"死亡越野賽"背後公司：員工僅有22人？
5月22日，在甘肅省白銀市景泰縣黃河石林舉辦的百公里越野馬拉松，因遭遇極端天氣，造成21人不幸遇難。這起事故堪稱國內越野馬拉松最大事故。
“5月22日上午，天氣還是好好的，但是午後突然老天就變臉了，又是大風，又是下雨的。”5月23日，一位景泰縣黃河石林景區的居民向《每日經濟新聞》記者形容越野馬拉松比賽舉辦當天的情況。“現在搜救都已經結束了，21人不幸遇難，很多都是二三十歲的年輕人。現在景區已經封了，（甘肅）省和上邊都來人了，正在調查原因。”
另外，此次賽事的運營方是甘肅晟景體育文化發展有限公司（下稱晟景體育），根據參賽人員的描述，此次賽事，晟景體育不僅管理不到位，對於賽事的舉辦也未按照嚴格規定進行。
在詳細調查事故出爐前，深刻反思這次事故背後深層次的原因，查缺補漏，防止下次出現類似事故也極爲重要。知名馬拉松主持人、體育營銷專家王超認爲，越野跑的性質就決定着相關賽事存在較大的風險。而智美體育總裁兼執行董事宋鴻飛認爲，在調查結果出來之前，大家都應該保持客觀的態度，不要“一棍子打死”，不要因爲這一次的事件，推翻行業近十年的積累。
21人不幸遇難
“這個賽事，本來級別就不低，參賽的都是來自全國各地運動員級別的選手，一般人是不讓參賽的。”上述景泰縣黃河石林景區的居民稱，而這次不幸遇難的21人中，很多都是國內越野賽中“拔尖兒的”，其中便包括國內越野跑頂尖選手、寧波江南百英里冠軍樑晶。
有業內人士表示，在國內越野圈，樑晶是“大神”級的存在，是“各種比賽的No.1”，中國超馬紀錄保持者。“樑大將軍”是他參加八百流沙400公里超級越野跑的冠軍稱號。“最快超馬”是他保持了國內選手超馬紀錄的稱號。此外，殘運會冠軍黃關軍也不幸遇難。
對於造成此次事故的原因，5月23日，白銀市政府通報稱，主要是在比賽途中遭遇極端天氣所致。據悉，22日13時左右，百公里越野賽高海拔賽段20公里至31公里處受突變極端天氣影響，局部地區出現冰雹、凍雨、大風災害性天氣，氣溫驟降，參賽人員出現身體不適、失溫等情況，部分參賽人員失聯，並最終釀成悲劇。
所謂失溫，也叫低體溫症，是指人體熱量流失大於熱量補給，從而造成人體大腦、心肺等器官溫度降低，併產生一系列寒顫、迷茫、心肺功能衰竭等症狀，甚至最終造成死亡的病症。
“22日上午天氣都挺好的，午後又是刮（怪）風，又是下雨的，誰都沒料到會有這麼惡劣的天氣。”23日，一位當地居民告訴記者。
這一點，也得到了親歷者的證實。“比賽日早上還‘風和日麗，陽光甚好’，下襬渡車到起跑點時天色轉陰，隨即起風，風力有四五級的樣子。”參賽者“流落南方”在社交媒體上撰文回憶稱，開跑後風力有增無減，其在到CP2（Check Point，業內簡稱CP點，是指比賽線路上設置的打卡計時點）之前就已開始下雨，過了CP2之後，又是逆風，風力已加大到七八級，雨也更密了。從CP2到CP3有8公里距離，爬升1000米，越往上體溫越低。
圖片來源：黃石石林大景區微博
22日晚間，網絡上開始流傳一些參賽選手遭遇天氣突變時的圖片和視頻。一些參賽者在趴在陡峭的光禿禿的山坡上，抱團取暖，身上的布料被狂風颳得隨風飄揚。親歷者“流落南方”撰文形容：“風吹得站不住，非常擔心被吹倒，冷得愈發受不了，找了一個相對避風的地方掏出保溫毯，裹在身上，瞬間就被風吹散開，什麼用都沒有。還有選手的保溫毯，直接被大風給撕碎了。”
