蘇巧慧／「跑」出臺灣的新經濟！
▲臺灣路跑活動已具相當規模，吸引許多民衆參與。（圖／記者張一中攝）
爲了促進運動產業發展，營造運動產業良好的經營環境，臺灣在2011年制定《運動產業發展條例》。當然，臺灣運動產業的發展起步較晚，遠不及歐美及先進國家。2015年時，美國運動產業總產值是14兆9520億，日本是2兆1210億，臺灣僅有1110億，若以佔GDP百分比相較，臺灣僅佔GDP的0.7%，明顯低於美國的3%及日本的2%。如何靠運動拚經濟？我認爲路跑可以爲我們開出一條路。
路跑活動在臺灣日趨盛行，2006年，臺灣舉行98場路跑，2016年已攀升至599場，每場賽事吸引數千至數萬名參賽者，頻繁度與熱絡度可見一斑。與其他運動賽事相較，美國NBA每年有2460場比賽，路跑場次卻有三萬場，是籃球的十倍以上；臺灣的職棒每年有240場例行賽事，但路跑則是兩倍以上，足見路跑活動已成爲規模相當可觀的運動。
其實，路跑活動在國際風靡已久，國際田徑總會（IAAF）認證爲金標之六大馬拉松賽事:波士頓、倫敦、柏林、芝加哥、紐約與東京馬拉松，每年吸引爲數衆多的世界一流跑者前往參賽，帶來廣大媒體宣傳效果及觀光人潮，並帶動龐大商機，也衍生出「路跑經濟學」的概念。
其中最值得一提的，就是東京馬拉松賽事，僅有十一年曆史，卻已擠進世界一流的馬拉松賽事，與有百年曆史的波士頓馬拉松、世界最大的紐約馬拉松齊名。東京馬拉松，今年共有三萬六千多名參賽者，預估創造出90億商機。反觀臺灣所舉辦的近六百場馬拉松賽事，不只品質參差不齊，所帶來的商機更遠不及東京馬拉松。日本如何發展路跑，值得我國借鏡。
▲蘇巧慧：路跑可以跑出臺灣的運動經濟。（圖／翻攝自蘇巧慧粉專）
對日本人而言，路跑不只是體育賽事，更是一種文化與生活的態度。在日本，馬拉松是城市的驕傲，而非負擔；舉辦賽事，考量的出發點不在「如何影響更少人」，而是「如何讓更多人進來」。不只跑者，活動過程中的志工、附近店家、沿途參觀民衆、觀光客，都是馬拉松賽事的一員。
面對因路跑活動封路所帶來的交通衝擊，日本也有一套解決民怨的技巧。以東京馬拉松爲例，三分之二以上的路段是在都會區舉辦，主辦單位以每五公里60分鐘的方式，嚴格執行關門時間，並逐一路段開放，舒緩交通壓力，也減少當地民怨。
反觀臺灣的路跑賽事，不只賽事距離準確性不佳，活動現場的廁所數量與整潔問題更令人搖頭，整體的賽事品質遠遠不及日本。國際田徑總會，依據賽事長度、硬體設備、頂尖選手參賽人數、醫療服務、交管配套等項目的品質，將品質較佳的路跑賽事評鑑分爲金標、銀標與銅標三種。鄰近的中國、日本有7項賽事獲得認證，金標各有4個，銀標皆有2個，銅標分別都有1個；但臺灣舉辦的賽事，只有新北市的萬金石馬拉松獲得銅標認證。
除此之外，臺灣的路跑賽事，主要集中在10月到3月，密集賽事造成對城市、居民的負擔及不便，又沒有因應對策。顯見臺灣的賽事品質，不只參差不齊，且從賽事舉辦到周邊交通的安排，均亟待改善。
臺灣運動產業的市場，仍有相當大的發展空間，我們需要借鑑各國的經驗，加緊腳步，用路跑「跑」出臺灣的新經濟。
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蘇巧慧／讓臺灣動起來！
●作者：蘇巧慧，來自鶯歌、樹林及新莊九里，目前爲立法院教育及文化委員會委員，曾任超越教育基金會執行長，從中看見教育問題、社會問題，深知若要改變臺灣，須從法制、政治開始。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎多元的聲音與觀點，來稿請寄：editor88@ettoday.net