這臺海神很來「電」!瑪莎拉蒂Ghibli輕油電「358萬元」強打CP值

▲瑪莎拉蒂總代理蒙地拿今日(1/6)正式在臺發表Ghibli MHEV輕油車型。(圖/記者鎧丞攝,以下同)

記者遊鎧丞/臺北報導

雖說一度因爲新冠肺炎疫情,讓發表時程延宕至2021年1月,但在總代理蒙地拿積極爭取下,瑪莎拉蒂品牌首款輕油電車款Ghibli MHEV也於今日(1/6)正式在臺亮相;本次在臺發表的Ghibli MHEV共分作「一般」以及「GranSport」雙車型,建議售價則是分別來到358萬元、458萬元起;究竟換搭48V輕油電動力海神,能否延續過往義式性能美學?或許就有賴市場爲之回饋了。

◆瑪莎拉蒂Ghibli MHEV在臺建議售價

-Ghibli MHEV:新臺幣358萬元起-Ghibli MHEV GranSport:新臺幣458萬元起

▲瑪莎拉蒂Ghibli MHEV是品牌首度叩關輕油電動力級距的先聲之作。

當然,對於瑪莎拉蒂來說,其引以爲傲的品牌DNA,莫過於源自賽道的各式性能表徵;然則步入品牌下一個100年,要如何在品牌核心價值與環境永續議題當中尋找未來突破點?或許又是另一門艱深的學問;爲此,瑪莎拉蒂找到的「暫時解答」是輕油電動力。

本次在臺現身的Ghibli MHEV,採用全新打造的2.0升直列四缸汽油渦輪引擎,並搭配48V輕油電動力架構,造就出330匹、45.91公斤米的最大輸出;同時受惠於eBooster電控渦輪與傳統渦輪的串聯架構,更使得Ghibli MHEV的輸出高原更爲延伸,使其具備5.7秒破百加速、極速255km/h的加速表現。

▲同時位在後行李廂的48V 蓄電池更具備了煞車動能回收機能

至於本次Ghibli MHEV其搭載的48V輕油電動力架構,主要是透過位於引擎室內的BSG發電機,以及行李廂下方的鋰離子蓄電池,達到供給電控渦輪電力以及煞車電能回充等雙重效益;瑪莎拉蒂表示,經測試過後,Ghibli MHEV的油耗效率較舊款車型提升約莫20%,同時平均碳排放量也大幅降低25%,十足詮釋出節能與性能兼具的動態特色。

▲瑪莎拉蒂強調,Ghibli MHEV即便追加一套輕油電架構,但車身前後比重仍具備相當優勢。

當然作爲首款叩關輕油電領域的品牌轎跑,Ghibli MHEV除了在經典三叉戟廠徽葉子鈑散熱鰭孔等處,換裝了全新湛藍飾框,同時高階車型GranSport也可選配前後消光藍煞車卡鉗內裝湛藍車縫線等設計;搭配式樣全新修訂的直瀑式水箱護罩以及LED尾燈,在在都讓Ghibli仍有不容錯認的品牌美學。

▲瑪莎拉蒂獨有的義式美學,仍爲Ghibli MHEV完美所承繼

打開車門,Ghibli MHEV整體車室空間並未有太過明顯的變革;但因應消費者需求,本次導入車型皆換裝了全新UI介面的10.1吋MIA多媒體資訊系統、新款數位化儀表板、以及頗具質感的手機無線充電裝置,即便僅算是微幅點綴,但仍凸顯了瑪莎拉蒂對於車室內裝細節的高度講究

▲Ghibli MHEV在內裝着重在整體科技實用性的強化。

瑪莎拉蒂總代理蒙地拿表示,2020年在品牌休旅Levante引領下,瑪莎拉蒂着實繳出相當不俗的銷售實績時序步入2021年,除了Ghibli MHEV外,品牌未來也將會持續導入各式改款更新車款,並透過更爲經濟實惠的售價設定,持續搶攻臺灣高階豪華車市。

◆瑪莎拉蒂Ghibli MHEV簡易規格

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