與海南相向而行 “黃金水道”其勢已成

瓊海之北

蔚藍的瓊州海峽北岸，滿載着乘客的輪船有條不紊地駛出徐聞港，經過1小時15分鐘後，抵達瓊州海峽南岸的海口新海港。

“徐聞港全體職工牢記囑託、感恩奮進，把‘黃金水道’和客貨運輸最佳通道這篇大文章做好，把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。”湛江徐聞港有限公司董事長張金虹介紹，一年來，徐聞港統籌推進“穩主業、強黨建、防風險、惠民生”等各項工作，奮力打造安全、優質、綠色、智慧的客滾輪渡運輸港口。

築牢安全底座，建設平安港口

海南省90％以上的生活物資、1/3的客流量

通過瓊州海峽運輸

其中，徐聞港承擔了大部分運輸任務

築牢安全底座

建設平安港口的重要性不言而喻

一年來，徐聞港貫徹落實“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，落實網格化管理，提升應急處置能力，有效應對重大節假日、惡劣天氣等特殊時期的挑戰，安全管理制度得到不斷完善，實現了安全生產零事故，通過安全生產標準化一級達標考評，有效保障海峽戰略通道安全暢通。

平均每7分鐘就有1個航班

要把“黃金水道”和客貨運輸最佳通道

這篇大文章做好

全面提升通行能力勢在必行

一年來，徐聞港優化基礎設施建設，重新規劃進港道路，拓寬進出港車道，增加應急車道，提升車輛通過能力，加快推進智慧港口二期工程、車貨匹配平臺和港區監控優化等重點項目建設，以信息化爲支撐，全面提升港口通航能力。

據瞭解，徐聞港一天最高通行204個航班，相當於平均每7分鐘就有一個航班出發。

走進新開闢的出港會合區

遊客能夠一邊與下船車輛會合、

盡情在區內店鋪挑選當地特產

一邊享受美麗的濱海風光

一年來，徐聞港不斷提升司機、旅客過海候船、待渡體驗感。優化購票流程，實行全預約購票過海模式，司機旅客能夠提前合理安排行程；優化司機待渡環境，建設“司機之家”和志願服務站；優化特殊車輛過海服務，統籌設置綠通車輛、新能源車輛待渡區和專用通道。

港區交通運輸“全互通零換乘”

徐聞港持續提升“智慧港口”競爭力，創新客運模式，形成公路、水路、鐵路和城市公交的無縫對接，實現港區交通運輸“全互通、零換乘”，客運轉接無縫化；創新登船模式，採用“一橋雙接”模式的登船廊橋；創新物聯網模式，實現車輛過檢集成化；創新調度模式，實時自動監測，結合實際潮汐水位、船舶載重、船舶參數等相關信息，通過科技手段安全高效調度船舶停靠。

徐聞港還開拓商品車過海業務，完善商品車管理系統，規範作業流程，提高裝卸效率；聯合航方與大型物流公司擴寬專船業務，提升物流效率。

“接下來，徐聞港將推進智慧港口二期等新的科技創新項目落地，打造港口商業經濟圈。”張金虹表示。

瓊海之南

高空俯瞰瓊州海峽南岸，一座現代化建築猶如一隻鯤鵬展翅高飛，與北岸的徐聞港隔海對望、相向而行——這便是海口新海港客運綜合樞紐站。

4月8日，記者來到該樞紐站實地走訪。樞紐地上共3層，空間開闊。新建的6座廊橋輻射12個船舶泊位，一頭連接輪船，一頭連接出發大廳，旅客通過廊橋直接登船，遮陽又避雨。

爲讓旅客安全舒適地上下船，樞紐站採用“人車分流”的設計：出島車輛在1樓架空層車客分流，隨車旅客從2樓出發層過安檢，通過候船廳廊橋直接登船。過海車輛在一樓完成安檢、驗票，即可進入泊位的登船區。

大數據技術提高了效率。在這裡，旅客出島查驗區通過時間爲12秒/人，客車出島查驗區通過時間爲50秒/輛。

四港統一調度增設專班

海口新海港常務副總經理樑超介紹

2022年1月1日

瓊海兩岸49艘客滾船舶在統一主體

瓊州海峽（海南）輪渡運輸有限公司名下

統一管理運營

建立了兩岸四港統一調度機制

該機制發揮了大型優質船舶裝載效率高、航速快、週期短的優勢，將秀英港至海安新港航線船舶航行時間縮短至109分鐘，將新海港至徐聞港航線船舶航行時間縮短至89分鐘。

連日來，瓊州海峽處於瓜果菜運輸高峰，秀英港、新海港過海貨車持續高位運行。爲滿足貨車出島需求，自4月2日14：00時起，新海港、秀英港每天共增設30個大貨車專班。對貨車運輸海鮮、農副產品出島的，港口根據政策每噸減免15元。

在重大節假日期間，港口會相適應增設小車、新能源車輛、貨車、瓜果蔬菜專班，不斷縮短過海羣體渡海時間。航運資源整合一體化成效得到廣大羣衆認可。

剛剛過去的清明節假期，爲應對車流高峰，新海港每天開通8個班次的新能源車專班，即將到來的“五一”假期，港口將視車流情況開通8到12個班次新能源車專班。

實現“零換乘”直通免稅城

去年11月

作爲瓊州海峽港航一體化的重點推進項目

新海港客運樞紐投入試運營

同年底，海南環島旅遊公路全線通車

起點標誌就在新海港客運樞紐

抵達海口港後，旅客可享受“零換乘”——新海港客運綜合樞紐站項目新建了GTC（綜合交通樞紐），配套建設高架橋、停車樓等服務設施，有效銜接海南省高速路網，實現疏港交通與城市交通有效隔離，保證快進快出。同時站內匯聚了出租車、公交車、長途汽車等多種交通出行模式，並規劃預留地鐵站接口，實現多種交通方式一站式“零換乘”。

出新海港客運樞紐向東步行200多米，就到了海口國際免稅城，這是不少到港遊客的首站“打卡地”。免稅購物提貨點位於3號登船口附近，排隊提貨的旅客絡繹不絕。

將建小車專用船型

“北岸開過來4班船，我們這也開4班過去，這樣協調運力更加高效。”海口新海港碼頭管理中心值班主任李建才說，新海港直接連接G15環島高速，停車場可停放600多臺大貨車。同時，10個小車專用的檢票閘口可同時作業，5分鐘內完成130臺小車檢票入場。

海口新海港常務副總經理樑超介紹，下一步，港口將根據分類運輸原則，啓動建造舒適爲主的小車專用船型；開展船舶與碼頭一體化規劃設計，適配港口大型化建設，建造大型船舶，新造船舶配套增設新能源車輛相關消防等設施。

未來，港口將升級航道通航能力，通過對航道進行疏浚、拓寬等措施，改善航道條件，提高船舶航行效率；推進海口港總規修編，提升靠泊等級，指導雙層通道泊位設計，進行南岸泊位改造升級，滿足大型船舶靠泊要求。北岸港口同步推進升級改造和研究新港址方案等工作。

策劃：黃康生

文字：記者張永幸 範子華

圖片：記者劉冀城 陳振園 張鋒鋒

視頻：融媒創意視頻中心 視覺中心

編輯：馬栩傑

審覈：肖胤 路玉萍 莫鬆萌