桃捷綠線延伸大溪老街 民代憂錢坑

桃園市首條自辦捷運綠線延伸大溪埔頂園區送交通部審議,委員建議再延伸至大溪老街,市府重新委託顧問公司做可行性評估,預定今年7、8月將提出報告,不過距離增加2.2公里、總經費估計倍增至250億元,民代樂見捷運延伸,但擔心又是「錢坑」?建議分階段執行或向中央爭取補助。

市府捷運工程局長劉慶豐說明,綠捷延伸至大溪老街目前克服跨大漢溪工程技術,估算經費增加100多億元,未來將採提高自償率和延長完工期程方式,讓每年分攤費用變小,如此一來避開市府財務負擔尖峰期,「不會變成錢坑」。

桃園捷運綠線延伸大溪埔頂園區案,規畫全高架4.33公里、3站總經費約119.25億元,此案完成可行性評估報告後,交通部審查委員提議該綠捷延伸納入大溪老街規畫,市府重新修正從埔頂轉運站再延伸2.2公里、跨越大漢溪至大溪老街附近,並重新撰寫可性評估報告。

市議員李柏坊說,大溪遊客一年最高峰達380萬人次,若捷運系統便利性足夠,能吸引國際遊客,問題是土地在哪?預算也會倍增,應先做到埔頂站,後續再延伸到大溪老街更佳。

市議員陳治文也支持此案,配合興建國3三鶯交流道延伸大溪的防汛道路,能促進大溪觀光發展,要求爭取中央補助挹注市府財源,避免財務負擔過重。

劉慶豐說,綠線延伸至大溪東岸,工程單位研究將跨河橋墩從80公尺降至60公尺,橋下做爲維修便道;財務還要細算,將採提高自償率到25%門檻最佳方案,並加強整體區塊開發。且此延伸大溪線最快8年後施工,那時捷運綠線已完成,財務負擔相對小。

目前桃園捷運綠線分成4個工程標案,總進度達55.36%,捷工局力拚蘆竹至G11藝文特區站的地下段,及綠線北段7站高架段拚2026年通車。另外,綠線由八德重畫區延伸中壢火車站案,市府最近完成延伸案專案管理招標作業,在工程會審議覈定經費後,預計年底前動工,完成桃園捷運路網成環的最後一哩路。