重大進展！消息稱特斯拉計劃在2026年推出四款新電池，第1億顆4680電池已於今年9月正式下線【附4680電池技術發展現狀及趨勢】

圖源：攝圖網

10月3日，據The Information，特斯拉計劃在2026年推出四款新電池，正在加快推進計劃，預計將在明年年中在電動皮卡Cybertruck電池中引入這些技術。

據悉，特斯拉此次計劃推出的四款新電池均採用乾電極技術，代號爲“NC05”、“NC20”、“NC30”和“NC50”。這些電池在設計和用途上各有側重，旨在進一步提升電動汽車的性能和續航能力。

其中，“NC05”電池將用於即將發佈的Robotaxi車型，未來還可能應用於SUV、Cybertruck等車型；“NC20”電池則擁有更大的能量密度，預計將被用於SUV、Cybertruck等車型，以滿足這些車型對高能量電池的需求；“NC30”和“NC50”電池則將在陽極中採用硅碳材料，以容納更多鋰，從而提升電池的續航能力和性能。這兩款電池預計將用於Cybertruck及未來的全電動轎車等車型。

事實上，特斯拉的4680電池作爲新一代電池技術的代表，已經在市場上取得了顯著的成果。據特斯拉官方消息，截至2024年9月，其第1億顆4680電池已經正式下線，標誌着特斯拉在4680電池規模化生產和製造工藝優化方面取得了重大進展。

46系大圓柱電池兼顧性能與經濟性

根據當前電池封裝形式，可以分爲圓柱、方形和軟包，圓柱電池在電芯一致性、生產良率、機械強度等方面具有優勢。圓柱電池由索尼公司發明，早期應用於消費電池，特斯拉將其在電動車領域普及。

2020年9月，特斯拉正式發佈4680大圓柱電池這一創新產品，直徑46mm、高度80mm。特斯拉宣稱4680電池的單體容量較2170電池提升5倍，並且成本實現進一步優化。由此，圓柱電池先後進行了直徑18mm、21mm再到現在46mm的持續升級，呈現大型化趨勢。

46mm直徑的圓柱電池是當前工藝水平下兼顧性能與經濟性的優先方案之一，主要有電池包的整體性能和成本兩方面原因：尺寸的持續增大會提高電池的安全性、循環壽命風險，而從直徑46mm開始，整車的續航開始下降，同時降本的邊際效益遞減。

從高度上而言，46系大圓柱電池具有80/95/120mm等多種設計。由於高度變化不影響圓柱電芯的徑向散熱，故而電池企業會根據客戶需要靈活設計產品。

大圓柱電池結構件升級迭代，加速預鍍鎳應用

與現有圓柱電池產品相比，大圓柱電池在結構、工藝等設計上均有明顯變化，需要對上游結構件進行升級，主要包括殼體、頂蓋等。同時，結構件環節產品認證週期較長、客戶粘性較強，因而頭部企業特別是有圓柱電池結構件生產經驗的企業來說，有望憑藉工藝和客戶優勢，快速搶佔大圓柱結構件市場份額。

全球預鍍鎳需求爆發在即

隨着新型大圓柱電池逐漸發展成熟，未來4680電池將迅速放量，帶動上游預鍍鎳需求爆發。據不完全統計，目前全球大圓柱電池產能規劃已達494GWh。根據東方電熱披露的數據，到2025年，46系列大圓柱電池投產近500GWh，單GWh需要預鍍鎳約1000噸，動力電池領域約有50萬噸預鍍鎳材料需求;消費電池差不多有約10萬噸預鍍鎳材料需求;電動工具、電動兩輪車、電動三輪車等有約5萬噸預鍍鎳材料需求。2025年全球預鍍鎳材料總需求約65萬噸，即使保守估計下，2025年也有約40萬噸預鍍鎳材料需求。若再加上國內少數大廠實際在投入、但未公開的規劃佈局，預鍍鎳材料實際需求可能會更高。

比克電池副總裁樊文光指出，各方面的性能優勢決定了大圓柱電池是未來5-10年內中高端電動車的最優解。

中國電池產業研究院院長吳輝認爲，大圓柱電池單體比小圓柱電池要大5—6倍，系統集成難度相對較低，集成效率會更高。未來大圓柱電池可大量應用於中高端車型中。大圓柱電池未來在電動汽車、儲能市場份額肯定會有所增長。

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