臺灣改GMT+9「同步日韓」…正反激辯2個月 內政部迴應了！
▲民衆提案臺灣改日韓時區，內政部迴應：沒辦法解決國土認同問題。（圖／翻攝公共政策網路參與平臺）
民衆先前在公共政策平臺提議將臺灣時區改爲「GMT+9」一案，經行政院召開協作會議後，內政部19日迴應表示，「更改時區沒有辦法有效解決類似國土認同、國家定位的問題」，且可能會流於形式，透過更改時區幫助世界各國認識臺灣與中國大陸差異的效果有限，正確方式應該是將臺灣行銷出去，增加國際能見度。
民衆Yohan Ting今年10月16日在國發會「公共政策網路參與平臺」提出「我國應調整時區至GMT +9」一案，主張臺灣應將時區調整爲與日韓同步的+9時間，脫離中國大陸標準時區，且夏天還可充分利用陽光，冬天下班天色也不會太昏暗。提案一共獲得8888位民衆附議，於10月19日通過。另外10月22日也有民衆提出「維持GMT+8時區」提案，同樣獲得超過5000人附議成案。
由於這兩提案都涉及跨部會權責，國發會與相關單位協調後，決議由內政部主政，交通部、經濟部及人事行政總處協辦：行政院政務委員唐鳳及專案顧問張芳睿於11月24日召開開放政府聯絡人第24次協作會議，邀集提議人、附議人和相關單位共同與會。
針對「更改時區」和「維持GMT+8」兩項提案，內政部19日一併在公共政策平臺上回應。綜合各個部會意見，我國臺澎金馬、東沙、南沙皆位於東經112.5度～127.5度之間的「GMT+8」時區涵蓋範圍，符合國際慣例，而更改時區對於國民作息、健康影響不大；對產業發展也不涉及影響競爭力，反而可能在調整期間衍生成本。
金管會和國發會評估認爲，改變時區與否對股市交易量和投資人決策不會有顯著直接影響，但調整時區將對證券及期貨市場產生作業面影響，例如外國投資人需改變交易安排，國內投資人也得配合調整作息；期貨方面，時區調整後，須與國外指數商品授權單位再次卻任合約，開收盤也得配合調整。
另一方面，改變時區對觀光影響最主要是航班時刻須全面重新調整，特別是國際航班影響最大，且旅行業須配合航班調整所有行程表、已印出之機票亦須重新印製、相關文宣品須做廢更新，還得個別通知旅客，增加許多作業成本，但短期內對於旅客旅遊意願和消費習慣應無太大影響。
交通部也認爲，調整時區至GMT+9意味着時間往前調整1小時，導致民衆或學生通勤習慣改變，可能對道路交通流量、秩序、事故與安全產生衝擊，例如學生冬季上課需提早1小時，但晨間天色昏暗視線不佳，可能會造成交通事故增加，影響民衆安全。
▼若調整時區，上班上課民衆冬季就得提早一小時出門，視線昏暗恐怕會增加行車風險。（圖／記者季相儒攝）
綜合正反方討論，內政部在協作會議結論指出，「更改時區沒有辦法有效解決類似國土認同、國家定位的問題」，許多幅員遼闊國家跨越多個時區，也不影響國民國家認同。結論認爲，改變時區可能會流於形式，或許短時間會獲得國際媒體關注，但效果短暫，與會者普遍認爲改變時區對於「幫助世界各國認知臺灣與中國大陸的差異」的效果有限，因此建議各界應該將臺灣的優點行銷出去，凸顯出臺灣的特殊性，增加國際上的能見度，並用軟實力創造區隔，建立臺灣的國際形象。
▼臺澎金馬地區全部位於GMT+8時區內，符合國際使用慣例。（圖／翻攝公共政策網路參與平臺）