王佳棟：從智∙臻座艙，看佛吉亞的轉型之路
新一輪科技革命浪潮正在重塑百年汽車業的新格局。隨着以智能網聯、自動駕駛爲首的技術變革持續深化，汽車作爲交通工具的基本功能大大延伸，傳統的駕乘體驗徹底改變。與此同時，未來行業發展趨勢將圍繞數字化座艙與電動汽車、自動駕駛三大主要維度展開已成爲行業共識，其中未來座艙領域競爭尤爲激烈，無論是整車廠還是零部件供應商都對此表現出極大興趣。
作爲全球領先的汽車零部件科技公司，佛吉亞也正積極順應時代趨勢，從傳統的內飾、座椅供應商轉型爲業內少數幾家能夠提供整套智能座艙解決方案的供應商之一。
這不，在不久前舉辦的上海國際車展上，在佛吉亞展臺內側需要提前掃碼預約方能參觀的核心展區中，一款名爲“智∙臻座艙”的集成式座艙便獨佔C位。據現場工作人員介紹，這款智能座艙整合了佛吉亞座椅系統、內飾系統、歌樂汽車電子等多個領域的最新科技，此番登陸上海車展，是其在全球範圍內的首次公開亮相。
行業內佈局智能座艙的企業有很多，相比之下，佛吉亞有何“過人之處”？從傳統內飾到集成座艙供應商，佛吉亞的轉型思路是什麼？面向未來，又將如何佈局？作爲佛吉亞中國在智能座艙領域的引領者，佛吉亞未來座艙中國業務負責人王佳棟向《汽車觀察》娓娓道來。
“軟”“硬”兼施的集成座艙
有別於大多數企業將智能駕艙理解爲單一的智能化娛樂系統、大屏等，對於佛吉亞而言，智能座艙意味着打開車門後目光所及的整體空間，包括座艙域控制器、前後排多屏互動、零重力座椅、氛圍燈等等。在用戶能夠接觸到的軟件方面，例如IRYStec顯示增強、主動降噪等，佛吉亞也有所佈局。
“換句話說，我們既可以提供硬件，同時也可以提供硬件+軟件+服務的全域方案，我們對自身的定位不單是一個傳統的零部件供應商，而更像是一個智能座艙整體解決方案的提供者。”王佳棟稱。
王佳棟提到的佛吉亞所具備的集成能力，在智∙臻座艙上得到了充分體現。據介紹，智∙臻座艙在個性化車內體驗、智能化駕駛環境、沉浸式娛樂系統三方面表現卓羣。
當用戶步入座艙，歡迎模式即刻開啓，通過嵌於座椅和門板的動態燈光效果及貫穿式座艙顯示屏爲用戶帶來賓至如歸的體驗。座艙內的IRYStec顯示增強可根據駕駛員的視野和環境光線對顯示屏進行個性化調節。
佛吉亞的高端座艙域控制器提供可量產的車載信息娛樂系統，通過前後排“五屏聯動”，簡化了駕駛員與乘客和車輛之間的交互方式，包括與地平線共同研發的多模態解決方案、集成於門板的智能表面、置於中控屏下方的新型水晶觸控面板等。
爲了確保更智能、安全的駕駛體驗，座艙內整合了車載攝像頭與雷達，系統性地爲駕駛員和乘客提供實時監測，並聯動座艙內的電子通風系統和座椅聲光交互，爲不同狀態下的駕乘人員提供安全、舒適的駕艙環境。
在汽車高端化、共享化趨勢逐漸明晰的背景下，座艙舒適度在整車中的分量也越來越重。佛吉亞通過座椅骨架和機構件的組合，可以讓用戶靈活調整前排座椅頭枕、靠背和坐墊的高度及傾斜度。至於後排，通過可調節的側翼、靠背、座墊、腿託等，同樣能夠給用帶來戶更好的緩衝支撐。
有趣的是，智∙臻座艙還展示了佛吉亞的“光影炫動座椅（LUMI）”。通過將發光組件融入座椅，在汽車座艙內營造與衆不同、別具一格的光影內飾風格。直到走出座艙，佛吉亞還設計了一套整合燈光和語音信息的程序與用戶告別。如果有任何物品或任何人被遺留在車內，車載監控系統可以提醒已離開的車主及時檢查車輛。
如果一千個人心中有一千種哈姆雷特，那麼一千個人腦海中就會有一千款未來座艙。未來的智能駕艙究竟長什麼樣？在王佳棟看來，未來的智能駕艙必定是多模態交互、多感官融合的模樣，觸覺、視覺、聽覺、嗅覺等都將綜合運用到車內系統，同時，車輛在AI技術的加持下將具備強大的自我學習能力，能夠做到真正的“善解人意”。而這，也正是佛吉亞正爲之努力的目標。
直擊用戶需求
可以看到，智∙臻座艙深刻凸顯了佛吉亞中國開放式創新生態系統的日益成熟和汽車內飾、汽車座椅、歌樂汽車電子系統的發展進程，搭載在該座艙上的一系列前沿產品與技術涵蓋了智能車生活的大多數應用領域，堪稱佛吉亞的“集大成之作”。
但扎堆的技術成果往往意味着高昂的落地成本，尤其是在目前疫情仍未消弭、全球經濟前景亦不明朗的大環境下，無論是車企還是消費者，對“成本”一詞都異常敏感。對此，佛吉亞又有什麼良策？
王佳棟表示，佛吉亞推出一系列創新技術的最終目的在於解決用戶痛點，其中也包括了成本焦慮。爲了維持技術發展與落地成本之間的平衡，佛吉亞除了提供全艙集成的解決方案，同時也會在項目初期就考慮到與客戶的溝通與對接，通過設計模塊化的選項，以及提供從技術、系統到整套解決方案的梯度產品，爲客戶帶來既符合技術要求、又貼合成本目標的“定製化”解決方案。
