深圳前海：3年內引進培育1至2家世界50強供應鏈龍頭

南方財經全媒體記者 陳思琦 深圳報道

到2026年前海引進培育1-2家世界50強、2-3家中國30強供應鏈龍頭企業，供應鏈企業銷售額總規模超萬億，近日由前海管理局、深圳市商務局聯合印發的《關於促進供應鏈龍頭企業集聚的行動計劃(2024-2026)》（以下簡稱《行動計劃》）提出了系列目標。

去年11月的2023前海全球招商大會上，前海發佈新一批六大集聚區，其中之一即爲“供應鏈集聚區”。前海提出，將支持供應鏈企業設立總部機構、代表機構，構建前店後倉、線上線下、金融科技、暢達全球的商貿“生態鏈”。

《行動計劃》爲供應鏈集聚區建設提供了更細化的政策指導，提出加強供應鏈龍頭企業培優引強、做好龍頭企業發展空間保障、提升供應鏈監管便利化水平、提高龍頭企業服務能力、探索跨區域供應鏈協同協作、完善供應鏈基礎設施建設等六項任務共22條舉措。

南方財經全媒體記者注意到，“發揮深中通道交通優勢”被寫入文中。有前海物流企業負責人表示，深中通道使深圳與珠西城市之間的物流效率顯著提升，轉運模式更加靈活，成本也大幅降低，前海的物流網絡佈局優勢將進一步凸顯。

提供不少於100萬平方米優質產業空間

目前，前海已集聚比亞迪供應鏈、馬士基供應鏈、嘉裡大通、中外運、中免供應鏈等頭部企業。

《行動計劃》將“推動供應鏈鏈主企業集聚”置於首位，明確提出，梳理電子元器件、新能源汽車、智能終端、高端消費品等重要產業集羣供應鏈圖譜，重點引進、培育處於全球產業鏈供應鏈核心地位，對優化資源配置、推動技術創新、構建產業生態有重大影響力的供應鏈鏈主企業。

前海提出的階段性目標是，到2026年圍繞深圳“20+8”產業方向，引進培育1-2家世界50強、2-3家中國30強供應鏈龍頭企業，銷售額超千億供應鏈企業數量達到3家以上，前海供應鏈企業銷售額總規模超過1萬億元，相比2023年實現倍增，制定一批國家級供應鏈行業標準和規範，重點產業供應鏈競爭力進入世界前列。

據悉，前海將在稅收、產業空間等方面爲供應鏈企業提供實際利好。

《行動計劃》提出，要充分發揮前海“雙15%”所得稅以及總部落戶、辦公租金、人才獎勵、跨境金融、商貿物流等政策的產業引導作用。圍繞新能源、新材料、新醫藥、新制造裝備、新信息技術等重點領域，對符合條件的供應鏈鏈主企業、平臺企業、服務企業採取“一事一議”方式開展招商引資。

對引進培育的供應鏈企業，前海將保障其用地需求。《行動計劃》明確，將支持龍頭企業通過重點產業項目遴選或招拍掛方式取得產業用地，並支持總部企業按照前海有關用地規定，獨立或聯合申請建設總部大廈。

同時，前海將打造供應鏈集聚區，提供不少於100萬平方米優質產業空間，按實際租金的一定比例予以支持。

《行動計劃》還透露，將加大倉儲物流空間供給力度，規劃新建不少於100萬平方米的海關監管倉庫，加快前海綜合保稅區二期土地出讓、開放建設，重點保障貿易型龍頭企業的電子元器件、先進設備、高端消費品等進口需求。

鼓勵供應鏈跨區域佈局

6月30日15時，深中通道正式通車試運營，通車後車流量保持高位運行。截至7月7日15時，深中通道開通後首周總車流量超72萬車次，日均車流量超10萬車次。

緊抓深中通道“潑天流量”，《行動計劃》提出，推動供應鏈跨區域佈局，發揮深中通道交通優勢，與中山翠亨、珠海橫琴、東莞濱海灣等開放平臺聯合培育協作緊密的優質企業羣體，探索與中山聯合共建供應鏈產業協同發展基地。

“深中通道開通後，深圳、廣州、香港所有的出口轉運模式可以組合，空運的倉位動態協調上也能形成互補，更便於我們爲客戶設計最低成本、效率最高的轉運路徑。”DHL快遞中國區深圳口岸總監楊梅告訴南方財經全媒體記者。

楊梅介紹道，以前中山、珠海等城市空運快件更多銜接廣州白雲機場，或通過港珠澳大橋銜接香港，無法享受在深圳口岸佈局的洲際貨運航班。如今，深中通道的深圳一側登陸口距深圳寶安機場非常近，轉運模式的選擇更多、更靈活，物流成本下降的同時，轉運時效也顯著提升。

完善交通基礎設施方面，《行動計劃》進一步提出，將推進西部港區出海航道二期工程、寶鵬通道、媽灣跨海通道、蛇口-赤灣連接線等疏港通道建設，加快建設媽灣作業區20萬噸級自動化泊位。

同時，《行動計劃》明確，將加強空港通關基礎設施建設，完善深圳機場、碼頭基礎設施，加快推動深圳機場改擴建工程建設。優化機場國際航線網絡、航班時刻和國際航權配置，拓展定期洲際全貨運航線，用足用好航權資源加密航線航班，完善國際航線網絡佈局。