年化收益率威17.93%，如果從2010年6月1日計算的話，新能電池指數累計收益率爲483.4%，年化收益率則高達16.54%，遠高於滬深300指數、中證500指數及創業板指數。

2021年，國證新能電池指數更是累計收益率爲476%，在2021年漲幅達到65%，年化收益率29%，領先其他同類新能源車指數。

與此同時，從歷史數據來看，國證新能電池指數歷史表現也領先其他同類型指數。據其相關數據顯示，截至2021年底，國證新能電池指數累計收益率爲476%，2021年漲幅達到65%，年化收益率29%，遠遠領先其他同類新能源車指數。

歷史業績表現優異的背後，這與國證新能電池指數的指數設計密切相關——資料顯示，從市值分佈來看，新能電池指數呈現較爲明顯的大盤特徵，其中市值在500億元以上企業的權重佔比合計約77%，其中，新能電池指數成份股中鋰電池企業權重佔比最高（32%）；鋰電化學品權重爲20%；上游資源企業（鋰、鎳鈷錫銻、鎢等）權重佔比也達到了17%。此外，指數還覆蓋鋰電設備、電池綜合服務等鋰電產業鏈子行業。

不過即便如此，伴隨着產業的高速增長，如今的國證新能電池指數收入也依舊處於高速增長當中，預計2022年營業收入預測爲6574億元，同比增長60%——截止6月2日，國證新能電池指數的當前估值（PE_TTM）爲52.46倍。據東方財富Choice數據顯示，該指數在2022年和2023年的淨利潤增速將分別達到71.65%和40.83%，對應市盈率（PE）將降至35倍和25倍。

因此，長期來看，國證新能電池指數可能仍然具有相當高的投資價值。

目前跟蹤這個國證新能電池指數的產品有好幾只，而其中規模最大的就是來廣發基金旗下的廣發國證新能源車電池ETF（159755）及其聯接基金（013179、013180），截至2021年6月15日，該基金最新資產淨值爲19.02億元。

作爲緊密跟蹤國證新能源車電池指數收益率的產品，該基金追求跟蹤偏離度和跟蹤誤差最小化，實現與標的指數表現相一致的長期投資收益。費率端來看，該基金的管理費率爲0.50%，託管費率爲0.10%。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）