衆所周知，識別用戶真正的需求才是贏得市場的關鍵。尤其是年輕消費羣體崛起的時代，準確識別用戶喜好，滿足個性化、差異化需求顯得至關重要。在這方面，王佳棟強調，作爲一家傳統的Tier 1零部件供應商，近年來，佛吉亞對用戶研究方面的重視程度與日俱增。
一方面，佛吉亞建設了年輕化的核心團隊，包括設計團隊、用戶研究團隊、創新團隊，這三大團隊的普遍年齡集中在90後及95後，甚至已經逐漸有一些90後精英開始成爲團隊主力。“人對了，產品就會對。佛吉亞正充分利用年輕的血液去了解年輕化的消費趨勢和用戶，這也是我們引以爲豪的一件事。”王佳棟稱。
另一方面，佛吉亞正致力於與車企進行深度合作，同時嘗試在產品定義階段就與車企進行共同創作。“整車廠與供應商的關係正在逐漸發生改變，尤其是在智能駕艙這樣的高附加值領域。目前我們與車企的合作模式在以前是很難想象的，但相信在未來一定會逐步發展成常態。”王佳棟說。
除了自身隊伍建設及與車企的深度合作，佛吉亞同樣沒有忽視終端消費者的需求。在王佳棟看來，汽車行業的發展趨勢正在逐漸向消費電子類行業傾斜，華爲、大疆等科技公司在上海車展上的隆重亮相便是最明顯的標誌。研究消費趨勢對預判汽車行業未來走勢意義重大，也正是因爲如此，一年一度的消費趨勢研究已經成爲了佛吉亞的習慣。
在佛吉亞推出的新技術、新產品中，有不少便是研判終端消費者需求後研發而來的。例如，天然纖維製作的內飾及座椅，能夠監測駕駛人狀態、並進行提示和矯正的動態舒適性系統，能夠提醒乘員下車時不要忘記隨身物品的傳感裝置，以及整合了香氛的通風系統等。
“在不斷研發前沿技術，迭代功能的同時，佛吉亞也始終堅守‘用戶體驗至上’這一初心，致力於打造直擊用戶真正需求的產品，從而實現從供應端到需求端的無縫對接。”王佳棟總結道。
超強整合能力
從2018年開創新業務領域到如今，佛吉亞用短短几年時間孵化出智∙臻座艙這樣出色的、可量產的技術成果，其轉型效率不可謂不高。在王佳棟看來，成功的背後離不開另一個訣竅——那就是超強的整合能力。
大手筆收購電子、軟件類企業已經成爲了佛吉亞的日常。2017年，佛吉亞以14.5億元人民幣的價格收購了中國國內汽車內飾製造商江西好幫手電子科技有限公司，對於此次收購，佛吉亞官方稱之爲“佛吉亞開發未來駕駛座艙技術的又一個重要步驟”；2018年，佛吉亞以1410億日元的價格從日立手中收購日本汽車導航系統製造商歌樂（Clarion）的大部分股權，並由此在日本建立了旗下第四大業務部門“佛吉亞歌樂汽車電子”，爲其在汽車電子領域的發展奠定了基礎；2020年4月，佛吉亞以2.25億歐元(約合17.52億元人民幣)從大陸集團購回SAS剩餘50%的股份，通過此次收購，佛吉亞進一步增強了其系統集成能力，從而覆蓋所有內飾模塊，包括照明和熱管理等功能；2020年7月，佛吉亞正式收購加拿大初創公司IRYStec Software Inc.，IRYStec主要提供感知顯示平臺(PDP)嵌入式軟件解決方案，佛吉亞因此也在該領域佈下關鍵棋局……迄今爲止，佛吉亞所收購或控股的企業已經高達7家。
與此同時，佛吉亞還積極與在某些細分領域具備雄厚技術實力的公司進行跨界協作。例如，在2017年與無人機開發公司Parrot的汽車部門建立合作關係，爲汽車企業提供信息娛樂系統；同年5月與採埃孚簽署合作協議，爲自動駕駛汽車開發內飾和安全技術；同年10月與馬勒合作，共同開發創新性的內飾熱能管理技術；2018年11月，與全球知名的照明及電子設備供應商海拉達成協議，攜手開發具有高技術含量的表面照明和動態照明技術；2019年，與微軟建立合作關係，整合雙方在邊緣計算、人工智能、雲計算服務、座艙系統集成及消費者洞察領域的專長；2020年初，佛吉亞與國內芯片初創公司地平線的框架協議也正式簽署，雙方將致力於共同開發多模態感知人工智能解決方案，推動智能座艙系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）領域相關技術的商業應用……
合作伙伴的加盟爲佛吉亞的轉型與發展帶來了強大助力，用王佳棟的話來說：“在未來座艙領域，目前市面上沒有任何一家能夠覆蓋整條價值鏈。無論是百年企業還是初創公司，都需要合縱連橫、互相賦能，最大化提升自我。通過源源不斷地進行投資與合作，佛吉亞正持續吸納前沿技術、保持創新理念，從而順應時代潮流，更好地服務用戶。”
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