“泰坦”號悲劇一週年之際 深海探索仍在繼續發展

財聯社6月18日訊（編輯 牛佔林）一年前的6月18日，美國海洋之門勘探公司的“泰坦”號深海潛水器在深海發生內爆，5名乘客全部遇難。至今仍有許多懸而未決的問題，甚至可能永遠不會得到答案。

美國海岸警衛隊官員上週發佈聲明說，他們不準備在週年紀念日之前公佈調查結果。調查還需要更多時間，相關公開聽證會要延期至少兩個月。

而這一恐怖而又令人痛苦的景象讓深海潛水愛好者羣體感受到了陣陣寒意，在事故發生後不久，推出“泰坦尼克”號殘骸觀光業務的公司海洋之門也宣佈倒閉了，這也在人們意料之中，畢竟該公司創始人也在事故中去世了。

隨着海洋之門的關閉，泰坦尼克號殘骸觀光也不復存在。不過這次事件並沒有讓整個行業陷入困境，反而爲其他潛水器運營商提供了一個機會，讓他們在安全問題上加倍努力。

一家領先的潛艇運營商急於證明，泰坦號深海潛水器沒有達到行業標準，海洋之門是一家沒有達到安全標準的流氓創業公司。該運營商已經在計劃重啓泰坦尼克號觀光業務。

行業領導者Triton潛艇公司在一份聲明中表示：“如果說能夠從這種情況中得出任何積極的結論，那就是對深海潛水器(安全方面)的進一步投資。”

探索還在繼續

事實上，就在海洋門事故發生幾天後，房地產行業億萬富翁拉里·康納就聯繫了Triton公司，要求他們建造一艘潛艇，讓世界相信，即使是在泰坦尼克號殘骸所在的深海，也可以安全地進行潛艇旅行。

康納表示：“我想向全世界的人們展示，雖然海洋非常強大，但如果你以正確的方式去做，它也可以是美好和令人愉快的，真的可以改變你的生活。”

在事故發生前，行業專家已經警告過海洋之門：潛水器存在安全隱患。但該公司創始人斯托克頓·拉什認爲，雖然不如鈦金屬，但碳纖維船體仍然是安全的。

拉什曾聲稱：“在某種程度上，安全只是純粹的浪費，我的意思是，如果你只想安全，就不要下牀，也別坐車，什麼都不要做。”拉什顯然忽視了“質與量”的區別，併爲此付出了沉重的代價。

實際上，深海探索技術目前仍處於起步階段，泰坦號事件也未能阻止人類探索深海的腳步。豪華探險旅遊公司Brown and Hudson的創始人Philippe Brown表示，在事故發生後，仍然有很多人在等待他的公司進行深海旅行，而且生意甚至有所好轉。

Brown在週一的一次採訪中表示：“人們對於突破界限的事物總是有興趣的。”但他也指出，情況也發生了一些變化，人們對於風險的敏感度大大提高，這種敏感度的提高不僅限於這類事情，如攀登珠穆朗瑪峰，而是在更廣泛的領域，包括航海旅行等方面。

總部位於美國紐約市的探險傢俱樂部是一個支持研究、資源保護和科學探索的團體。俱樂部主席Richard Garriott認爲，技術進步使世界進入了一個深海探索的黃金時代，即便發生了泰坦號那樣的悲劇，人類探索海洋的腳步也不會停止。

資深深海探險家Katy Croff Bell指出，泰坦號的內爆事故強化了遵循行業標準和進行嚴格測試的重要性。