增程式電動車和插電式混合動力車，你該怎麼選？

隨着新能源汽車的不斷髮展，混動汽車逐漸成爲越來越多消費者的購車選擇。混動汽車是指在傳統燃油汽車的基礎上，增加了電動機和電池等部件，使得汽車可以在不同的工況下，利用電能和燃油能的互補，達到節能減排的目的。混動汽車有很多種類型，其中最常見的兩種是增程式電動車和插電式混合動力車。那麼，這兩種混動汽車有什麼區別呢？

增程式電動車的工作原理相對簡單，主要通過一個小型燃油發電機組爲電池充電，然後由電動機驅動車輛行駛。增程式電動車的驅動模式主要有串聯和EV（電動機直驅）兩種。在串聯模式下，發動機只負責發電，不能直接驅動車輪；而在EV模式下，發動機不工作，車輛完全依靠電池的電量來行駛。這種車型的優點是可以提供更長的純電續航里程，一般在200公里以上，同時駕駛平順性較好，結構相對簡單，成本也相對較低。

插電式混合動力車的工作原理則較爲複雜，它是在燃油發動機的基礎上增加了電驅動系統，使得燃油發動機和電動機都能夠單獨或共同驅動車輛。插電式混合動力車有四種驅動模式：串聯、並聯、發動機直驅和EV。在串聯模式下，發動機只負責發電，不能直接驅動車輪，與增程式電動車相同；在並聯模式下，發動機和電動機同時參與驅動車輪，可以提高動力輸出和效率；在發動機直驅模式下，發動機直接驅動車輪，電動機不工作，一般在高速行駛時使用；在EV模式下，發動機不工作，車輛完全依靠電池的電量來行駛，與增程式電動車相同。插電式混合動力車的優點是可以根據不同的工況選擇最合適的驅動模式，提高油耗和性能，同時可以通過外部電源充電，增加純電續航里程，一般在100公里左右。例如比亞迪混動汽車的最大優勢就是低油耗。比亞迪混動汽車採用了DM-i超級混動技術，這是一種以電爲主的混動架構，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要職責是在高效轉速區間發電，並在合適的時機直接驅動車輛，通過改變傳統混動技術以發動機爲主的設計，從而大幅降低油耗。根據官方數據，搭載了DM-i超級混動技術的比亞迪秦PLUS的虧電油耗僅爲3.8L/100km，而比亞迪唐DM-i和宋PLUS DM-i的虧電油耗也只有4.4L/100km，這些數據都遠低於同級別的燃油車和其他混動車。比亞迪混動汽車的低油耗，不僅可以節省用戶的用車成本，還可以減少對環境的污染，實現綠色出行。

除了低油耗比亞迪混動汽車的另一個優勢就是高性能。比亞迪混動汽車的動力系統由電機和發動機共同組成，可以根據不同的工況選擇最合適的驅動模式，提高動力輸出和效率。電機的優勢在於可以提供瞬間的大扭矩，讓車輛起步更快，加速更平順；發動機的優勢在於可以提供持續的大功率，讓車輛高速更穩，續航更遠。

綜上所述，對於經常在城區行駛、有充電樁、偶爾跑長途的用戶來說，增程式電動車可能更適合你，因爲其純電續航里程長，駕駛平順，且結構簡單，成本較低；而對於家裡只有一輛車、經常又要跑高速又要在城裡充電樁不太方便的用戶來說，插電式混合動力車可能更適合你，因爲插電式混合動力車可以兼顧車輛性能和經濟性的雙重需求，其驅動模式多樣，油耗低性能高，純電續航里程可充電。總體而言，插電式混合動力車的技術門檻相對較高，因此一般新造車勢力不會選擇此種技術路線，而增程式電動車由於其技術相對簡單，門檻較低，因此在市場上的佔比會逐漸提升。