什麼樣的團隊，執掌着暢銷車型設計的密碼？

文｜德福

暢銷車，無疑是當下競爭如此激烈的車市中，各家車企紛紛追尋的一劑良藥。

原因無他，暢銷車型總有着挾品牌破局的千鈞之力，但同時，打造暢銷車既要摸得對消費者的喜好，又能找到潮流發展的脈絡，似乎需要不少運氣的眷顧。但是吉利銀河卻用一份亮眼的答卷，打消了我的這番猜測。問世20多個月完成了從0到42.49萬輛的成績，其中吉利銀河E5（參數丨圖片）上市119天交付超過了6萬臺，吉利銀河星願49天交付超過了3萬臺，吉利銀河星艦7 EM-i在上市13天交付了超過10000輛。

對於他們而言，打造暢銷車型似乎有規律可循。當我嘗試剖析他們的成功路徑之時，發現了一個始終被各家品牌所提及，但最終落到產品層面上卻極容易被忽視的細節，那就是設計——能夠被市場所認可的設計。

我們已經習慣了在新車發佈會上，聽到那對於設計連篇累牘地PPT演示和新名詞定義，但真當我們看到新車時，又很難洗腦自己接受那形態各異的美。但對於吉利銀河的每一款產品，我們普通消費者僅僅是直觀感受，便可以輕鬆體會到它們的美。

“設計不僅僅是創造美觀的東西，更重要的是創造有價值的東西。”如前世界首富傑夫·貝索斯所言，當車企們過於聚焦在產品上微小的設計細節時，很容易從宏觀上忽視汽車作爲一個產品，它所應擁有的價值。能夠被市場認可的設計，一定源自於負責任的商業判斷，因爲關乎着用戶的需求，技術的創新和品牌價值之間的完美平衡，這其實更需要團隊有着更加高緯度的全局視角。

吉利汽車集團CEO淦家閱曾強調：“設計是吉利的核心競爭力之一。”將設計提升到了整個集團戰略的層面，所表明的不只是吉利對於設計實力的自信，更是敏銳地覺察到了跳脫出困囿中國車企們內卷競爭的關鍵所在，就是在設計層面上的突破。

吉利汽車集團副總裁、吉利設計的掌門人陳政，在今年的一場論壇上舉了一個例子：當史蒂夫·喬布斯從一個牛皮紙信封中拿出第一臺MacBook air的那一刻，所有人都能夠清晰的感受到，筆記本電腦進入了一個全新的時代。而託舉起這種劃時代設計的，是科技的進步，更是市場需求的歸因。

如何將設計打造成爲吉利的核心競爭力？必由之路就是將設計升維到戰略層面。設計不只是“設計”，而是“戰略”，是商業決策，甚至將是制勝的關鍵因素，所以設計要在公司經營的大局觀下，去進行體系性思考。所以在吉利所提出的設計戰略中，最鮮明的特點就是設計要服從於商業邏輯。而陳政所提出的設計競爭力公式，不僅體現了他和吉利對於當下汽車設計的思考和積澱。我們也能從中探尋到，持續設計暢銷車型的秘籍所在。

如何用公式

撥開設計的神秘面紗

設計競爭力=設計品質/（成本+效率）X 美等其他要素

吉利能夠設計暢銷車型的最根本邏輯，我們其實可以追溯到陳政所提出的這套設計競爭力公式上。在提升設計品質和產品品質的同時，清晰地提出了不計成本做設計的誤區，讓好的設計有了效率的標尺，成爲了在既定條件約束下的最優商業解。因爲只有這樣，才能夠讓設計成果在激烈的市場競爭中有着從落地到提升的正反饋，讓設計成爲市場的助力。

在這個公式的框架之內，吉利設計團隊持續不斷地升級着中國汽車設計的理念體系。從以往的單輛車型獨立設計，提升到了成組定義、批量開發。優秀的設計成果能夠通過這套流程迅速落實到產品，並且規避了同質化重複開發所浪費的時間及資源。而且在吉利設計每一款車的時候，都是從理論融入實踐，再從實踐去驗證理論的良性循環。讓市場成爲優秀設計的試金石。

其中有一個衆多車企在設計層面上忽略的細節：我們所處的市場，甚至是我們所身處的時代，變化的力度和速度是空前的。回望三年前的今天，新能源車的市場滲透率是20%，兩年之前是30%，而今天已經突破了50%——而在多年前，我們對於這個節點到來的時間判斷是2035年。

在市場的風雲變幻中，需要企業戰略的定力，更需要戰術上的靈活。在新技術攻城略地的時候，設計層面上會出現巨量的定義上混戰。不只是各家品牌之間，甚至品牌中不同的產品線也會有路線的搖擺。而吉利設計所擎起的大旗，就是在明確市場需求後堅定自己的設計路線。

在我看來，吉利銀河的產品策略是“謀定而後動”。在去年2月份推出了讓業界眼前一亮的銀河之光原型車後，迅速將帶有優秀設計基因的產品佈局到了10-30萬元的各個區間。而在這背後，是吉利設計團隊所提供的源源不斷的“彈藥”。

而另一方面，快速進入市場並獲得廣泛好評的產品，爲吉利帶來的是整個新能源時代設計的定義權。舉個例子，封閉化前臉是特斯拉在新能源汽車設計史上的一座里程碑，讓電動化時代有了區別於燃油車時代的具象表現形式。而在新的智電時代，需要另一個讓消費者錨定技術的設計代表。

