玩樂不忘安全 PGO Alpha Max 125試駕《賽道體驗篇》
▲Alpha Max在靈活操控中兼具穩重安定，傾角表現更是亮眼。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／臺中報導
Alpha Max延續了PGO一貫特色，除了動力外也講究溫度控制，這回搭載的125cc 4V油冷引擎，可輸出11.1匹最大馬力，峰值扭力達1.05公斤米，獨家的Robust Cooling Technology，可確保引擎即使是長時間高轉運作，也能有良好的降溫效率，更爲玩家省下一筆改裝的費用。
▲Alpha Max的125cc 4V油冷引擎可輸出11.1匹最大馬力，後避震器提供五段預載可調。
▲油冷排位於前輪後方，玩家省去改裝的費用與麻煩。
制動系統同樣是Alpha Max的一大亮點，爲了提前符合法規，Alpha Max搭載CBS前後連動煞車系統，這套新世代CBS與過去大不相同，僅在騎士使用後煞車時，纔會介入連動前輪煞車，降低後輪鎖死打滑失控的可能性，同時PGO在煞車力道分配費了一番苦心，減少連動時前輪的慣性，所以即便在賽道上使用後煞收線，也不會導致車身立直。
▲前剎車卡鉗採單邊三活塞設定，中間活塞是與後煞車連動，所以有獨立的油管迴路。
▲後煞車爲對向二活塞，加上前煞車的連動輔助，可以降低甩尾失控機率並縮短煞車距離。
既然是講究運動玩樂的車款，車架與懸載配置自然不會馬虎，在引擎吊架優化、及五段預載可調避震的搭配下，不只兼顧操控靈活與長彎穩定性，左右傾角更分別達到44度與43.2度，雖然說數字只是參考值，但實際在賽道中騎乘，若非刻意加深傾角，其實真的不容易磨到車底零件，自然讓騎士駕馭更有信心。
▲若不是刻意加大傾角，在賽道中Alpha Max的傾角其實遊刃有餘。
PGO選在暑假旺季、又在話題性十足的麗寶樂園卡丁車場發表Alpha Max，自然是對這款全新作品有着極高的信心，不只充滿樂趣，也延續了PGO創新、節能與動力的亮點，以其82,000萬的建議售價來看，能夠得到更多同級車所沒有的科技配備，正是Alpha Max在這場大戰中的競爭優勢。