YAMAHA「新古典紅牌重機」拿來通勤！車主：改裝品多到會沉迷
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ニック・ラム田（バイクモードに復活！）さん」分享他與XSR700的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XSR700的分析與評價，多角度地讓車友瞭解XSR700的優點或不足。
隨着我的舊車Z750R三不五時出現故障、每年的例行檢查也讓我煩心，且考量到我已經50幾歲，如果不小心倒車我自己會沒辦法扶起，加上維修頻率逐漸變高、維修成本越來越貴，加上拿Z750R舊換新的折價比我想像中的多，所以我決定換車。選購重點放在騎乘的方便性上，因爲我主要騎乘摩托車用於通勤，而會選擇XSR700的最大原因，就是它看起來不錯且騎乘感很棒。
優點
1.即使是在正常速度範圍內騎乘，引擎的脈動感也非常有趣，是通勤的完美選擇！
2.因爲調教的關係，扭力大概在3000rpm左右就能發揮，加速時相當俐落直覺，因此不需要頻繁換檔，在騎乘時相當輕鬆。
1.因爲是量產車，所以不可能跟每個人的體形都符合，雖然我的身高有171cm，但雙腳着地性相當不好，如果可以一開始選擇降低版座墊就好了。
2.腳踏和側柱之間的位置很窄，當我把左腳放在上面時會感到困惑，但我認爲這點可以通過習慣來解決。
3.雖然前煞車拉感可調間距但離合器拉桿卻沒有，在騎乘時兩邊的間距不同會有些彆扭，爲了間距相同以及外觀的平衡，拉桿是必須改裝的地方。
這是一輛改裝零件相對較多、改裝風格也很多樣的摩托車，相比採用同樣車架、引擎的MT-07來說更特別少見，而且並列雙缸引擎的維護保養成本也比四缸引擎低廉，所以我覺得是適合想自己改裝出自己風格的騎士擁有。
未來的改裝計劃
我本來打算維持原廠的樣子騎乘它，但是好像有很多它可以使用的改裝零件，所以之後應該會稍微升級它 (好像要沉迷在改裝的沼澤裡了)
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資料來源 「Webike magazine」 「Webike 臺灣」編輯部編譯
【車主有話說】溫故才能知新 YAMAHA「XSR700」Webike編輯部
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