這路口1年31傷！臺中高鐵站區周邊交通複雜 顏寬恆促改善

臺中烏日高鐵站區周邊交通複雜，高鐵東路與中山路車流量大，去年共發生25件事故、31人受傷，前立委顏寬恆（左二）11月30日邀集相關單位會勘改善措施。（顏寬恆團隊提供／潘虹恩臺中傳真）

臺中烏日高鐵站區周邊交通複雜，高鐵東路與中山路去年共發生25件事故、31人受傷，前立委顏寬恆11月30日邀集相關單位前往會勘。公路局與烏日區公所允諾將最外側車道改爲右轉車道，中山路主線路口研擬改爲Z字型庇護島；中山路往西右轉處，建設局評估加強集泉橋橋頭通視性改善行車視。

臺中烏日高鐵站區周邊交通複雜，平面、高架道路交織，顏寬恆團隊日前陸續接獲民衆反映，高鐵東路因實施「行人綠燈提早時相」造成車流回堵，中山路往西是銳角，大型車輛右轉不易。另，高鐵路與高鐵三路中央分隔島上管線設施影響行車視線等陳情。

爲改善高鐵臺中烏日站周邊交通混亂及雍塞情形，顏寬恆與臺中市副議長顏莉敏、市議員吳瓊華11月30日下午邀請相關單位會勘，三和里長楊添和也到場關心。顏寬恆認爲，高鐵東路可增設右轉專用車道並搭配右轉專用時相；中山路往西右轉處設置筏子溪河川監控影像設備，建議經濟部水利署遷移，並評估增設截角；高鐵路與高鐵三路中央分隔島上管線設施應地下化。

顏莉敏指出，根據道安統計資料，中山路三段與高鐵東路去年共發生25件事故，造成31人受傷，爲烏日區肇事熱點第1名。吳瓊華也說，高鐵臺中烏日站2007年通車啓用，每日旅運量自1萬4525人次到2022年已攀升至4萬9297人次，周邊交通日益壅塞，加上道路設計不良，造成事故頻傳，希望相關單位研議改善。

針對高鐵東路，公路局、烏日區公所允諾將最外側車道改爲右轉車道並搭配右轉專用時相，人行道轉角處增設殘障坡道，中山路主線行人號誌配合早開早閉5秒，路口研擬改爲Z字型庇護島；中山路往西右轉處，建設局評估加強集泉橋橋頭通視性改善行車視線；高鐵路與高鐵三路中央分隔島上的共同管道設施，建設局與烏日區公所研議改爲通透性或評估下地可行性，並移除中央分隔島靠近路口處矮籬，以增加車輛行車視距。