想過河拆橋？中國花13億美元爲秘魯建港口，快竣工卻被秘魯起訴！

前言

“我國曾淋過雨，所以想爲別人撐把傘。”

我國從廢墟中站起後，就時刻想着他人，近年來援助了無數個國家與地區，全世界都有着中國的身影，致力於實現共同發展，一起富裕！

我國援助的國家其中就有秘魯，更是花費了13億美元在秘魯修建錢凱港，預計今年的11月份竣工。

但沒想到秘魯突然“發難”，單方面毀約，要求取消中遠海運的獨家經營權，妥妥的過河拆橋！秘魯爲什麼突然發難？它究竟想耍什麼把戲？

建設錢凱港的意義

錢凱港的建設，凝聚了中國與秘魯兩國多年友好往來的精華，隨着全球一體化進程的不斷深入，南美洲作爲一個蘊藏着巨大機遇與潛力的市場，已成爲中國重要的貿易合作伙伴。

根據海關統計數據，2023年我國對南美洲的出口額達到17236.8億元人民幣，僅次於東南亞、歐洲和美國，位列第四大出口市場。

傳統市場如歐美等地區出現了明顯的疲軟態勢，這無疑加大了我國開拓新興市場的決心和緊迫感。

地處南美西岸、擁有得天獨厚地理優勢的秘魯，自然吸引了我國的重點關注。

這個人口超過3000萬的國家，不僅盛產銅、銀、鋅等珍貴礦藏，還曾多次被評爲"世界上最佳旅遊目的地"之一，生態環境得到極高讚譽，實力與潛力並重，秘魯有着廣闊前景，

加上自2014年起，我國就成爲是秘魯最大貿易伙伴，並連續九年蟬聯，2023年，中秘雙邊貿易總額高達376.91億美元，龐大的貿易量和持續增長的勢頭，進一步堅定了兩國深化務實合作的決心。

雙方互惠互利，在"一帶一路"倡議的指引下，錢凱港這個意義非凡的合作項目拔地而起。事實上，早在2019年，中秘雙方就簽署了相關備忘錄，誓將攜手共建這一綜合運輸樞紐。

多年來，簡陋的裝卸條件嚴重製約了秘魯的對外貿易發展，加之瀕臨太平洋，缺乏現代化深水港口，大型貨輪無法靠岸，成爲扼制秘魯發展的原因。

對於秘魯而言，錢凱港的建成無疑結束港口設施落後的窘境；而對於我國來說，錢凱港的開通將大幅縮短我們遠洋運輸線路。

以往，由亞洲前往南美洲沿岸主要城市，船隻不得不繞行麥哲倫海峽或者穿越巴拿馬運河，單程行程至少需45天。

一旦錢凱港投入運營，這一時間將大幅壓縮至35天左右，不僅降低了運輸成本，還有利於企業搶佔有利時間，一旦錢凱港建成，它將成爲南美洲最大的集裝箱港口，可停靠各種噸位的貨輪。

錢凱港項目的影響遠不止於此，根據規劃，錢凱港不僅將成爲中國通往南美洲的海上橋樑，也將輻射秘魯周邊的國家，成爲整個南美洲面向亞洲的貿易門戶。

藉助錢凱港，秘魯將打造成爲區域性的貨物集散中心，推動整個地區的經濟一體化進程，可以說，錢凱港項目是一個造福多國人民的重大倡議，也是我國對外開放、融入全球化進程的生動縮影。

錢凱港的建設

錢凱港項目早在2011年即已開工，中遠海運集團作爲主要投資方，出資高達13億美元，佔股60%。

中方便抱着極大的誠意投入到這個項目中，錢凱港設計宏偉，包括深水泊位區、後方物流園區、城鎮配套區等多個功能分區，總佔地面積高達1100公頃。

按照規劃，港口將配備6個泊位，擁有1500米長的深水碼頭，最大年吞吐能力將達到150萬個標準箱和600萬噸散貨，可以說，這是一座世界一流的大型港口。

爲確保工程質量，中遠海運高度重視施工隊伍組建，他們不僅從國內調遣了大量經驗豐富的港口建設人才，還在當地招聘並培訓了數千名秘魯工人，傳授先進的建造技術和管理理念。

這樣龐大的工程，除中遠海運外，還吸引了衆多中資企業的踊躍加入，中國中鐵、中國交建、中國港灣工程等知名央企紛紛參與建設。

有了這些專業的央企加入，港口建設及配套設施的勘測、設計與施工自然順利進行，僅用了短短几年時間，便將這座宏偉的港口拔地而起，充分展現了中國在基建領域的雄厚實力。

錢凱港的選址也是大有講究，這裡距離秘魯首都利馬僅80公里，地理位置優越，更重要的是，其所處的秘魯太平洋沿岸，擁有大量天然良港，是開發港口的絕佳之地。

數據顯示，一旦錢凱港全面運營，預計將爲秘魯直接創造1500個就業崗位，間接就業人數更是高達7500人。

大量資金、技術和人才的涌入，也必將推動秘魯相關產業的升級改造，爲當地民衆帶來實實在在的好處。

在這種民心相親的基礎上，兩國關係必將向前邁進一大步，未來或將在基礎設施、礦產資源等更多領域開啓全方位的合作，中國企業也將因此在秘魯贏得更加廣闊的發展空間。

錢凱港項目的整個建設過程，幹沿的力量可謂全面鋪開、環節全面到位，所有參與方的利益都可以得到充分保障和體現。

中方企業還不忘回報當地民衆的厚愛，他們主動開展了大量公益活動，爲偏遠地區的孩子們修繕校舍、爲老人們提供醫療服務、爲民衆整修房屋，切實改善了當地居民的生活環境。

項目進程一度紅紅火火、幸福美滿，但誰也想不到，就在即將落成之時，一記晴天霹靂卻將這份美好突然打得七零八落。

秘魯“撕毀協議”

4月4日，一則新聞在國際上引發了軒然大波：秘魯政府突然宣佈，準備採取措施取消中遠海運在錢凱港項目的獨家運營權。

他們聲稱，出於"自由競爭"的原則考慮，不希望中國企業在錢凱港項目中佔據壟斷地位，影響其他國家的公平貿易機會。

這一荒唐解釋，我國實在是難以認同，早在項目啓動之初，雙方就簽有明文規定，錢凱港將由中遠海運獨家運營，這不僅是一紙合約，更是一個國家對另一個國家的承諾。

如果說中方"壟斷"了錢凱港，那完全是在既定框架和規則之內，秘魯公然否定之前的約定，直接動搖了兩國多年經營的深厚友誼。

秘魯這一瘋狂做法，已將雙方現有的合作前景扭曲成一團糟亂的麻花，讓人怵目驚心。

有人認爲，這是某些西方發達國家，對中國日漸壯大的影響力的一種恐懼和忌憚，他們從中窺伺機會，暗中慫恿秘魯政府出爾反爾。

畢竟，錢凱港一旦開通，大量遠洋運輸就將擺脫對某些西方國家的依賴，勢必會給它們帶來一定經濟損失。

也有分析人士認爲，秘魯內部的動盪也爲這一決定推波助瀾，爲了轉移視線，不惜翻臉無情，置兩國友誼於度外，也要狠狠地表現一下自己的"威風"。

現在這一事件還在商議中，希望雙方可以友好的協商解決，畢竟，這麼多年苦心經營的友誼，不要因爲這些小摩擦弄的大家都不好看。