世界計算大會·算術九章丨向“新”發力 智能網聯讓車更“聰明”

（原標題：世界計算大會·算術九章丨向“新”發力 智能網聯讓車更“聰明”）

紅網時刻新聞記者 譚衛豐 設計 鄧琴 長沙報道

在國內某大型礦山，上千臺車輛井然有序運行，其中56臺希迪智駕研發的無人礦卡在車流中穿梭自如，這是希迪智駕國能露天煤礦無人駕駛混編項目正式落地使用的真實場景。

前不久，三一重卡也發佈全球首臺5G無人駕駛電動重卡和數智網聯繫統。該5G無人駕駛電動重卡是全球首個“5G+自動駕駛+電動化”應用落地的案例，智駕級別達到L4級。

在國家智能網聯汽車（長沙）測試區內，無人駕駛零售車正在進行着售賣“工作”。市民近距離朝無人駕駛零售車揮手或走到車旁按下“暫停”按鈕即可停車。在購物屏進行點選，掃碼購買支付後即可完成購物。

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這一幕幕科幻而又真實的場景，正是湖南靈活運用勾股之術發展智能網聯汽車產業，注重相互配合，融合發力，通過以鏈佈局、因鏈集聚，朝着千億級產業集羣目標進軍的生動寫照。

能站在風口之上，絕不是因爲幸運。

早在2014年，湖南就在全國率先推出支持移動互聯網、大數據、雲計算等產業發展的政策，爲智能網聯汽車及其相關產業迅速發展培植了政策沃土。

2016年，人工智能產業方興未艾，智能網聯汽車成爲衆多人工智能場景中發展最快、前景最廣闊的領域之一。湖南長沙先聲奪人，搶先在湖南湘江新區佈局智能網聯汽車產業。

2018年，湖南湘江新區智能系統測試區獲工信部授牌，更名爲國家智能網聯汽車（長沙）測試區，標誌着湖南智能網聯汽車產業正式躋身“國家隊”，邁入新的發展階段。

隨後，《湖南省智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》《湖南省智能網聯汽車產業“十四五”發展規劃》《關於支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》等相關政策措施接連出臺。

發展新質生產力，產業是主要載體。有了良好的政策環境和強大的政策支持，圍繞發展新質生產力提前佈局智能網聯汽車產業的湖南，吸引聚集了智能網聯汽車增量零部件及網聯、算法、運營類企業400餘家關聯業務的重點企業。

湖南湘江智能科技創新中心有限公司是湖南湘江新區發展智能網聯汽車產業的重要平臺。公司副總經理侯舒蘭表示，每一個產業在前期都有一個培育的階段，我們看好了這個產業未來的發展。人工智能、智能駕駛是未來產業發展的趨勢，所以我們提前佈局。我覺得，我們要有一個培育產業的心，也要對這個產業的將來充滿信心。

通過不斷強鏈、補鏈、延鏈，深度融合產業鏈、創新鏈、人才鏈、資金鍊、供應鏈，湖南智能網聯汽車產業鏈日漸健全。

在上游，景嘉微電子、湖南力研光電、湖南納雷科技等感知系統、決策系統、執行系統、通信系統四個領域已經佈局。

在中游，百度無人出租車、中車智馭智能駕駛客車、希迪智駕智能重卡等一系列自動駕駛方案和示範應用產品已經落地。

在下游，針對智能出行和物流服務、雲端調度平臺、大數據處理、智能網聯汽車測試服務等已開始不斷完善。國標《智能網聯汽車測試場設計技術要求》、行標《智慧公交智能網聯基礎設施建設技術導則》等已經發布。

與此同時，產業典型示範應用場景也不斷增多。湖南瞄準封閉環境、固定路線、低速等最容易實現產業化和商業化的方向，構建了智慧公交、物流重卡、智能礦卡、自動駕駛出租、智能環衛、無人零售等應用場景，促進產品快速迭代和產業落地。

長沙市2018年開通國內首條智慧公交示範線，全長7.8公里，已安全運行5年多；百度在長沙成立阿波羅智行公司，2019年率先在全國開展L4級自動駕駛出租車示範運營，2022年8月正式開始商業化運營至今，載人測試里程超過100萬公里，網上訂單累計服務10萬人次；省工信廳2023年發佈了7個智能網聯汽車典型示範應用場景，涵蓋智慧物流、智慧礦山、智慧環衛、智慧巡邏、智慧配送等場景，目前相關場景正在加快建設中。

“56臺無人礦卡與800臺有人礦卡同時運行作業，創下行業最大規模的礦卡混編紀錄。”希迪智駕聯合創始人、副董事長馬濰在接受採訪時表示，儘管無人駕駛大面積應用還面臨技術成熟度、法規容忍度、成本接受度三大挑戰，但無人礦山因其獨特的作業環境，可以說是目前最佳的應用場景。

值得一提的是，此前，長沙是全國唯一一座在智能網聯汽車領域獲得四塊國家級牌照的城市。今年7月，五部委聯合發佈的智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單中，長沙再次率先獲得智能網聯汽車領域的第五塊國家級牌照。

根據湖南省工信廳印發的《湖南省智能網聯汽車產業“十四五”發展規劃(2021-2025)》及相關行動方案，預計到2030年，全省智能網聯汽車及關聯產業規模將突破1000億元。

現如今，在新能源汽車的大海中，湖南智能網聯汽車正“乘風破浪”駛向“未來”。有理由相信，日漸崛起的“汽車湘軍”，必將在新時代的中國汽車工業版圖中佔有重要一席。