桃機A-CDM系統5月下旬上線 提升航管效率

20220506機場公司A-CDM 系統可以針對影響航班延誤的各類因素預判與資訊交換，優化空側機坪營運效能及飛機正常起降準點率。(機場公司提供)

桃園機場公司2016年起即全力推動建置「機場協同決策（Airport-Collaborative Decision Making A-CDM）系統」，最新版系統4月完成，即日起系統試營運，預計5月下旬正式上線啓用，提供機場管理、航管單位、地勤業者及航空公司等更穩定、正確、即時且有效的資訊分享平臺，有效提升機場營運效率。

機場公司表示，A-CDM系統將航機從入境到出境細分成16個階段，包括外站起飛時間、航機降落、航機上輪擋、地勤開始作業、航機撤輪擋、航機起飛等，反映航機各階段作業進度。其原理是透過提供即時且透明的資料交換平臺，使機場公司、航空公司、地勤公司及航管單位等相關單位掌握航機從入境到出境的各個軌跡節點，藉由資料（Data）分享轉化爲有用的資訊（Information），有效率地做出正確決策。A-CDM可使地面作業有一致的時間資料可依循，航管單位可藉此精確調度航機，優化航管作業、提高機坪使用週轉率與降低營業成本等。系統也可同時延伸到跨機場協調整合，讓鄰區機場可應變突發狀況，有助於提升全球或區域航空運輸能量。

機場公司表示，機場營運分工精密，像桃園機場有超過320個政府與企業駐站單位，在各司其職的狀況下，資料庫串聯是一大挑戰。設置A-CDM系統可使資訊充份流通，各單位作業人員可透過網頁使用者介面查詢及分享資料。在「智慧機場4.0」的趨勢中，人員、貨物、設備及環境資訊的取得、交換與分析是重中之重，A-CDM系統在未來的機場環境中，將扮演重要角色。

機場公司說，透過A-CDM系統，相關單位可提高對各種狀況的可預期性，作出更妥善的安排。例如A-CDM系統接獲「班機將延後起飛」訊息後，機場公司、航空公司即可通知旅客延後登機，減少其在機上等待起飛的時間；地勤公司亦可配合調整資源配置，如有提早完成作業，也可通知提早起飛或滑行，減少其他航機於地面等待或空中盤旋時間，避免旅客久候。更順暢運作可降低滑行道與停機坪壅塞，亦有助航空公司節省燃油消耗及時間成本，並進一步協助機場降低噪音與減少燃油消耗等，提升周邊地區居民生活品質、減少碳排等。