上市僅5個月、累計交付超10萬輛，理想L6爲何能成爆款？

近日，理想汽車官微發文稱：理想L6自今年4月24日開啓上市交付至今，累計交付量已經超過了10萬輛，平均每個月交付2萬輛，創下了新勢力車型的最快交付紀錄。

對於這樣的銷量成績，我們也是感到既驚訝又覺得正常，但更想要跟大家來探討一番的是，爲何理想L6能夠在短短的五個月時間內，便成爲新勢力市場裡的爆款車型呢？

先來看下官方給出的第十萬輛理想L6的用戶是怎麼說的，該用戶表示：買理想L6是因爲理想汽車近期有不錯的政策，所以便果斷置換了理想汽車。言外之意也就是說：9月份理想L6優惠大，優惠政策看着很給力，便入手了。

其次這名用戶還表示：因爲看到理想汽車已經取得了近百萬的銷量數據與口碑，加上在很多測評和口碑排行榜中，理想汽車幾乎都是處於榜單中的領先位置，這便有了想要置換它的想法。（意思是說，理想銷量高、口碑好、還經常霸榜各大測評榜，車應該靠譜）

最後，這位用戶還表示：由於他們夫妻倆很喜歡去旅行和露營，而理想汽車正好又是主打移動的家，不僅車內擁有大空間，車子開起來也是比較地方便靈活，這便使得他們更加鍾情於理想L6這款車型。

說實話，聽完第10萬輛理想L6用戶的闡述，我歸納下來就是，他們之所以選擇理想L6，是因爲覺得9月份理想汽車優惠已經很大、到了適合抄底的時機。再加上車子本身空間寬敞、開起來也很舒適、又是主打移動的家、車主口碑和網上評測啥的都比較好，故此便最終選擇了L6這款車型。

需要肯定的是，生活中像這位第十萬輛理想L6用戶一樣買了理想L6的人肯定不在少數，畢竟，理想旗下車型目前所主打的，就是極致的家用屬性。也正是因此，理想L6才能夠在短短五個月時間便取得了累計銷量超10萬輛的不錯數據表現。

而除了以上這些原因，理想L6能夠在短時間內持續熱銷，在我看來還有許多其它容易被忽略的因素。

首先，理想L6的尺寸其實並不小，定位是中大型SUV，車身長寬高更是分別達到了4925/1960/1735mm，軸距則爲2920mm。

要知道，同樣是賣20多萬的豐田漢蘭達，它的軸距可是隻有2850mm，而理想最小的L6卻都有2920mm，因此這樣一對比下來你就會發現，理想在造大空間車這件事上還是挺有心得的，不是嗎？

漢蘭達五座版後排

理想L6後排

其次，別看理想L6的定位是L系列裡最入門級的車型，價格爲24.98萬起步，但它在配置上可是配備了128線激光雷達、2顆英偉達Orin-X芯片（算力508TOPS），可以實現理想AD Max城區高階輔助駕駛。

與此同時，理想L6的車內也配備了兩個15.7英寸的3K娛樂屏，擁有高通驍龍8295P車機芯片，還配有車載冰箱。前後排座椅不僅支持加熱與通風，前排更是帶有按摩功能，且還配備了19個揚聲器的杜比音響。再加[er0.64175js.com）上標配的軟硬可調懸架，所以當這些東西都出現在一臺25萬級的家用大空間SUV身上時，你也就能夠想象到，爲啥買它的人會這麼多了。

最後，理想L6還有一個吸引人入手的點，那就是它所採用的增程式動力。從參數上來看，理想L6搭載的是1.5T發動機+雙電機四驅的動[r87.25673js.com）力組合，其中，驅動系統最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米，0-100km/h加速5.4秒，WLTC工況最低荷電狀態油耗6.9L/100km。

續航方面，理想L6所匹配的磷酸鐵鋰電池容量爲36.8kWh，電池提供廠商依然來自於寧德時代和欣旺達，CLTC工況純電續航212km，CLTC工況綜合續航1390km。SOC從20%充電到80%需要20分鐘，並且車輛還支持3.5kW的對外放電。

看完上述參數，給我的一個最大感受是，一臺25萬塊錢的大尺寸大空間高智能化SUV，還給到了5秒多的加速、7L左右的百公里油耗、可純電行駛212km的續航里程以及時下主流的車輛外放電功能，那這難怪會有很多人想要去買它啊。如果不買它，敢問屏幕前的各位看官老爺們，你們覺得25萬還有比理想L6更均衡的家用SUV可以選嗎？倘若沒有，那這車不就該成爲這價位區間裡爆款車型嗎？

至於車主口碑方面，也有不少車友反映理想L6這車存在主動安全功能不好用、懸架跳動明顯、動力響應不靈敏、剎車表現較差、底盤調校偏軟等問題。不過，於絕大多數的買家來說，這些缺點似乎也是“瑕不掩瑜”的東西，因爲他們更看重的是它那不錯的舒適性和較高性價比。

因此說到底，不是理想L6強得可怕，而是眼下實在沒有能夠和它叫板的車型存在。什麼？你說極氪7X馬上就要來了，標配800V快充、空間同樣大，價格可能也就個20多萬起步，能搶走理想L6的市場？我覺得，純電車目前還處在一個被消費者所慢慢接受的狀態，因此極氪7X想要在短時間內超越理想L6成爲該價位區間裡的“新霸主”，難度可能會非常大，不信那咱們就拭目以待吧。（文/優視汽車 大卓）

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