中油：三接可操作天數爲341天 計算根據是操船實務與海象資料結果

對於以其他天然氣擴建計劃取代三接觀點，中油強調，送氣要有管線，不是有儲槽就可以。目前臺中經通霄再到大潭的海管，輸氣能力已飽和，未來新增的陸管也只有到通霄，沒有到大潭，到大潭的輸氣管線還是隻能依賴現有的海管。有瓦斯也要有管線，這應是一般人都能理解的生活常識。

中油指出，LNG船進出港口的安全標準，需以海象條件、港口特性、航安實務三要素，訂定安全標準。早年東鼎所訂定的標準來計算可操作天數，忽略中油在LNG船的航安實務豐富經驗，與各別港口不同的特性。中油是綜合海象條件、港口特性與航安實務，纔將觀塘港的安全標準訂定爲風速15m/sec、浪高2.5m。

港口特性也是另一要素。臺中港、臺北港爲國際商港，港務運作繁忙、航道安全管理較複雜，觀塘港是單純的LNG專用港，只有液化天然氣船進出、航道安全管理簡單。象實測資料爲證，在冬季東北季風時，同一時間，臺中港的風速通常會比觀塘港大，中油於觀塘港的操船模擬，在迴避替代修正方案時，已做113次，再外推方案又做68次，才訂出此安全標準，這是科學驗證的結論。

至於「三接以氣代煤只能減碳，藻礁才能固碳」，中油認爲，三接經過三次調整，現在的再外推方案，已完整保留潮間帶的藻礁，海底的礁石也影響極少，藻礁已被保留下來。中油的三接專網已上線，也提供藻礁區24小時的線上直播，所有人都可上網看到，三接再外推，實是保護藻礁與穩定供電，兩者兼具的最佳方案。