臺灣車壇新紀元！自由車聯賽明年4月開跑 祭出100萬獎金
▲96自転車董事長楊倩玉(左)、蘇青山、江勝山(右)共同籌備自由車聯賽 。（圖／官方提供）
停辦多年的自由車聯賽露出曙光！由知名自行車通路品牌「96自転車」發起，聯合地方政府、企業，與臺灣自由車運動協會、桃園市體育會自由車委員會共同舉辦，預計明年4月舉行開幕戰，且總獎金高達100萬，寫下臺灣車壇的歷史新頁。
首屆「96自転車聯賽」總計有4站，首站由「永不放棄-塔塔加站」揭開序幕，接下來是「桃園市長盃錦標賽」、「永不放棄武嶺」、「96自転車彰化站」；每場賽事都設有冠軍黃衫、衝刺王綠衫和登山王紅點衫，且單站冠軍也有高額獎金。
蘇青山表示，「此4站各有特色，塔塔加和武嶺屬於爬坡型賽道，各設有2個衝刺點，桃園市長盃則是丘陵地，設有衝刺點和登山點，最後的彰化站則屬於平路繞圈賽，選手能在各地形發揮所長，增加比賽的精采性。」楊倩玉也表示，臺灣擁有最好的騎行環境，包含平路、丘陵、高山等等對於訓練選手是最棒的環境；當然，臺灣先天的地理優勢也能提供騎行愛好者自我挑戰，所以「96聯賽」結合各形態賽事，也是一大特色。
本賽事仿造UCI規格舉辦，爲了鼓勵年輕選手參加，設有U15、U17、U19、U23和菁英組，且各分組皆設有獎金。蘇青山說，「辦比賽的目的，就是讓潛力選手有舞臺，過去每年只有幾場比賽，車手也沒有目標，導致近年人才斷層嚴重。但聯賽仍會把最高獎金放在菁英組，並吸引更多的選手來臺比賽。另外，考量到U21車手已是大學生，因此併入U23層級。」
▲自由車聯賽共4站，包含平路、丘陵和高山地形 。（圖／官方提供）
經費、路權和人力是舉辦自由車賽最大的阻礙，96自転車董事長楊倩玉表示，「我們結合各個原有知名的賽事，並將主辦單位串連起來，設定聯賽積分，讓賽事更具意義，期望有更多的企業能加入，擴大比賽規模，集結衆人之力讓臺灣成爲真正的自行車王國。」
蘇青山則認爲「96自転車」是本次聯賽能順利推動的關鍵，畢竟主辦單位很難靠報名費賺錢，且若沒有高額的獎金，也很難吸引好手加入。若未來有賽事能符合聯賽的分級制度，我們也敞開大門，希望聯賽能越辦越大，成爲培育國內自由車手的搖籃。」
亞洲越野車王「阿丹」江勝山近年自掏腰包，自辦越野車週末聯賽，積極推廣自由車競技運動。他透露，「當初96自転車來找桃園市合作，彼此一拍即合；身爲選手最瞭解臺灣真的需要一個舞臺，若車手只是長時間訓練，沒有比賽刺激，到了重要賽事或國際賽就容易失常。未來聯賽正常化，對於國內自由車發展絕對是很大的提升。」