在明確的框架下做到如此高產，吉利在設計方面的另一個秘籍就是來自於三個根植於。根植於自身母體文化和品牌內核，讓設計有了文化和精神層面的支撐。舉個例子，封閉式前臉固然是新能源車最明確的設計標識，但是過多的留白又成爲了另一種設計的同質化。而吉利銀河從玲瓏瓷中獲得靈感，用光電效果重塑出了“光之漣漪”。使得博大精深的中華美學，跨越了時間的維度，再次震撼了我們。五千年曆史所積累的美學認知和成果，在當下成爲了吉利設計源源不斷的養分，而吉利的品牌內核，又讓設計成爲了提升品牌辨識度和美譽度的一張名片。

根植於用戶的需求，讓吉利設計團隊更加了解消費者的真實痛點，讓設計從教育消費者，轉變爲了與新時代消費者共情，成就了堅實的羣衆基礎。根植於自身的技術發展，則讓產品在有了家族特徵的同時，更好地體現出了各個產品所特有的技術亮點，合而不同的設計，纔是最能夠被市場所接受的設計。

設計是引領時代趨勢

也是要符合時代發展的脈絡

設計落到產品細節之上，就能夠更加清晰地感受到吉利設計團隊的強大實力。吉利銀河E8根植于吉利汽車的文化母體杭州西湖，帶來了智電時代的漣漪美學；吉利銀河E5，凝結了中國人“和”的智慧，找到全球審美的最大公約數；吉利銀河星艦7 EM-i將美的事物映射到器物本身，同時迴歸到對功能與安全訴求的本質；中國星系列突破人們對中式豪華認知的刻板印象。橫跨10-30萬價格區間，涵蓋燃油、純電、混動不同技術類型，真正做到了讓設計和產品特點深入人心。

而吉利設計團隊不僅立足於國內，同時在世界範圍內廣納賢才。吉利的設計團隊目前遍佈中國上海、中國寧波、意大利米蘭、意大利都靈等全球多地，匯聚了超過20個國家地區，1000餘位頂尖設計人才。

但是吉利設計團隊最大的特點，就是集百家之所長。國內設計師擁有着對於圖形理解、氣韻拿捏的天賦，歐洲設計師則擅長於體量、型面的掌握。在這個團隊中，各國的設計師在明確的框架之內，發揮各自所長，相互配合，讓吉利設計有了更加國際化的視角。而陳政將其貼切地形容爲很像是敦煌文化帶來的感受，那就是不同文化在融合的過程中，迸發出了更爲熾熱的生命力。

而在吉利內部的設計團隊之外，更難能可貴的是我們還能感受到吉利與學術院校更加緊密的連結。譬如說剛剛落幕的2024國際汽車設計論壇，就是由吉利設計與吉利學院聯合主辦。

在論壇上我們不僅看到了吉利發佈的《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第二版）》，在全球視野下，它以第一版爲基石，展開了進一步深化，知行合一，以理論融合實踐，再度補充完善了中國汽車設計研究體系；也看到了國際知名汽車設計師喬蓋託·喬治亞羅、山田敦彥，以及來自清華大學、中央美術學院、中國美術學院、德國普福爾茨海姆應用科技大學、湖南大學等海內外殿堂級設計院校的知名學者。

數十位覆蓋產、學、研、媒、企的全球跨界影響力人物，齊聚一堂，圍繞“中國設計，全球審美”這一主題進行探討，爲汽車設計、中國設計的未來之路注入更強大的動能 。

與學術院校的聯動，讓吉利設計團隊擁有了對於汽車設計美學核心元素探索的積累。吉利設計以自主設計分析模型與方法，汲取古人智慧，深入探索了“中國R角”的設計制式，而這也是中國汽車設計界首次對於R角——這個造物美學的關鍵要素進行系統性研究。

此外吉利設計與湖南大學聯合完成的《智能時代下全球“舒服車”的體驗設計研究》；與四川美術學院聯合完成了《全球化時代下，以中國文化“潤”爲主題的設計形態研究》。通過不斷挖掘、解構、重組，探索汽車設計的中國特質，打造代表時代和具有文化印記的“中國設計”。

什麼纔是吉利設計的星辰大海？

“產”與“研”的兩條腿走路，讓吉利設計在面對未來更加激烈的國際化競爭時，有了更加強大的和長久的競爭力。陳政曾經說過：“設計，不是被動的應對當下，而是主動掌握未來的長期主義”。設計是一個國家的文化、經濟、技術等多方面的綜合實力的外在體現。

縱觀歷史，強勢經濟體，是會向世界“輸出審美標準”的。燃油車時代，歐、美、日的各國車企在中國獲得市場份額的同時，也引領了設計潮流，並且憑藉它們成熟的設計話語體系，決定了中國汽車行業和市場的審美標準，甚至在很大程度上佔領了消費者的審美心智。

而當我們站在了中國汽車在智能化和電氣化執全球之牛耳的時代拐點上，更需要一個嶄新的、擁有強大生命力的設計體系爲支撐，向世界輸出全新的審美標準。而這個體系，必須經過大量驗證、實踐才能夠建立起切實有效，並且能夠被廣泛應用的方法理論。

爲了打造出中國汽車設計的話語體系，吉利設計提煉了三個階段的發展模式。2024年可以算作是吉利設計踩穩三步走的第一年，吉利設計在產品實踐、理論深挖、審美溯源三個維度同步發力，以相輔相成的螺旋式的發展，開啓中國汽車設計話語體系的探索。

這種探索，離不開以吉利設計爲代表的整個中國設計領域的共同努力。當我們把這個視角從單純的汽車產品放大到整個時代後會發現，推動時代車輪滾滾向前的，是人民。就如同陳政所言，這個時代，已經不再是一兩位明星設計師，可以扭轉局面的。因此，要從英雄史觀，向並肩作戰的“人民史觀”發生轉變。百舸爭流、同時更要百川合流，纔是建立起中國汽車設計話語體系所應有的樣子。