聽我一句勸，買車暫停：汽車“換代潮”和“降價潮”或許要來了！

最近，你有沒有感覺到，汽車市場越來越“卷”了？

在這種情況下，無論是糾結買電動車，還是盯着燃油車，選起來都讓人心累！

其實，這種困惑並不是你的問題，而是整個汽車行業正處於“劇變期”。

如果你也在猶豫，我的建議很簡單：再等等，至少等到明年的這個時候再買車。

爲什麼會這樣呢？

提到這點，可能很多人會說：“不就是明年更便宜嗎？”

雖然這個道理沒錯，但按照這個邏輯，年年都會更便宜，那豈不是永遠都不用買車了？

真正的原因在於，一場難得一見的“大降價”和“換代潮”可能馬上要來臨。

聽上去或許有些誇張，但只要對汽車產業有長期的研究，就會發現：

這個關鍵的時間節點，很可能就在明年。

一方面，很多技術已經很久沒有更新了。

以電池續航爲例，早在2021年就有搭載100度電池、續航700公里左右的電動車。

如今三年過去了，有很大的變化嗎？似乎沒有！

無論是30萬、40萬甚至50萬的車型，續航都在這個水平左右。

增程式汽車也是如此——早些年純電續航200公里左右，如今依舊這樣，而且充電效率一般。

至於智能駕駛之類的功能，雖然軟件層面一直在更新，但硬件層面早已停滯不前。

沒有更好的雷達，也沒有更先進的芯片，主流廠家的算力基本在256-512 TOPS。

但明年就不同了，許多車企和電池廠家已經發出了預告。

以小鵬汽車爲例，明年將推出“鯤鵬超級電動系統”，徹底改變增程車的體驗。

具體來說，他們將在增程車上加入“全域800V”架構，並優化能耗管理。

這將使增程車的純電續航達到430公里，同時實現“1秒充電1公里”的速度。

也就是說，12分鐘即可充滿80%的電量，短時間內就能補充258公里的續航。

純電動車更是給力，明年的很多車型續航都有望突破1000公里。

因爲寧德時代會推出的“神行電池Plus”，比亞迪也將推出第二代刀片電池...

這些電池能量密度大幅提升，都有望使純電車的續航達到1000公里左右。

在芯片方面，各大車企也計劃推出自己的芯片。

以小鵬爲例，計劃推出圖靈芯片，算力或超過750 TOPS；

蔚來也不甘示弱，今年7月底宣佈，全球首顆5nm智能駕駛芯片——“神璣”NX9031流片成功！

按照這個進程，明年的智能駕駛芯片算力至少在750 TOPS，優秀者甚至可達2000 TOPS。

不僅如此，明年的很多車型，都有望搭載4D毫米波雷達。

相比目前的雷達，識別維度更多，精準度也會大大提升。

總的來看，技術爆發就在眼前，明年我們將見證許多“超級車型”的誕生。

另一方面，價格戰將更加慘烈。

簡單來說，像本田中國這樣的車企，已經計劃在2027年不再投放燃油新車。

你猜他們現有的燃油車是會降價還是漲價？肯定是前者，而且很有可能會加大力度。

此外，新能源車已經連續3個月滲透率超過50%，燃油車企爲了反擊，也會更加瘋狂。

不僅是盈利的問題，車賣不出去，經銷商、員工、工廠都會受到巨大影響，而且這種影響往往是不可逆的！

說到底，如果你不行了，大家就會投入競爭對手的懷抱，反過來對付你。

爲了避免這種情況，他們不得不拿出最大的誠意。

新能源車企就更不用說了，現在誰能佔據市場份額，誰就能搶到未來的船票。

考慮到這一點，可以說他們即使虧本也要瘋狂銷售。

所以，我們看到了小鵬Mon3的出現，看到了P7+的誕生...

這兩款車型，幾乎做到了極致的性價比。

而在明年，這樣的車型會越來越多。

同時，也會有更多車企開始效仿，以20萬左右的價格，就爲你配備空氣懸掛、後輪轉向等高端配置。

總而言之，今年的車市只是前奏，明年纔是真正的“大戲”。

如果你現在出手，很可能剛買完，就會遇到“降價”或“新技術”的衝擊。

說白了，既然明年的車會“特別聰明”，那我們買車這事兒，也得更聰明一點，不是嗎？