中國電動汽車拿下全球66％市場 卻有90％車用晶片依賴進口

中國電動汽車最新銷售量幾乎佔全球市場66%，但是電動車上使用的車用晶片仍有90%依賴進口。（圖／Shutterstock)

據研究機構Rho Motion最新調查資料顯示，2024年9月全球電動汽車市場總計售出170萬輛電動車，創下新的銷售紀錄。其中，以中國電動汽車市場表現最突出，單月銷售110萬輛刷新紀錄，幾乎佔全球市場66%的份額。雖然中國電動汽車銷量創下新高，但是車用晶片仍有90%依賴進口。

據《芯智訊》報導，2024年初至9月底，全球共賣出1150萬輛電動車，其中國市場銷量高達720萬輛，年增長率達35%，明顯領先於其他電動汽車市場。相比之下，歐洲和北美市場表現疲乏，歐洲市場銷量同比減少4%，美國和加拿大市場雖然持續增長，但同比增幅僅10%。

不過，儘管中國電動汽車銷量及市佔率表現出衆，但中國電動汽車產業卻面臨過度依賴進口晶片的問題。據中共國務院工業和資訊化部資料顯示，2023年中國汽車產業超過90%晶片需從國外進口，計算和控制類晶片依賴度更高達99%，功率和存儲類晶片進口依賴度達92%。

諮詢公司Semiconductor Intelligence資料顯示，2023年全球汽車晶片市場規模達到670億美元，主要由國際半導體供應鏈巨頭掌握，如瑞薩電子（Renesas）、恩智浦半導體（NXP）、英飛凌（Infineon）、德州儀器（Texas Instruments）和意法半導體（STMicroelectronics），這幾家巨頭佔據了全球77%的市場。雖然近年來中國禾陸的汽車晶片產業也在快速發展，但在車規級MCU、碳化矽功率器件、智慧座艙晶片、自動駕駛晶片等方面，仍大部分依賴於進口。

報導說，隨着電動汽車技術的持續發展，汽車晶片成本佔比也越來越高，自主可控的重要性也越來越凸顯。資料顯示，2021年一輛傳統汽油車需要約900顆晶片，而一輛新能源汽車則需要約1500顆，增幅達2/3。而隨着汽車智慧化的進一步提升，所需的晶片數量將持續上升。賽力斯汽車總裁何浩也指出，2019年晶片成本佔電動汽車總成本4%，但到2023年已經提高到了超過20%。隨着汽車電池價格的下降，晶片可能將成爲電動車最貴零件，導致中國對國外汽車晶片供應過度依賴問題又浮出水面。

爲解決晶片過度依賴進口問題，中國政府試圖推動汽車晶片國產化。據市場研究公司集邦（TrendForce）的數據顯示，中國政府計劃在2025年將採購本國汽車晶片比例提升到20%~25%，獲多家中國國電動車廠商支持，如比亞迪（BYD）、上汽、東風汽車、廣汽和一汽等。

報導表示，汽車晶片要求高可靠性和高穩定性，特別在剎車、動力系統等安全性要求極高領域，大陸廠商現階段在與國際巨頭的競爭仍處於劣勢。即便如此，中共官方仍舊希望政策鼓勵大陸企業提升技術，逐步降低對於進口晶片的依賴。

總之，中國大陸電動汽車在全球銷量遙遙領先，但晶片卻過度依賴進口，成爲產業發展瓶頸。如果能提升汽車半導體設計和製造技術，有機會帶動中國電動汽車產業邁向更快更強的高品質發展。