新聞分析－補助制度化 產業纔有後盾

我們常說愛要及時，對於扶助電動機車產業發展，「政府補助」同樣要及時，才能給產業發展的必要薪火。近年來臺灣電動機車的推廣成效，深受「政府補助」影響，2019年電動機車銷售銷售衝上16.85萬輛高峰，但去年銷量卻一口氣跌破10萬輛，關鍵就在於政府補助金額縮水。

儘管政府數度重申支援電動機車產業發展的態度不變，但補助的動作卻是聲聲慢，新年度都已過了一個月，中央政府才陸續對今年機車汰舊換新、電動機車補助政策拍板。地方政府更僅有嘉義市、屏東縣、花蓮縣、臺東縣等四個財政相對吃緊的縣市先行確定，擁有直轄市資源高度的六都不見表態，直到2月4日臺北市才第一個公佈，讓業者感受不到政府襄助電動機車產業發展的決心。

補助除了金額高低、補助辦法公佈時間早晚，補助政策的穩定性更是左右電動機車產業發展的關鍵。然而臺灣政府補助「年年變」，讓電動機車產業無所適從，每到年底業者都在抱怨：「明年度產銷計劃都不知道該怎麼編！」

不僅業者痛苦，消費者也不開心，「何時買電動機車才最划算，只有問天！」擔心現在買了，萬一明年補助更多豈不虧大。

電動機車業者認爲，既然政府遠程目標是綠能家園與電動載具，就應該讓補助制度系統化、穩定化，進而將補助逐步演變成對全民有利的中長期政策，而非年年像樂透開獎一樣，民衆莫衷一是，企業無所適從。