越南專家：中國這個事情絕不可能辦成！然而事實中國已經做到了

說到越南呀，咱都不覺得陌生呢。這國家不光跟咱中國的國土挨着，在歷史上跟咱還挺有淵源的嘞。

那說起現在的越南呀，你能想到啥呢？是越南那些稀奇古怪的電視劇呢，還是越南的貧窮和落後呀？

這些都是我們腦海中對越南所具有的那種固定印象。

現在的越南已經有了天翻地覆的改變啦，今兒個咱家裡就來瞧瞧現在的越南是啥樣兒。

【如今的越南】

跟咱腦海中所想的那貧困、落後模樣不一樣啦，現今的越南已然是一副全新的面貌。

世界整體經濟都在往前發展呢，越南也一樣呀。這過去的幾十年裡，越南的經濟那是飛速地增長呀，雖說跟大國比起來還有差距，但這增長絕對是特別明顯的啦。

現在越南的主要產業包含旅遊業以及工廠製造業，在我國的“一帶一路”規劃裡，越南獲得了一些項目。

旅遊業在越南可是最重要的經濟來源呢，他們特別看重這一點，近些年他們弄出了好多旅遊特色街。

當那些來旅遊的人抵達此地，望着那些帶有越南特色的紀念品，那整潔的街道映入眼簾，同時也感受着當地的風土人情。

當地的人們盡力給遊客們留下好印象，盼着這些人能再次來這兒。

旅遊業不單提升了越南人的經濟收益，還在某些方面讓越南的環境維持得更棒。

越南有個特點，那就是人工費用比較低。正因如此，很多大型工廠都把廠子開到了越南，通過使用低廉的人力來降低生產成本。

得說這些使得越南的經濟取得了很大的進步。

不過呢，越南的經濟是有在發展啦，不過也遭遇到了好多的挑戰呢。

越南FPT集團的杜高保在接受越南媒體採訪時表示，中國快遞的發達程度遠超越南人的想象。事實上，從2017年7月17日起，乘坐中國高鐵的旅客可以在網上訂餐，當火車停在他們選擇的車站時，在高鐵上，乘客購買的食物將被運達準確的座位上。

當然，需要注意的是，這裡邊有三個限制條件，那就是乘客只能選擇大型火車站，且必須在火車出發前2小時預訂，只能要求送餐的餐館與車站之間簽有合作。杜高保說，你可以在火車上下單吃你自己喜歡吃的，而不是隻能自己攜帶或者在火車上找售貨員買。

越南的專家稱，如果有人認爲中國高鐵送餐只是特例，那就錯了。中國快遞物流業爲電商行業設定了一個標準，即可以在“中國任何地方24小時內和全球72小時內送達”，預計未來5年將提高到12小時在中國任何地方快速交貨。

目前在美國，亞馬遜的Prime送貨服務也有如此快速的交貨時間，但交貨快遞費是昂貴的，是中國成本的10倍。

越南專家表示，認可中國電商的交貨速度不可能，讓人想起了越南電商及快遞交貨的發展速度。

有人說，深圳到河內有如此快的收發貨送達時間，裡邊也有越南物流的貢獻。實際上並不準確。

因爲，在大多數的跨境發貨裡邊，例如深圳到河內，中國運輸方只花了兩天多的時間，貨物走了1700公里的路程，而越南國內從邊境到河內交到買家手上，卻還需要5天多的時間，河內市區從分撥中心到買家那裡有時候可能只有35公里的路程。

更何況，越南許多貨物通過較小的平臺或小型賣家發貨，有時交貨時間過長，買家都忘記了訂單，然後10至15天之後快遞電話才響起來。

越南電商及物流業的朋友表示，對於中國的快遞物流如此出色，而越南的物流成本太高，約佔GDP的20%，比世界平均水平高出6%至10%。加上運輸時間變慢，導致最終商品的競爭力、企業和整個經濟的競爭力將很低，對國家的經濟增長有很大的影響——因而改革越南物流業無疑是必須的。

說真的，越南早就不是咱們記憶裡那個又髒又窮的小國家了。

十幾多年前，越南就學着咱國家搞改革開放了。現在越南經濟發展老快了，慢慢成了東南亞的強國之一呢。

1986年到2007年的時候，越南正處在改革開放階段呢，越南政府是很鼓勵私營企業和外商來投資發展的。

同時，越南很積極地和其他國家建立外交關係，發展貿易。沒幾年的工夫，越南的經濟就蹭蹭地增長起來了，人均GDP呢，從1990年的98美元一下子漲到了2007年的835美元。

越南這幾年啊，可沒少在旅遊業上下功夫呢。它那自然風光美得不像話，東西還便宜又好，就靠着這些，吸引了好多外國遊客到越南旅遊。

可不就是這些遊客來了，給越南的經濟發展出了份力嘛。

不過呢，越南經濟飛速發展的時候，其實也藏着好多風險，就像現在對越南經濟發展佔比特別大的旅遊業就是個例子。

去越南旅遊的中國遊客啊，不知道你們有沒有感覺被越南人區別對待了呢？

嘿，你知道嗎？在越南被特殊對待的中國遊客可不少呢。這事兒被爆出來以後啊，好多中國人就不高興了，所以不少國人在考慮出國遊的時候，第一個就把越南給排除在外了。

你得明白，中國可是個人口超級多的大國呢，每年打算出去旅遊的人那多得都數不過來。越南這麼幹，這不就是明擺着要得罪一個旅遊大國嘛，這就叫自作自受啊。