廣州飛行汽車研發“走進未來”

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廣汽GOVE飛行汽車

今年廣汽科技日，廣汽GOVE飛行汽車從車身分離，騰空而起；12月1日，廣州企業簽下了一張飛行汽車的“大訂單”，嘉興南湖交科院向小鵬匯天預訂100臺“陸地航母”飛行汽車，用於交通綜合管理以及飛行營地體驗、場站接駁運輸……

中央經濟工作會議指出，要“以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能”。在“未來出行”這一前沿領域，廣州已佔先機。在飛行汽車翱翔藍天的同時，數字孿生、人工智能、區塊鏈等更多與汽車產業鏈諸環節融合的未來技術，也齊聚廣州，共同推動廣州汽車“再起飛”。

飛行汽車，廣州已佔先機

《廣州市汽車產業中長期發展規劃（2023—2035年）》明確“點名”飛行汽車，絕非“無的放矢”。事實上，廣州飛行汽車研發已走在全國乃至全球前列、佔得先機。

早在2021年9月，廣汽就已成立飛行汽車團隊。廣汽飛行汽車GOVE不到兩年就走完了從論證到設計、試製、裝配、試驗和首飛的全流程，並於今年6月26日亮相首飛。

廣汽研究院智慧交通載具創新工作站負責人蘇慶鵬表示，“做飛行汽車是難，但廣汽擅長複雜系統的複雜集成，更何況廣汽做飛行汽車並不是從零開始——廣汽在‘三電’、智能網聯、自動駕駛等領域有深厚的技術積累，在新能源領域有縱向一體化的產業鏈佈局。”

不久前喜獲“大單”的小鵬匯天也對“飛天夢”躊躇滿志。目前，小鵬匯天在研發及推進量產一款“分體式飛行汽車”。小鵬匯天方面透露，其研發的分體式飛行汽車，計劃在2~3年內實現量產，目前研發在按節奏推進。此外，更前沿的“陸空一體式飛行汽車”已在10月公佈最新造型。

廣州是汽車“起飛”的合適跑道

廣州汽車能搶先“起飛”，與廣州的政策及市場環境有很大關係。

廣汽飛行汽車團隊前期調研分析認爲，粵港澳大灣區非常適合發展以飛行汽車爲牽引的立體出行項目。一方面，它具有地理優勢，以廣州爲中心半徑150公里可覆蓋大灣區的大部分地區；另一方面，廣州以及大灣區人均GDP高，民營經濟和國有經濟都相對發達，但城市間的一小時可達性還有提高空間，因而在“飛行汽車”方面擁有巨大的市場需求。

小鵬匯天創始人、總裁趙德力認爲，最新出臺的《廣州市汽車產業中長期發展規劃（2023—2035年）》，提到了關於鼓勵開展飛行汽車技術路線、法規標準、市場應用、產品監管等。“這幾個方面的研究，其實已經把整個飛行汽車未來應用的全流程的關鍵點都涵蓋了，如果這些方向的規劃能夠高效推進下去，未來廣州的飛行汽車行業的快速研發就將有章有標可依。”趙德力說，“廣州的這一規劃對飛行汽車商業化落地有巨大推動作用，有助於企業縮短產品研發週期，快速增加產品應用場景。”

汽車“飛天”並非遙不可及

汽車“飛天”，告別交通擁堵，聽起來很“科幻”，但其實在廣州已並非遙不可及。

雖然，包括廣汽GOVE在內的一些飛行汽車產品現階段的主要應用場景只是短途觀光，但隨着新基建和出行體系的支撐發展，會有更多飛得更高、更遠的複合翼機型汽車產品推出，這種形態可以更好地解決城市間快速出行的效率問題。

今年以來，小鵬匯天已經在跨江、跨河等城市交通應用方面進行了嘗試，並在多個不同的城市做了相關的飛行測試，未來也會拓展到更多飛行營地等具體場景的構建，讓飛行汽車示範應用於交通、文化、旅遊等領域。12月，嘉興南湖區路空協同立體交通產業研究院與小鵬匯天簽署協議，預訂100臺“陸地航母”飛行汽車，未來將用於公路、水路等交通領域綜合管理以及飛行營地的體驗、場站接駁運輸等。同時，南湖交科院、寧夏交通廳交通綜合執法局與小鵬匯天共同簽署飛行汽車先導應用試點合作協議，將率先讓飛行汽車示範應用於交通、文化、旅遊等領域。

