他是萬里最看重的鐵道部長，56歲擔任鐵道部長，59歲卻引咎辭職

改革開放40年來，中國鐵路以其磅礴的發展成就，成爲國家的一張靚麗名片。這一偉大的轉變離不開鐵路部門的不懈努力，尤其是在改革開放初期，爲促進國家基建和經濟發展，鐵路部門採取了一系列重要措施，引領了鐵路運輸的蛻變。

鐵道部長丁關根在這一歷史時刻嶄露頭角。然而，他在就任鐵道部長僅三年後的辭職，引起了廣泛關注。這個轉折發生在中國鐵路事業蓬勃發展的關鍵階段，丁關根爲何辭去重要職務呢？

丁關根生於1929年，上海人，江蘇無錫籍。在動盪的年代，他將自己的愛國情懷注入學業，立志成爲國家的棟樑之才。

17歲時，丁關根成功考入上海交通大學運輸管理系，刻苦學習，畢業後初任交通運輸局海運部門實習，後因工作表現卓越調任鐵道部。然而，特殊時期的來臨使得他被下放到基層，直至1975年才重返鐵道部。

由於其卓越的技術水平，時任鐵道部長的萬里對他格外看重，多次邀請他協助工作，爲丁關根奠定了領導基礎。

然而，無論是在鐵道部工作還是在面臨巨大責任時，丁關根都展現出中國共產黨員的堅定立場和對人民高度負責的態度。

1985年，丁關根終於成爲了鐵道部長，此時正值中國改革開放的關鍵時期。國家經濟蓬勃發展，交通運輸也需要相應調整。

爲適應中國經濟快速增長的需求，丁關根及時提出了“北戰大秦、南攻衡廣、中取華東”的三線建設方案。

以北、中、南多條線路建設爲基礎，他積極推動鐵路建設和創新。在任職期間，多條重要鐵路線如雨後春筍般涌現，丁關根多次受到中央領導人的表彰。

除了在鐵路建設方面取得的卓越成就，丁關根在20世紀80年代末提出了“投入產出、修路”的經濟承包責任制。他以鐵路沿線責任管理爲標杆，積極推進技術創新和管理創新，爲鐵路現代化改革作出了重要貢獻。

他深知肩負的重大責任。在擔任鐵道部長期間，他提出了一系列高效發展目標，努力提高鐵路運輸速度和質量。

他的改革精神和對鐵路事業的熱愛，使他爲鐵路系統的發展注入了新的活力和動力。丁關根對鐵路系統的深入瞭解和對國家發展的使命感，使他成爲鐵路行業的奮鬥者和改革者，也爲後續鐵路發展提供了寶貴的經驗和指導。

1987年，丁關根升任副國家級幹部，這表明組織對他的高度器重。

然而，每位英雄都會面臨自身的弱點，每一次進步都伴隨着或大或小的陣痛。丁關根面臨的陣痛發生在1988年昆明至上海特快80次列車事故，導致數百人傷亡，造成巨大損失。

據統計，當時報廢的車廂多達7節，郵政和行李車廂也受到不同程度的損害。由於事故影響，滬昆線暫時停運。

然而，80次特快列車在未到達鐵路橋前便發生了脫軌。鐵路橋長達兩百米，橋下是深達數十米的大峽谷！如果火車在橋上脫軌，後果將不堪設想。

面對這一突發情況，丁關根作出了引咎辭職的決定。這一年是他擔任鐵道部長的第三年，他剛好59歲，這一轉折凸顯了中國領導人的責任擔當，無論職位多高，他們都必須對自己領域中出現的問題承擔全部責任。

然而，丁關根的人生並沒有因此而終結。他後來在多個政府部門擔任要職，不斷爲國家的發展做出貢獻。

直至2012年，這位傑出領導人因病離世，但他對中國鐵路事業的努力和對國家的忠誠將永存。