他們爲什麼放棄Model Y?
撰文/ 張霖鬱
編輯/ 黃大路
設計/ 趙昊然
對於原本要買Model Y的消費者來說，這一個月過得非常糾結。
樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07……這幾款車都屬於中型SUV，尺寸都在5米以內，軸距也都相差不大，價格均在20萬元至30萬元之間。
準確地說，這幾款的入門價格都齊刷刷地卡在20萬元或者25萬元前後，與Model Y相比，要麼便宜出一個段位，要麼貼身肉搏。
這四款新車中，樂道L60和智界R7的官方發佈會上明晃晃地公開了與Model Y的對抗，無論是尺寸還是某些功能，前者在比較中帶着“迪斯尼”的趣味，後者顯得相對常規。
極氪7X發佈會上提及了Model Y，但安聰慧一開場便以“重新定義純電SUV”的角度越過了Model Y，而阿維塔07整場並沒有提及Model Y，價格公佈環節姚安娜現身成爲這場發佈會的記憶點。阿維塔07此次提供了純電和增程兩種驅動形式，是這四款新車型中唯一有增程版本的。
這四款車都集中在了 2024年的9月上市，不管是否宣稱對標Model Y，在實際購買過程中，那些原本對Model Y保持極大興趣的消費者都開始轉向這幾款新車型，有些最終放棄了Model Y。
誰更有性價比或質價比？
既然要對標，先來說一下Model Y的價格。
目前是三個版本，第一個是後輪驅動，續航554公里，售價24.99萬元；第二是長續航四驅，續航688公里，售價29.09萬元；第三個是高性能版本，續航615公里，售價35.49萬元。
樂道L60的標準續航後驅售價20.69萬元，續航555公里；長續航四驅版本爲25.59萬元，續航700公里。如果是BaaS，標準續航後驅售價爲14.99萬元，電池月租爲599元。相同級別的車型，樂道基本比Model Y便宜4萬元左右。
樂道的賣點主要在空間、能耗、內飾的舒適性以及換電上。
極氪7X的後驅版本售價22.99萬元，續航605公里；長續航後驅版本爲24.99萬元，續航爲780公里；長續航四驅爲26.99萬元，續航705公里；極氪還提供一款極氪甄選，售價和入門版一樣，22.99萬元，這款車的交付在1-2周以內。
極氪7X的賣點是高配低價，這款車全系標配一顆激光雷達和兩顆Orin芯片，這是很多人看重的配置。
智界R7是這幾款車型中起步價最高的。
入門款智界R7 Pro，續航667公里，售價爲25.98萬元起；智界R7 Max，續航802公里，售價29.98萬元起；智界R7四驅，續航736公里，售價33.98萬元起。請注意，這裡的官價並不包含高階智能駕駛的費用。
智界R7對很多人來說，賣點主要是鴻蒙座艙和華爲的智駕系統ADS 3.0，這些已處於領先地位，尤其對華爲手機用戶而言，可實現手車互聯。
阿維塔07純電提供了三個版本，Pro純電，單電機後驅，續航650公里，售價爲22.99萬元起；Max純電版本，單電機後驅，續航650公里，24.99萬元起；Ultra純電四驅，續航610公里，售價28.99萬元起。
阿維塔07和智界R7算是同盟師兄，同屬於華爲系，他們的鴻蒙座艙以及智駕系統ADS 3.0均來自華爲。這些價格並不是最終價格，或與一些選配項目的單獨收費有關。
從Model Y轉向極氪7X
汽車商業評論從9月中旬開始採訪了幾位消費者，並跟進了他們的購車情況。
張賢是十年以上的奧迪A4車主。
2024年，他的A4面臨大保養，在4S店外諮詢後，預估大保養以及各種換件費用在1萬元以上。因爲地方加上舊車置換等各項補貼加起來金額不小，於是他產生了換車的念頭。
最早他和愛人仍考慮奧迪，基本已確定奧迪Q5。但在4S店快要籤合同之前，他發現店內評估的舊車比原來講好的價格低了一個檔位。當時他有點情緒，就沒答應交易。之後，沒再想過換車的事，覺得老A4還能湊合開，這麼多年，這款車一直沒什麼問題。
今年9月初，聽見身邊換電車的人越來越多，尤其是換Model Y的人很多，所以進店試駕。他喜歡Model Y的造型，試駕過程中，感受到和燃油車的不同。
他說第一是電門（油門）比較靈敏，第二提速很快，“有點被驚豔到了，覺得很方便”，他告訴汽車商業評論。
同時，他覺得Model Y的底盤偏運動、硬，過減速帶或溝溝坎坎時，顛簸直接傳導過來；另外，單踏板模式沒能馬上適應，覺得會讓乘坐者不太舒服。
當時大家吐槽的“毛胚房”，實際過程中他並沒有太在意。試駕完，他對Model Y有點心動，開始對純電車有了好感。
他告訴汽車商業評論記者，讓他心動的根本原因還是在價格。
奧迪Q5雖然降價了，但和Model Y相比，購置稅的減免以及零零總總的補貼，兩款車最終相差了10萬元左右。也是從這裡開始，他不再考慮燃油車，徹底轉向純電車型，開始研究Model Y以及橫向的對比車型。
在動力的選擇上，他首先排除了增程和插混。
