中博地下道 擬改平面
中博地下道計劃案是三鐵共構的一部分，但捷運局廿九日突然向市長陳菊建議取消此計劃，將地下道改爲平面道路，如此可節省廿二億元公帑，並可縫合南、北高雄、促進高雄車站周邊商圈發展。
中博地下道計劃是興建捷運時三鐵共構計劃的一部分，在建捷運時在地下預留有臺鐵地下化的高雄站位置。該地下道位於地下三層（最深約地下十五公尺），採上下行各兩快一慢車道行駛，北至熱河街，南至七賢路口。
捷運局表示，中博地下道南引道段（八德至七賢路）施作後，美麗島大道人行道將從十一米半縮減成只有爲五米，七賢路至六合路人行道也削減爲八米半，北引道段（遼寧至熱河街口）安全島及人行道也將重設，對整體交通、兩旁商家影響及環境衝擊均非常嚴重。
又北引道段長度甚長，施工範圍擴及橫、縱向的市區交通，施工期程依交通部鐵工局概估長達五年，將嚴重影響該地區商機。
另方面，中博地下道一旦完工通車，汽機車長期通過深達地下三層封閉空間，廢氣排放更將嚴重妨害往來市民健康，依照鐵路地下化計劃「中博地下道」施工位置，相當接近營運中捷運Ｒ11臨時站前後段潛盾隧道及車站結構體，未來施工風險極大。