“5月22日天氣確實挺奇怪的，往年我們這邊基本從農曆四月初八（今年5月19日）後，天氣都比較穩定，比如23日我們這邊的天氣就挺好的。”另一位景泰縣黃河石林附近的居民向記者分析稱，這次事故的直接原因是參賽選手剛跑到比較危險的路段時，天氣就突然發現了變化。
另外據封面新聞，李濤是這次越野賽中的倖存者，他全程跑完了馬拉松，並安全回到山下。“死裡逃生”的他告訴記者，下山的時候，山上發現了幾具跑友的屍體，但無法救援，“太慘了，路標也沒有。”
李濤告訴記者，遇到這樣的天氣後，選手們都有嘗試過自救，有抱團取暖抵抗大風的，也有嘗試撥打救援電話和120急救電話的。當時，他自己的手機時而有信號，時而沒信號，發現有一絲信號時，他撥打救援電話，但一直沒人接聽。他還試圖建議賽事組委會能否用直升機來救人，但救援電話那頭，未獲迴應。
李濤說，他是當天下午五點多下的山。下山的時候，他的雙腿包括下身都快失去知覺。他撥打了近40餘個救援電話，但電話那頭沒有說清楚如何救援、怎麼救援，後來他的手機還有百分之二的電量時，直接調成了飛行模式，他已經要打瞌睡了。
部分路線難度大 當地居民：別說車，人都難走
在出現參賽人員失聯的情況後，當地停止比賽並組織多方力量搜救失聯人員。據通報，參與搜救的人多達上千人，還出動了直升機等。“23日上午就基本搜救完了。”當地居民告訴記者。
23日上午，甘肅省白銀市市長張旭晨在“甘肅白銀越野賽馬拉松賽事事故”發佈會上鞠躬道歉稱深感內疚、自責，對遇難者表示沉痛哀悼，對遇難人員家屬和受傷人員表示深切慰問，將全力做好善後工作。
23日下午，本次賽事的承保方稱，據初步估計，本次事故團體意外險預估賠償金額1000餘萬元，自然災害救助保險預估賠償金額230餘萬元，目前籌措的1000萬元應急賠付資金已經到位。
儘管當地通報稱，這次是一起因局部地區天氣突變發生的公共安全事件，但將責任歸咎於天氣因素，仍有大量網友不買賬。外界質疑，此次事故中，賽事區域的天氣預報是否到位？
據悉，此次比賽，白銀市景泰縣氣象局提供了現場氣象服務，氣象局的主要領導給組委會的主要領導發送了比賽場地的氣象信息專報。專報中提供了最低氣溫、最高氣溫、風級風向等信息，“只是具體的冷空氣過境信息沒有”。
然而，甘肅省氣象局在5月21日的重要天氣提示中提到，“21日~22日甘肅省有一次大風沙塵、降溫降水天氣過程……5月已進入強對流天氣多發時段，注意防範短時強降水、冰雹、雷電、陣性大風等不利影響”。
即使天氣突變難以預料，也不能證明此次賽事的主辦方就沒有責任或者失誤。“這次越野馬拉松，部分路段是新路線，非常險峻的，別說車了，連人都難走。”據當地居民透露，有些路段基本就是懸崖、陡峭的山壁。
而據“流落南方”撰文回憶，這次黃河石林的賽道，最難的部分就是從CP2到CP3，8公里距離，爬升1000米，且只有爬升沒有下降。“山是石頭與砂土混合的路況，很多段都非常陡。在以往的比賽中，這一段都無比艱難，選手們需要手腳並用往上爬，這裡是摩托車都上不去的。”
越野賽地形圖
“流落南方”還在文章中稱，越往上，風越大、雨越大、溫度越低，體感溫度更低。這種很陡的地形，岩石是溼滑的，視線是模糊的，而身體，也開始不由自主地發抖，抖得沒辦法停下來那種。而陡峭的路段也給救援工作帶來了極大的難度。