有兩個理由，一是他說增程表面上雖然解決了里程焦慮問題，但一方面，覺得動力系統也變複雜了。他的觀點是複雜的東西長期使用下比較容易出問題；第二個理由是，買了增程後，很多人反而不捨得用油，會進行頻繁充電，導致電池出問題。
他覺得增程車型配的電池可能不如純電車型的電池質量，所以，在使用壽命上，增程車的電池可能更容易受損或衰減。
張賢不太擔心裡程焦慮。他說家附近都有充電網絡，補能比較方便。即便長途，只要規劃好，不會是太大問題。
他也去了比亞迪的店，比亞迪車型較多，都擺在了店裡，店端環境顯得雜亂，當時看車的人多，他想去試駕一下純電的唐。當時店員推薦了唐的插混版本，介紹時對這一技術表現出了絕對的推崇，這一點多少讓張賢感到反感。
經過一番試駕對比後，他最終鎖定了Model Y和極氪7X，當時7X 還沒有上市，但他先試駕了極氪001，感覺滿意。
在Model Y和極氪7X之間，他糾結了很久，和愛人商量半天，遲遲不能決定。但當時，7X還不能試駕。
“Model Y造型不錯，品牌強，就是內飾簡陋了一點，是個毛胚房。極氪7X內飾各方面都不錯，但品牌不如特斯拉。”這是他當時糾結的地方。
9月20日，極氪7X上市公佈了價格，張賢當天看完發佈會後，立即去了店裡，交了尾款。9月26日，他們提到了車。他和愛人選擇的是後驅標準續航。
從Model Y轉向智界R7和樂道L60
朱運觀望新能源車已接近兩年以上，他是上汽通用別克車主，是一位細節控，也喜歡研究技術參數，關注性價比。
他對Model Y最認可的地方是FSD，但這部分需要單獨收費6.4萬元。依據現在特斯拉Model Y的入門車型24.99萬元計算的話，加上FSD，總價是31.39萬元。
智界R7的Max版本爲29.98萬元，高階智駕系統ADS 3.0單獨收費1萬元，遠比特斯拉便宜，29.98萬元+1萬元=30.98萬元，這個價格實現的功能與FSD類似，總價還便宜。
朱運是在9月24日智界R7上市公佈價格後預約了試駕。
他告訴汽車商業評論，Model Y內飾太不舒服了。高階智能駕駛方面，智界R7的整體價格比Model Y便宜，這是他決定購買智界R7的主要原因。但目前智界的交付週期相對長，Max版本要10月15日才能交車，Pro版更慢，要在11月15日以後。
朱運是華爲的手機用戶，他對華爲的科技能力以及品控可靠性表示出信任。他本身對“鴻蒙智行”有一些研究，認爲最新一代“鴻蒙智行”的家族設計和技術架構不錯。
葛鑫是一位特斯拉的信仰者，他持有特斯拉的股票，並欣賞馬斯克。因爲自己的北京牌照被朋友借用，自己一直沒有買車，但他長期關注Model Y。
近兩年，因爲孩子出生，買車成了一件迫在眉睫的事。在樂道L60沒有出現之前，他關注過ES6，但覺得價格偏高，一直沒有下決心買。
這一次L60公佈價格後，他很快去北京來廣營的店裡試駕，整體內飾感覺比特斯拉舒適太多，令他最有驚喜的還是空間。
“不買Model Y最主要的原因是內飾太簡陋了。”他說。
將換代的Model Y
Model Y是2019年3月中旬在美國進行的首秀。
不同於我們國內新車發佈會，每輛車會從安全、設計、內飾、電池、智駕等多個方面進行展示，逐一剖析。
那天Model Y的發佈會，馬斯克把特斯拉發展的全過程講了一遍，從第一輛純電Roadster和純電牽引車Semi，每輛車都開出來展示了一遍。
那是5年前，當時很多人對特斯拉仍持有複雜的不確定性態度。那次的發佈會似乎增強了投資人的信心。當時，美國本土提供了7座版的Model Y。
據外媒報道，最新款的Model Y將於2025年一季度至三季度在全球不同區域上市，中國上市的將有7座版本，但內飾會做哪些調整現在還是未知。
汽車商業評論記者採訪了幾位國外同行，他們來自英國、加拿大和美國，因爲長期居住在中國，他們對中國的新能源車尤其是新勢力比較熟悉。
這一批中國的中型SUV是否能對Model Y造成衝擊？
他們統一的回答是，像樂道L60這樣的車，除了FSD外，整體質量已超過Model Y。“但BBA之前賣得好，並不意味着他們的產品真的好，是因爲他們的品牌力強，特斯拉也是這樣。”他們說，“品牌力上，特斯拉仍然將走在前面，但在中國市場，Model Y的對手會越來越多。”
中型SUV是一個主流市場，規模巨大，隨着新能源滲透率的不斷增長，這一領域也將逐漸被新能源車型深度滲透。小米的第二輛車也是一款中型SUV，據說明年一季度將上市，屆時，這一領域的競爭會更加激烈。
經過9月這一輪SUV的紛紛亮相，能看出每個品牌對這個市場的洞察以及對標杆產品Model Y的態度。有些品牌持有跟隨的思路，而有些品牌在尋找自己的基因、塑造自己的品牌形象並尋求創新。
特斯拉Model Y是否能持續在中國獲得壓倒性的銷量，還要看明年改款的情況。另外，10月10日，特斯拉將公佈Robotaxi的相關信息和細節，屆時或將引發汽車行業的另一波風潮。那時才能瞭解，這5年，馬斯克對汽車又思考了些什麼。