玩不過就掀桌子，西方爲什麼集體牴觸新能源電動汽車？

1992年的時候，錢學森就親自寫信向國家提建議，建議繞過油車，直接進入電動車時代，才能實現彎道超車，現在來看，錢老這個建議超前了20年。

歐美的汽車產業搞了一百多年了，不但技術成熟，而且設置了重重壁壘，中國想花三四十年追上有點難，加上環保也是個大問題，而且中國還面臨着能源安全的問題。

2010年左右的時候，中國開始決心發展電動汽車，投了不少錢，雖然行業沒完全發展起來，但是至少產業鏈的佈局是有了，直到2018年引入了特斯拉，產生了鮎魚效應，整個行業才被激發起來。

那時候馬斯克也是極其傲慢的，對中國人要做電動車也是不屑一顧的，只是沒想到打臉來的這麼快，三五年間就已經把特斯拉趕下寶座了。

最初的時候，歐洲也還沒意識到，包括日本甚至都開始研究氫能源汽車，但是同樣認爲電動車成不了事，這算啥新能源呢，火力發電爲主也叫新能源？怎麼看也是氫能源才能算新能源。

但沒想到的是光伏我們也一起做了，不光做了還實際用了，尤其是最近幾年風光電佔比飆升很快，2021年佔比是11%，2024年預計到17%，不要小看這個百分比，中國的發電量是其他前十名的總和，就這17%都趕上印度一年的發電量了。

這時候西方纔有點着急了，美國是直接加關稅，直接加100%的關稅看你怎麼賣，歐洲也是加關稅，但歐洲的意思是可以談，你來我這裡建廠我就給你免掉，日本則是直接躺平了。

中國現在可不光是新能源電動汽車，氫能源也沒落下，中國是全世界氫氣產能最高的國家，而且光伏也跟着發展起來，還有高壓輸電技術，當然最關鍵的還是電池，如果未來電池有革命性的突破，那儲能問題也一併解決了。

再給電動車留幾年的時間，也許能源安全就不是什麼大問題了，畢竟這個問題一直懸在我們頭上，而且反過來還能依靠新能源建立自身的能源優勢，什麼越南製造、印度製造，先把電搞起來再來說替代中國吧。

順便說一下，現在人工智能AI產業也是極其耗電的，如果西方抵制電動汽車的話，那估計AI發展不了多久也會陷入困境的，畢竟他們都需要大量的電。

西方集體牴觸新能源電動汽車也沒什麼用，還在想着維護油車曾經的優勢，但趨勢已經改變了，未來就看中國能否建立自己的技術壁壘了。