直降4萬的金標大衆香不香？廣州車展實拍新款大衆ID.與衆

11月8日，大衆汽車官宣降價，原價20.99-24.99萬元的ID. 與衆，最新售價爲16.99-20.99萬元，全系降價4萬塊。要知道這可是大衆汽車（安徽）旗下首款產品，備受消費者關注的，怎麼突然降價了？降完之後香不香呢？

恰好小編近日在廣州車展接觸到了實車，所以接下來就通過體驗和大家聊聊。

雖然這車來自大衆，但它那動感且誇張的造型設計卻和它的名字（與衆）一樣與衆不同。

前臉上部的日間行車燈和矩陣LED大燈貫穿相連，提升車頭的寬體感，機蓋上隆起的筋線搭配上底下保險槓內部犀利的風道設計後，爲它營造了濃郁的戰鬥氛圍。

側面大的造型是常見的跨界轎跑SUV設計，但不常見的是，它通過車窗、腰線、下護板，造出了三條向上揚起的犀利線條，讓車子擁有極強的俯衝感。

車尾設計層次分明，小鴨尾造型的後擾流板、立體的貫穿尾燈及高位剎車燈依次而下形成了統一整體。而底下的保險槓處，也應用了強化運動的大面積黑色菱紋擴散器。就運動範來看，與衆可以說是大衆頂流。

雖說這臺轎跑看着比較緊湊，但它的長寬高其實有4663x1860x1610mm，軸距有2766mm，就參數來看，它並不比同級家用SUV（宋PLUS EV（參數丨圖片）、大衆ID.4X等）差，個別環節它甚至有所超越。

車內，它也是和外觀一樣追求運動，強調以駕駛者爲中心。因此它應用了大量提升運動的元素，比如與前機蓋造型呼應的中控臺的設計、一體式座椅、方程式觸控方向盤，這些設計的應用，能爲喜歡追求駕駛樂趣的消費者帶來更多新鮮感。

值得一提的是，座艙內部還使用了大量金色元素來裝飾，配合上大尺寸的中控屏、無線充電板這些提升科技感的設計之後，整體的高級感還是很在線的。

二排，雖然受限於轎跑SUV造型，頭部空間有所壓縮，但一米七的人坐進去，頭部空間還是能有一拳多點，再搭配上全景天窗帶來的開陽感，乘坐體驗並不會比主流家用SUV差。

動力部分，ID.與衆的兩套電機完全是對得起那套十分運動的設計。

兩款長續航車型均搭載後置單電機後輪驅動系統，最大功率170kW(231馬力），峰值扭矩310牛·米，官方0-100公里/小時加速時間7.7秒。

ID.與衆Max高性能版則搭載前後雙電機四驅系統，前電機最大功率80千瓦，峰值扭矩162牛·米，後電機最大功率170千瓦，後電機峰值扭矩310牛·米，兩者合力之後，最大功率爲250千瓦（340馬力），最大扭矩爲472牛·米，官方0-100公里/小時加速時間5.6秒。

對應的續航，雖然因降價而有所壓縮，但也都分別有614km（80.2kWh）、555km（80.2kWh），並且它們都來自寧德時代。和那些十八九萬還用60度電池的車比，與衆明顯是更厚道一些的。

至於底盤，全系均使用麥弗遜+後五連桿組合，搭配上大衆的特調，相信質感能看齊一些二三十萬的純電轎車。

綜合整體產品來看，ID. 與衆還是很能打的，比如中上水準的尺寸、空間；足夠運動的動力、底盤；足夠實用的純電續航。當然，最能打的其實它那與衆不同的造型設計，很容易給人帶來耳目一新的感覺。

但比較吃虧的是，它來自大衆汽車（安徽），成立時間不長，並且它還是首款產品，因此在品牌知名度、車名知名度，售後服務網點數量等環節，它都相對弱勢些。所以這時只能用價格這個殺手鐗來換聲量，換銷量。20萬的與衆確實要思考一下，但十六七萬的，那確實有點真香。

（本文僅爲作者個人觀點，不代表合車社立場）