同在邊境工作海運怎沒變破口?內行曝關鍵原因
同在邊境工作海運怎沒變破口,內行網友表示,海運每次出勤長達數月,上岸後的休息時間也較長;反觀航運頂多出勤一週,但回來隔離兩週又要出勤,兩者是有落差的。(示意圖/Shutterstock)
臺灣連續多日爆出本土個案,先前許多網友檢討機師違規外出,導致防疫出現漏洞,爲此,一名網友好奇,爲何同是邊境工作者,海運業卻好像很少爆出防疫漏洞,也鮮少抱怨隔離期太長?引起網友討論,內行網友表示,海運每次出勤時間長達數月,通常上岸後的休息時間也比較長;反觀空運頂多出勤一週,但回來隔離兩週後,又要出勤,兩者是有落差的。
一名網友日前在PTT上發文表示,同樣都是邊境工作者,船長和船員好像從來沒爆出防疫漏洞,也沒聽過他們抱怨隔離14天的時間太久,「明明海運的執勤時間更長,放風時間更短」,讓原PO很好奇兩者之間的差異。
貼文引發網友討論,不少網友揶揄道,人家是機師耶!多數網友推測,從事海運業的人,每次出海都要好幾個月,因此對他們來說隔離14天根本沒有差,也已經習慣了,「海運一趟都好幾個月,隔離幾天而已有啥差」、「海運一趟不是都好幾個月?回來隔離幾天沒差」、「在船上都幾個月沒回家,不像機師2週迴家一次,還要嘴飛安」。
對此,也有內行網友跳出來說,海運業每次工作完休息的時間比較長,出海一次都算是連續上班好幾個月;但航空業工作一週,隔離1周完後,又要執飛了,所以兩者之間是有落差的。「海運回來可以休很久才下一趟,但航運無法,用腦好嗎?」