Robotaxi安全員接管次數如何降低？線控底盤“立大功”

在高階智駕與跨域融合的刺激下，整車廠對汽車零部件產生了新的需求。另外，自動駕駛滲透率在不斷提升，但其技術安全性卻始終是用戶及消費者的關注焦點。

此時，一種能夠降低自動駕駛安全員接管次數、提升整車智能化水平的技術正在嶄露頭角，成爲行業主流趨勢。

這究竟是何種技術？財聯社記者瞭解到，線控底盤憑藉比機械式底盤更加靈敏、精細的技術特性，成爲自動駕駛的關鍵技術。蘇州座標系智能科技有限公司人士對財聯社記者表示，“隨着電氣化和智能化的發展，到2030年，線控底盤將會是一個千億級的市場。”

財聯社記者獲悉，在線控底盤領域，座標系的產品包括純機電線控制動、線控轉向、線控踏板，域控制器，XY融合控制等。目前，公司正在組建EMB系統產品的量產工作，並已同步啓動線控轉向系統的研發。

前述人士稱，“座標系第一代純機電制動系統SEMB已經獲得多家國內一線整車廠的聯合開發項目及量產項目定點，並完成了相關車型的聯合冬測，2025年底量產。”

A股市場上，萬安科技（002590.SZ）、伯特利（603596.SH）、亞太股份（002284.SZ）、經緯恆潤（688326.SH）等均在該領域有業務佈局。

亞太股份證券部人士向財聯社記者表示，（線控底盤相關產品）“已經拿到定點，但目前量還不是很大。”

萬安科技方面，相關的產品佈局主要包括商用車線控制動EBS、EPB、EMB，商用車線控轉向XEPS，同時還佈局了乘用車線控制動EHB。萬安科技此前在投資者互動平臺透露，其爲百度無人駕駛車提供副車架及制動系統等相關產品。

伯特利此前透露，其與吉利合作的台州雙利汽車智能底盤系統公司自2023年8月底設備已經調試完成，進行小批量生產階段。目前，其電子駐車制動等產品已大量應用於新能源車。

經緯恆潤也公開稱，會在底盤智能化、線控化方面加大研發投入。據悉，其在線控轉向SBW、線控制動系統OneBox、EMB等方面均有相關產品。

線控底盤技術具備何種優勢？座標系人士以EMB制動系統舉例稱，“在安全性、響應速度和能量回收方面具有明顯優勢，此外，EMB制動系統的集成化和模塊化設計，有助於簡化汽車制動系統，提高其可靠性和維護性。同時，隨着自動駕駛技術的發展，EMB系統將更好地與車輛的其他電控系統集成，支持跨域融合，提升整車的智能化水平。”

羅蘭貝格與如祺出行共同發佈的《自動駕駛出租車（Robotaxi）商業化趨勢展望》也認爲，線控底盤的精度提升，在車輛的執行端爲Robotaxi在自動駕駛過程中的安全性提供重要保障，提升技術可靠性，對於降低自動駕駛途中駕駛員接管次數發揮重要推動作用。

據瞭解，線控底盤包括線控制動、線控轉向、線控懸架及線控換擋等多個部分，其中，線控制動技術難度較高。據高工智能汽車研究院數據，2023年中國市場乘用車（不含進出口）前裝標配線控制動（One/Two Box）交付新車795.77萬輛，同比增長60.31%，搭載率升至37.68%。座標系人士也預計，到2025年，線控制動系統的市場規模將顯著擴大。

值得注意的是，在線控制動競爭格局方面，液壓制動產品市場集中度較高。但相比之下，EMB純機電線控制動纔是終極方案。“液壓制動產品市場頭部大廠佔80%以上，但隨着技術進步和成本降低，更多創新應用場景的開發，EMB系統將快速上車。”座標系人士認爲。

本文源自財聯社