這次越野賽，在保障方面也存在考慮不周。“流落南方”就稱，在CP3根本不提供任何補給，這意味着，即便到達山頂，也沒有可補充的食物、飲水，熱水更是妄想，暴露的山體，更無處可休息，且無法在此處退賽。
賽事主辦方的另一個失誤在於，可提供禦寒保暖的衝鋒衣並沒有被列入比賽必帶的強制裝備，而是作爲建議裝備寫進了賽事手冊。包括“流落南方”在內的很多參賽者，都將衝鋒衣放在轉運包中，而轉運包在比賽前一晚被組委會收集，存放在賽道62公里處的CP6換裝點，而出事的路段主要是在險峻的CP2到CP3點，這讓很多人根本沒有穿衝鋒衣的機會。
此外，後續的救援，對比賽的執行方乃至白銀市也是一個考驗。而21條鮮活生命的逝去，不應被簡單視爲是一次天災和意外，更多的應該是反躬自省，防止下一次類似悲劇的出現。
圖片來源：黃石石林大景區微博
另外，此次比賽的事發地黃河石林景區，從2018年舉辦至今事實上已舉辦過4屆馬拉松賽事。通過賽事，可提高當地知名度，專業跑友會遠赴賽事城市參賽，可帶動旅遊、酒店產業發展，促進對城市風光、人文環境的宣傳。
據黃河石林景區官方公衆號顯示，其目前爲4A級景區，創建5A級景區工作正在進行中。
連續四屆由同一公司執行 運營方員工僅20多人
《每日經濟新聞》記者還了解到，甘肅省白銀市黃河石林百公里越野賽從2018年舉辦至今已有四屆，連續四屆均由甘肅晟景體育文化發展有限公司（以下簡稱甘肅晟景體育）負責運營。
啓信寶顯示，甘肅晟景體育成立於2016年9月，註冊資金500萬元，由自然人張小燕和吳世淵各持股50%，其中，吳世淵爲法定代表人。該公司經營範圍主要包括廣告設計、製作、代理及發佈；企業營銷策劃、市場營銷策劃、企業形象策劃、會展服務、文化藝術交流活動策劃、展覽展示承辦、體育賽事活動策劃等。
除了經營甘肅晟景體育，吳世淵還在甘肅福元堂生物養生有限公司、甘肅千葉潤城園林綠化有限公司、甘肅泰圸農業有限責任公司等8家企業任職，涉及領域包括餐飲、農產品、綠化工程等項目。
張小燕同時還是甘肅萬美實業集團有限公司的實際控制人，持股比例100%，共擁有6家公司，包含萬美實業集團，萬美實業控制下的4家企業，以及一家燕窩經銷店。所涉及的行業十分廣泛，包括製造業，水利、環境和公共設施管理業，和農、林、牧、漁業。
值得一提的是，甘肅萬美實業集團有限公司（以下簡稱甘肅萬美實業）曾持有甘肅晟景體育55%的股份，彼時吳世淵和張小燕分別持有15%和35%的股份。2018年12月底，甘肅晟景體育發生股權變動，甘肅萬美實業退出。據悉，中國·靖遠第一屆國際馬拉松賽的賽事推廣機構正是甘肅萬美實業。
從目前的股權結構和註冊資本看，甘肅晟景體育似乎“實力一般”。其2020年報顯示，2020年，該公司繳納城鎮職工基本養老保險的人數爲0人。而這樣一家實力平平的公司卻多次拿下政府部門的“大單”。
根據招投標信息顯示，其9次中標項目，均爲馬拉松賽事的運營服務項目，中標金額總計達1041萬元。其合作客戶也以當地文旅局、體育中心等爲主。
資料顯示，2018年5月，甘肅晟景體育中標“黃河石林大景區管理委員會2018首屆黃河石林國際百公里越野賽暨首屆黃河石林國際馬拉松賽運營服務項目”，中標金額150萬元；2019年7月，又中標“白銀市平川區體育中心2019年首屆平川半程馬拉松賽運營服務項目”，中標金額97.68萬元；同年10月，中標“靖遠縣文體廣電和旅遊局2019靖遠第三屆國際馬拉松賽運營服務項目”，中標金額149.5萬元。
