聽我一句勸，今明兩年，這兩類車企將出現問題，我們暫時別碰

快到年底，各大汽車企業開始着急了。

比亞迪爲了提升銷量，直接發了個海報，連着各種補貼一起算上，將插混車價格打到了4萬出頭。

長城爲了保持自己在越野車上的優勢地位，從沒放棄過對大排量發動機的研發。

就連此前不愛說話，妥妥的理工男奇瑞，都宣佈要在2027年裝上固態電池。

這一切的一切都說明，在當前市場，若沒有核心優勢就極難存活下去。

就說今明兩年，就有兩類汽車已經明顯出現重大問題，不知道還能堅持到多長時間，我們暫時別碰。

第一是三大一線豪車暫時別碰。目前情況是，奔馳和寶馬似乎已沒有能抗衡國產車企的手段，他們的左右搖擺，顯示出一副黔驢技窮的姿態。

奧迪汽車那邊還強些，願意和中國車企合作。甚至爲了強化合作，連車標都給改了。只是按德系車企那種令人着急的做法，奧迪到底能不能成功還尚未可知。

可以這樣說，現在是三大一線豪車艱難的轉型階段。一旦轉型不成功。三大一線豪車必然將會黯然退出國內市場。

這個時候，就是他們最危險的時候。我們切莫去當小白鼠，購買他們在轉型過程中有可能失敗的產品。

可以先讓外國人去當，反正一線豪車是全球佈局，先看看老外的反應如何再說吧。

第二是帶有高階智駕的新能源汽車暫時別買。

我們可想象一下，價格3000元的手機，三年後只值1600元。

價格30萬的新能源汽車，三年後也只值16萬元。

智能手機和智能汽車的三年保值率都是50%出頭，5年保值率只有40%左右。

這就是科技產品的最大問題。但凡是科技產品，保值率肯定高不了，因爲科技產品的升級換代實在太快。

而油車時代保值率爲什麼那麼高，是因爲它是機械產品，不是科技產品。

現在買的所謂高階智駕系統，吹破天也只不過是l2級自動駕駛系統。然後有些廠家爲了銷量，說自己是什麼2.5級或者更高級別，那是對消費者嚴重不負責任！

真正的自動駕駛系統，是完全不需要人類來操作的。可以取消所有方向盤，油門踏板的，可以讓人類在車上睡一覺就能安全到達目的地。

可現在的高階智能駕駛系統達不到這一點，只會白白浪費各位的金錢。如果真想開車省事的話，有一個前車跟隨系統或者車道保持系統就可以了，基本可滿足開車省力的需求。

至於什麼時候買高階自動駕駛系統，最合適的時間段就是當車輛徹底取消方向盤，油門和剎車，國家也開始針對自動駕駛汽車制定專門交通法規時，就是我們可以購買自動化駕駛汽車的時候了。