小米“最出色”季報：三條增長曲線折射“苦”與“酷”
21世紀經濟報道記者雷晨 北京報道
“這是小米歷史上最出色的季報！”小米集團披露2024年第二季度業績後，公司創始人、董事長兼CEO雷軍在微博發文稱。
8月21日晚間，小米集團（1810.HK）發佈2024年二季報。今年第二季度，小米實現營收889億元，同比增長32%，經調整淨利潤達62億元，同比增長20.1%。
當天，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰在接受21世紀經濟報道記者採訪指出，小米已實現連續四個季度的穩健增長，其增長動力源自兩大核心策略：一是人車家全生態的佈局，二是全球化戰略。
他表示，從品類來看，小米已經覆蓋了從手機、平板、可穿戴設備到智能家居，再到小米汽車的全面產品線，形成三條清晰的增長曲線。
談及全球化戰略，在盧偉冰看來，小米已通過不斷提升全球市場的覆蓋與滲透率，尤其在拉美、中東、東南亞等地區取得顯著進步，即便在非洲市場也保持了穩定的市場份額。
“最出色”季報
小米取得如此業績，離不開基本盤的穩增長和新業務的放量。
盧偉冰在8月21日晚間的業績電話會上表示，爲更好體現集團人車家全生態戰略，以及提升集團財務披露透明度，從本季度開始，小米將其業務披露更新爲手機×AIoT分部，以及智能電動汽車等創新業務分部。
其中，小米的手機×AIoT分部包括智能手機、IoT、互聯網服務及其他相關業務，智能電動汽車等創新業務包括智能電動汽車及其他相關業務。
細分來看，二季度，小米智能手機、IoT與生活消費產品、手機×AIoT互聯網服務、智能電動汽車等創新業務、其他相關業務，分別實現收入465.16億元、267.6億元、82.66億元、63.69億元、9.77億元，佔比分別爲52.33%、30.11%、9.30%、7.17%、1.1%。
其中，小米智能手機二季度出貨量達4220萬臺，同比增長28.1%。據Canalys數據，按智能手機出貨量計，小米Q2在全球市場已連續16個季度穩居前三，市佔率達14.6%，且爲前五名中同比增速最快的品牌。
二季度，小米智能手機出貨量在全球58個國家和市場排名前三，在全球70國家和市場排名前五。尤其在拉美、中東、非洲及東南亞市場，小米智能手機市場份額實現新突破。
據Canalys數據，在拉美市場，小米更是憑藉出貨量620萬部的成績躍居市場前二。這也是小米在該地區的出貨量首次突破600萬臺大關。小米智能手機業務收入在Q2保持高速增長，達465億元，同比增長27.1%。
除了手機業務之外，小米IoT與生活消費品業務表現也可圈可點，二季度收入達268億元，同比增長20.3%，部分重點IoT品類，如平板、可穿戴設備、大家電的市場份額持續擴大。
據Canalys數據，小米Q2平板產品全球出貨量同比翻倍增長，排名全球前五，且是本季度增速最快的品牌。小米可穿戴腕帶設備及TWS耳機產品出貨量在全球市場均排名第三，在中國大陸地區出貨量分別排名第二和第一。
二季度，大家電業務收入同比增長38.7%。值得注意的是，二季度小米空調產品出貨量超330萬臺，同比增長超40%，小米冰箱、洗衣機產品也實現大幅增長，出貨量分別超60萬臺和超40萬臺。
此外，小米智能電動汽車及其他創新業務第二季度實現營收64億元。單季度累計交付新車達27307輛，並且6-7月已連續2個月單月交付破萬，2024全年Xiaomi SU7系列衝刺交付12萬輛目標。
人車家生態持續演進，小米的用戶規模也不斷增長。
截至2024年6月30日，小米AIoT平臺已連接IoT設備數（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）同比增長25.6%，達8.22億；擁有5件及以上連接至小米AIoT平臺的設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）用戶數同比增長24.2%，達1610萬；米家APP月活用戶數同比增長16.8%，達9690萬；小愛同學月活用戶數同比增長12.4%，達1.32億，均實現增長。不同設備間的協同效應，使生態規模擴大的速度不斷加快。
汽車業務仍處投入期
在小米交出的這份“成績單”中，最引人關注的，當屬汽車板塊。