一位參賽人員張先生在接受封面新聞採訪時直指，在賽前，主辦方對於裝備的檢查非常“隨意”，“有的可能和工作人員認識，聊兩句就過去了，沒有檢查，還有的被檢查到有東西沒帶，但和工作人員求求情，也就過去了，這不是組織一項極限運動的態度。”
雖然甘肅晟景體育參保人數爲0人，但該公司一位張姓女士向《紅星新聞》記者透露，該公司共有22名工作人員，在事故發生後，均參與到一線搜救中。雖然有22名員工，但在重大事故面前，這點人手是極其有限和捉襟見肘的，是難以覆蓋搜救需要的。
甘肅晟景體育，這樣一家實力平平的公司，何以多次獲得甘肅黃河石林百公里越野賽這樣重要賽事的運營權？對此，5月23日，《每日經濟新聞》記者多次致電甘肅晟景體育，但均無人接聽。
越野賽事的蟄伏與迅猛生長
據宋鴻飛透露，越野跑賽事在國內最開始出現大概是在2012年。與場地跑、路跑相比，越野跑作爲一個小衆市場，很多方面發展得都不成熟。“這本身就是馬拉松運動員的進階需求，對參賽選手要求高，因爲運動員基數小，是小衆市場，賽事舉辦方的運營費用很少，就決定了不會有太多的投入，這是行業的普遍情況。”宋鴻飛表示。
不過，在經歷了兩年的蟄伏後，2014年至2015年，中國越野跑賽事開始逐漸形成規模。期間參與越野賽的人數急劇增加，越野賽的賽事數量也隨之增加。
截至目前，國內已經涌現了大量的越野跑賽事。《每日經濟新聞》記者通過“知行合逸”網站搜索發現，目前“正在報名”的越野跑賽事便有19個。包括“2021北京箭扣長城國際越野挑戰賽”、“2021夾金山百公里越野挑戰賽”、“2021野性祁連越野跑”等。
圖片來源：“知行合逸”網站截圖
記者注意到，這些賽事的主辦方大多是地方政府、體育局，承辦單位則以地方田徑協會、文化體育和旅遊局爲主，運營大多會交給相關的戶外運動公司進行。今年年初至今，已經“報名截止”或是“比賽結束”的越野跑賽事超過40個。
“我不贊成越野跑！”王超說道。他認爲，越野跑對選手的要求非常高，比路跑的要求高很多，這一塊就限制了很多人。同時，越野跑的很多路段沒有通公路，一旦出事很難及時展開救援。路跑出事了，（救援）可能幾分鐘就能到，但越野跑出事了，幾個小時都未必能到。即便救援最後到了，也可能面臨着重大的傷亡。
“越野跑裡面有太多的不確定因素，低溫、高溫、沼澤泥潭、野生動物、山洪等等，如果選手遇到就都是要命的事。”王超表示，越野跑的性質就決定了賽道的很多路段未通公路，補給點之間距離長，一旦選手身體出現狀況，救援根本來不及，越野跑的性質決定了其遲早要出事情。
《每日經濟新聞》記者注意到，與傳統馬拉松賽事一樣，越野跑賽事也需要繳納一定的報名費用，且有的報名費用不低。在一些網友看來，賽事可能存在着主辦方爲盈利而減少安全保障支出的情況。
宋鴻飛告訴記者，這種越野跑的小衆項目存在50%的可能性不會盈利，但之所以有人去做，是因爲看好它的未來，從體育產業發展趨勢而言，這是一個健康的投資行爲。
“這件事情已經造成了沉痛的後果，失去了一批最優秀的馬拉松選手，對產業（越野跑賽事）本身造成了很大的負面影響，以後都不知道還存不存在。”宋鴻飛希望，不要因爲這一次的事件推翻這個行業近十年的積累。
目前來看，此次事件對越野跑賽事的影響是必然的。5月23日，原定於當天中午12時在浙江湖州舉辦的莫干山越野跑挑戰賽女子10公里項目被緊急取消。此前，這裡已經開跑了35公里以上項目，因爲大雨，不斷有選手退賽。