太魯閣、普悠瑪傾斜角度不同受關注 臺鐵分析「只差在舒適度」
臺鐵2012年首次引用普悠瑪列車，21日發生歷年最慘重的出軌事故，由於太魯閣、普悠瑪列車傾斜角不同也引起關注，臺鐵機務處副處長賴隨金今（22日）表示，兩種列車的傾斜角度大小和安全沒有疑慮，差別只有「旅客的舒適度。」
賴隨金說明，太魯閣爲5至6度，普悠瑪1至2度，傾斜角度不同是因爲結構不一樣，設計的概念不是爲了趕時間，主要是爲了改善旅客的舒適度，傾斜角度愈大愈舒適，因此和安全沒有疑慮。
▲太魯閣號與普悠瑪號的相同之處。（圖／蘇昭旭提供）
兩種列車的角度不同，對鐵道的磨損有無差別，賴隨金說，理論上沒有 ，列車輪子輪緣如壓力很大，消耗力相對就會很大，但普悠瑪看不出來有異常消耗的狀況 ，和太魯閣也只有舒適度的差異，其他效能都相同，且都在人體可以接受範圍內，對於安全絕對沒問題。
高雄餐旅大學航空暨運輸管理系助理教授蘇昭旭表示，這2種列車其實沒有哪一種比較安全的問題，以太魯閣來看，傾斜的方式就像翹翹板，普悠瑪則是底下有氣點彈簧，兩者左右兩邊高低結構不一樣，技術也不同，車種跟事故沒有直接關係。
▲太魯閣號與普悠瑪號的比較。（圖／蘇昭旭提供）
蘇昭旭說，普悠瑪跟太魯閣都有經過安全認證，若檢修沒做好或人爲疏失等都會有風險，傾斜輔助會抵銷離心力，普悠瑪傾斜角度爲2度，比太魯閣5度小，又有橫向加速度，離心力部分較重，蘇昭旭強調沒有哪一種車有比較優劣問題。