中捷橘線刪臺中港惹議 市府：預留尾軌

中市議員施志昌質疑，市長盧秀燕說的機場捷運在任內有機會延伸到清水。盧表示，留尾軌就是推進。圖／施志昌提供

臺中機場捷運（橘線）傳前市長鬍志強時期原規畫連接「雙港」臺中港、臺中機場，議員批盧市府提可行性評估卻刪掉臺中港段，海線民衆錯愕，要求應按原計劃進臺中港。市長盧秀燕表示，市府已將橘線「預留尾軌」列入「可行性評估」報告，送中央審查通過，比照綠線延至大坑，做好規畫即可繼續推進。

交通部7月2日有條件通過臺中市機場捷運可行性評估報告，臺中市議會臨時會昨進行專案報告，市府提出機場捷運進度等成果。民進黨議員施志昌、楊典忠要求路線延伸到清水、臺中港，不要讓海線居民再空等。

施志昌指出，清水人要的是實際建設，中央支持臺中軌道建設發展，行政院也同意臺中市新設捷運工程局，但清水人還是等不到機場捷運。他指出，2020年他曾質詢過關於捷運橘線延伸清水一事，當時交通局稱已預留尾軌延伸清水，盧秀燕也說：「8年內應該有機會」，但盧已第二任，卻完全看不到進度，難道還要等10年？

市議員楊典忠說，胡志強時期機場捷運規畫連接臺中港、臺中機場，盧市府提可行性評估時卻刪臺中港段，他要求市府恢復橘線原規畫路線，從臺中港沿清水續接機場、大雅北屯、臺中市區、大里霧峰，增進捷運橘線效益，落實照顧海線鄉親。

「我上任前是沒有留尾軌的」盧秀燕說明，市府規畫將「預留尾軌」列入報告，送中央審查通過；很多人聽不懂「尾軌」，現在臺中捷運綠線可以延伸到大坑，就是先留尾軌，然後發展成路線，當初如沒有留尾軌，綠線就不能延伸到大坑。

交通局長葉昭甫表示，預留尾軌就是確定要做，與綠線延伸大坑一樣，根據中央規定，要先把延伸路網做好規畫，後續才能繼續推動。