傷亡數遠超日本 道安改革挨批做白工

行政院3月拍板1200元以下微罪不檢舉、不記點,引發路權團體不滿。圖爲日前路權團體發動遊行。(本報資料照片)

2023年我國交通事故死亡人數略降,但車禍件數與受傷人數卻暴增,創下歷史新高,各項數據甚至高於人口比臺灣多1億的日本,被外界批評是交通改革做白工。學者則點出,臺灣交通環境複雜,可說是「先天不良」,若沒有拿出勇氣改革,依照現在的方法走下去,20年後交通環境還是一團亂。

立法院交通委員會18日審查「道路交通管理處罰條例修正草案」,民進黨立委李昆澤表示,2023年臺灣人口2357萬人,交通事故40.2萬件,死亡3023人、受傷53.9萬件;相較人口有1億2455萬人的日本,交通事故30.7萬件,死亡2678人、受傷36.5萬人。他批評,臺日的人口差異巨大,交通表現竟還比較差。

李昆澤指出,「道交條例」攸關國人安全,用1200元罰鍰來一刀切嚴重與否,是便宜行事、不負責任的作法,應該要以危險程度分級。民進黨立委林月琴也呼籲,違規記點本來就是要用來導正駕駛人的行爲,修法不要走回頭路。

消基會交通組召集人李克聰表示,交通部花了很多資源和心力投入道安改革,但效果相當有限。臺灣的交通環境比日本來得多元又危險,光是機車數量就差一大截,可謂「先天不良」。改善要對症下藥,想辦法讓環境變簡單一些,否則交通量這麼大、運具這麼多,不管是怎樣的工程改善、人行道、號誌等,都無法從根本去改變。

針對罰鍰1200元以下10項交通微罪不開放檢舉,交通部長王國材迴應,這僅是交通環境整頓前的權宜措施,有10項排除民衆可以檢舉,但排除後事實上民衆仍可以打110報案,由警察到現場直接處理。他也說,這次公聽會有2個項目大家覺得不要排除,第一個是佔用身障者停車位,另一個就是騎乘機車不戴安全帽,他也認同,這部分就由立法委員們討論。