廣汽飛行汽車團隊相關負責人表示，未來，廣汽飛行汽車將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽立體出行解決方案，進一步帶動上中下游產業鏈，打造“多元站點—地面交通—空中交通”全鏈條立體出行服務。

當然，飛行汽車在城市交通的應用還涉及地面交通法規、空域管理等更加龐大的政策法規體系，飛行汽車應用示範也需要加速各類運行場景的可行性研究。“目前世界各國還沒有實現飛行汽車的常態化運營，運營商的資質、盈利模式的探索、配套環境的成熟都需要時間，我們也做好了打持久戰的準備。”蘇慶鵬說。

解決安全和動力兩大“命門”

研發飛行汽車，最困難的是要實現空中“停車”，解決這一難點有兩大“命門”：安全和動力。

廣汽飛行汽車研發人員告訴記者，一般陸行汽車要實現平穩駕駛，只要克服大約0.3g的滾動阻力和風阻；而飛行至少需要克服1g的重力，一旦車身超重，動力、電源、結構、飛行性能等各個方面都會受到嚴重挑戰，形成“惡性循環”。因此，飛行汽車團隊的每一步研發，減重和重量分配都是“硬任務”。在“身輕如燕”的基礎上，廣汽研發團隊經過功能安全分析、危害分析、失效模式及影響分析，層層分解，最終計算出每種故障的概率，將飛行汽車失效概率控制在千萬分之一——即使飛行艙在空中出現單套動力單元異常，也能“堅持”完成既定的飛行任務。

小鵬匯天研發團隊面對的安全難題也是相似的。據介紹，小鵬匯天的安全設備研製團隊從2021年就開始整機多傘救生系統的自主研製，終於在今年10月中旬實現飛行汽車產品“旅航者X2”“開傘”試驗成功。試驗證明，在50米高度開傘，配重近1噸的“旅航者X2”，能以5.2米/秒的接地速度平穩落地，機體完好無損，打破了業內最低在200米開傘的紀錄。

而在另一個“命門”——動力方面，爲了增加動力冗餘，廣汽飛行汽車團隊採用的辦法是高功率和低重量“兩手抓”：一方面是採用高功率密度的驅動電機和電控；另一方面配合輕量化復材飛行艙，實現“單軸動力系統推力大於飛行汽車滿載重量的三分之一”以及“最大推重比大於2倍”的優秀“跑分”表現。

飛行汽車背後的智造實力

能解決飛行汽車的一系列難題與命門，背後離不開廣州的智造實力。

“廣州汽車製造作爲高新技術領域以及先進製造業的重要組成部分，正不斷推進技術創新，加強技術研發，提高產業技術含金量。”廣州市高新技術企業協會秘書長廖維良接受記者採訪時建議，在高新技術企業培育過程中，可針對汽車製造企業設置專門的獎補資金，降低企業技術研發成本，加大扶持力度；同時加強對企業的生態培育與支持，發揮全市高校密集、科研院所研發實力強的特點，採用技術揭榜的方式，推動高校科研成果轉化工作，加強產學研合作。

除了飛行汽車以外，廣州汽車產業在更多前沿技術領域取得了突破。11月16日，國家級專精特新“小巨人”企業北醒（北京）光子科技有限公司宣佈與花都區達成投資合作，未來將在花都打造高性能激光雷達研發中心和全國總部基地，該公司的廣州交付部門今年也開始駐紮廣州。1天后，北醒自主研發的全球首款256線車規量產激光雷達就在廣州國際車展上全球首秀。

以飛行汽車、高性能激光雷達爲代表的衆多顛覆性前沿汽車產業技術，紛紛選擇廣州，正是廣州汽車產業“起飛”搶佔智能網聯產業高地引發的鏈條式聯動。（記者 鄧莉、周偉力、張露、鍾達文）

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