心寒！中國發出“逐客令”，爆炸性消息傳出，俄羅斯喊話來辦廠！

據央視新聞報道，前不久，商務部新聞發言人就歐盟公佈對華電動汽車反補貼調查終裁結果答記者問。發言人表示：我們注意到歐方發佈的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”爲名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。同時，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。

歐盟委員會正式公佈對華電動汽車反補貼調查終裁結果，不顧成員之間巨大分歧和歐洲各界人士強烈反對，對自中國進口的電動汽車加徵爲期五年的反補貼稅。中國外交部發言人表示，歐盟機構執意對中國電動汽車進行反補貼調查並加徵高額關稅，將損害中歐產業鏈、供應鏈合作，損害歐洲消費者利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的努力。歐盟中國商會發表聲明稱，反對歐方執意採取貿易保護主義措施，業界期待中方繼續採取措施維護中國企業的合法權益。

我方已將歐盟電動汽車反補貼初裁措施訴至世貿組織。按照WTO的爭端解決機制，一旦雙方就一項貿易政策有分歧，一方就可以到WTO提出申訴，要求進行磋商。 雙方可以在貿易爭端解決機制框架下，進行談判或磋商。如果經過一段時間磋商，雙方沒有滿意的結果 ，起訴方就可以要求成立專家組。專家組由三個人組成，形成一個類似法庭的組織，對案件進行判斷或裁決。按照以前的程序，如果相關方面對於專家組的裁決不滿意，不滿意方可以要求上訴，WTO會根據要求對專家組的裁決再進行裁決和研判。

德國總理朔爾茨於聯邦議會上公然批判歐盟此項計劃，直言這麼做對所有人都沒有好處。爲什麼德國要帶頭反對呢？歐盟內部意見不合，難道要分裂了？歐盟的反補貼調查主要是因爲中國的電動汽車以較低價格進入歐洲市場，給歐洲本土的汽車製造商帶來了巨大的衝擊。歐盟認爲，中國的電動汽車可以白菜價出售，是因爲背後有政府提供補貼，這對歐洲本地的車企非常不利。在我們看來這種言論十分反智，但歐盟說這些不過是爲加關稅找個合理的藉口罷了。

正所謂“木秀於林，風必摧之”，除卻歐盟加徵關稅“靴子落地”，近段時間以來，多個國家或地區就中國電動汽車出口採取了一系列貿易保護舉措。9月，美國確定將中國電動汽車關稅提高至100％，又提議禁止中國軟硬件在美國大陸的智能網聯汽車、具備自動駕駛技術的汽車上使用。在歐洲市場，歐盟先後出臺的減碳和數據安全等准入機制，已然成爲中國新能源汽車合規的最大隱性壁壘。此外，加拿大、土耳其等國也先後對中國電動汽車築起關稅壁壘。

全國乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，今年1月至9月，俄羅斯成爲中國汽車出口量最大的國家，出口約85萬輛，斷層式領先第二名墨西哥。中國汽車工業協會副總工程師表示：“俄羅斯受西方制裁後，給中國車企留出了較大的發展空間。俄羅斯希望中國車企投資建廠，包括合資生產等。鑑於俄羅斯的狀況，中國車企有一些擔心，目前大量中國汽車還是通過二手新車出口，只有少量企業進行散件裝配模式的投資。”

俄羅斯《消息報》近日報道，俄羅斯汽車共享平臺的一項調查結果顯示，90%的俄羅斯受訪者表示，中國汽車的設計具有吸引力。報道稱，69%的俄羅斯受訪者認爲優秀的工藝是中國汽車具有吸引力的重要因素。俄羅斯業內人士認爲，汽車共享模式使得俄羅斯消費者對中國汽車品牌產生了積極認知，開過中國汽車的汽車共享用戶更傾向於購買中國車。據悉，哈弗、奇瑞和吉利是俄羅斯消費者最爲熟知的中國汽車品牌。