二季報中，小米首次披露了汽車業務的多項財務數據。報告期間，小米智能電動汽車及其他創新業務營收63.69億元。
據悉，自2024年3月正式上市以來，Xiaomi SU7系列在產能擴張和交付執行上進展較快，二季度累計交付新車達27307輛，並且6-7月已連續2個月單月交付破萬。
在首個完整交付的季度，小米汽車已經實現了毛利率爲正，毛利率爲15.38%。
不過，本季度，小米汽車淨虧損收窄至18億元，由此計算，汽車單車虧損逾6萬元。二季報發佈後，“小米賣一輛車虧6萬多”相關話題隨即登上微博熱搜。
在盧偉冰看來，汽車業務還處於起步階段，虧損原因有兩方面：第一，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業；第二，小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這些投入需要一定時間。
“相信未來虧損會進一步收窄。”盧偉冰表示，重要的是規模，只要規模起來以後，會大幅分攤成本。
雷軍也在21日深夜微博發文迴應：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
8月22日，雷軍親自駕駛小米SU7直播。其間，在談及上述熱搜時，他進一步表示，“我覺得這個算得既對也不對，因爲小米汽車還在投入期，剛剛開始，我覺得我們的財務表現還是不錯的，的的確確在第二季度，我們在智能汽車等創新業務上虧了18個億，換句話說投入了18個億，但等我們到了一定的規模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。”
此前，小米曾定下2024全年累計交付Xiaomi SU7系列10萬輛的目標，這一目標預計提前至今年11月達成，小米還將衝刺全年新車累計交付12萬輛的新目標。
此外，小米汽車銷交服網絡也正在快速擴增升級，截至2024年6月30日，小米已覆蓋中國大陸地區30個城市，開業汽車銷售門店87家。
AI融入生態
伴隨着AI技術蓬勃發展，小米也不斷加大AI與其業務的融合。二季度，小米研發支出達55億元，同比增長20.7%。
在財報中，“AI”出現多達63次。
“小米的AI技術不僅僅用在產品裡面去，還用在了我們很多生產製造裡面。”盧偉冰提到。
在手機產品方面，本季度小愛同學多模態識別和理解能力得到升級，支持AI文檔問答、AI智能成片、路人消除、AI 擴圖、圖片問答等功能。
據第三方數據，在中國大陸地區，小米Q2零售價3000元及以上的高端智能手機出貨量佔比同比提升2.0個百分點至22.1%。其中在3000-4000元價位段、4000-5000元價位段、5000-6000元價位段，智能手機市佔率分別爲16.8%、20.1%和8.9%，均實現同比提升。
小米AI技術也應用在汽車領域，爲小米汽車的智能輔助駕駛、自動泊車以及小愛同學語音交互提供了技術支撐。
在智能輔助駕駛方面，小米智駕系統Xiaomi Pilot全系技術自研，全部支持體驗領先的智能輔助駕駛功能，使用了端到端大模型，即感知、決策、規劃一體化。除了常規自動駕駛體驗之外，已經實現5cm精度的極窄庫位泊入和可用性極高的23km/h最高巡航速度代客泊車。
在座艙語音交互方面，得益於小米自研「MiLM-1.3B」端側大模型與全車感知多模態融合，小米 SU7語音交互全鏈路升級。2024年7月，小米首次發佈的聲音大模型也將首次搭載在Xiaomi SU7系列上，提供車外喚醒防禦功能。
此外，小米AI技術還進一步賦能小米智能工廠生產建設。在汽車工廠方面， 小米通過自研的AI仿真系統，配合業內頂尖工程師積累，成功研發出“小米泰坦合金”，成爲大壓鑄成功的關鍵保障；在缺陷檢測上，通過自研缺陷檢測算法，實現了工業場景中質量的嚴格把關。
同時小米基於高轉速電機的研發經驗，通過先進的電驅機電性能AI仿真模型， 高效進行了仿真迭代和多輪樣品試製，聯合打造小米超級電機V6、V6s，並且經過小米電機研發團隊的持續探索，進一步推出小米自主研發的超級電機V8s。
AI技術的加持下，小米在生產製造、材料研發、工程開發等領域均取得突破。
2024年7月小米對外發布新一代小米手機智能工廠——小米昌平智能工廠。它年產能達1000萬臺旗艦手機，通過製造設備深度自研，實現關鍵工藝100%自動化，同時軟件自研率達到100%，組測包裝備自研率達96.8%。