日常實用性測試橫評：熱門合資緊湊型SUV篇
緊湊型SUV市場向來都是兵家必爭之地，也是合資品牌的主戰場，東風本田CR-V（參數丨圖片）、東風日產奇駿等熱銷車型，都出自這個細分市場。爲了儘可能地提升銷量，豪華品牌也開始涉足這個細分市場，並藉助國產來降低價格門檻。對於消費者而言，車價走低和可選車型增加是好事，可以在購車時有更多選擇。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少熱度很高的緊湊型SUV，本次挑選的四款對比車型分別爲東風日產奇駿 e-POWER、東風本田CR-V、上汽通用凱迪拉克XT4和長安林肯冒險家。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。
一、車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，除了上汽通用凱迪拉克XT4之外，另外三款車型的中間頭枕均支持高低調節，能夠對乘客頭部進行有效支撐。對比來看，長安林肯冒險家的後排中間頭枕尺寸更大，且內部填充厚實、柔軟，舒適性和支撐性都不錯。上汽通用凱迪拉克XT4後排中間座椅未配備獨立頭枕，且因爲靠背與後排中央扶手融爲一體，導致厚度較高，對後排中間乘客的乘坐舒適性造成了一定的負面影響。
前排中央扶手方面，四款車型都不支持前後或上下調節，存在一些先天不足。不過，當駕駛員坐好後，除長安林肯冒險家之外，另外三款車型的扶手都能爲手肘提供有效支撐，整體表現令人滿意。
四款車型中，上汽通用凱迪拉克XT4的主駕駛座椅前後移動距離僅有230mm，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。相比之下，東風日產奇駿 e-POWER表現最優，前後移動距離達到270mm，優於同級別平均水平。方向盤角度調節方面，東風日產奇駿 e-POWER表現最佳，達到16°，處於同級別上游水平。方向盤前後調節部分，長安林肯冒險家表現最爲亮眼，達到70mm。
二、USB電源接口配置測試對比
充電接口方面，四款車型在前/後排均配有USB接口，基本能夠滿足日常使用所需。其中，長安林肯冒險家數量最多，達到5個，但後排只有Type-C接口，種類單一，適配性較差。上汽通用凱迪拉克XT4整體表現最好，配備4個USB接口，且在前/後排均配有Type-A和Type-C兩種USB接口規格，還擁有2個12V電源接口。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啓的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品爲：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
四款車型中，上汽通用凱迪拉克XT4的儲物空間（除杯架外）數量最多，總數達到16個。另外三款車型相同，均爲14個。實測過程中，上述固定物品能合理放置在東風日產奇駿e-POWER和東風本田CR-V前排的各個儲物空間內。相比之下，長安林肯冒險家的表現還有待優化，挎包和常規尺寸的抽紙都沒有合適的位置擺放。
此外，在杯架測試中，四款車型的前/後排均各配置有2個杯架，但只有長安林肯冒險家的前後杯架內部都配有限位器，設計相當貼心細緻，放置水瓶或水杯都比較穩當。東風日產奇駿e-POWER在杯架方面還需要提升，前後杯架均未配備限位器。
後備廂空間對比
後備廂空間方面，東風本田CR-V和東風日產奇駿e-POWER的四項測試成績都超過同級別平均值，且前者在四項測試中有兩項優於另外三款車型。受制於車身設計原因，上汽通用凱迪拉克XT4在四項測試中表現一般，測試成績都沒有達到同級別平均水平，整體表現不如另外三款車型。
四、車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作爲參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
在前方視野測試中，東風日產奇駿 e-POWER成績最好，僅爲2.5m，優於平均值。另外三款車型都未達到平均水平，凱迪拉克XT4爲同級別中下游水平。在後方視野測試中，上汽通用凱迪拉克XT4測試成績最好，僅有3.8m，遠遠優於平均值，這與其配備流媒體後視鏡有直接關係。相比之下，東風日產奇駿 e-POWER未能達到同級平均水平，表現不及另外三款車型。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，東風日產奇駿 e-POWER的表現最佳，兩側外後視鏡視野範圍均達到了同級別中上游水平，表現可圈可點。相比之下，東風本田CR-V左右外後視鏡視野範圍均低於同級別平均水平，整體表現稍遜一籌。
五、駐車輔助配置對比
安全配置方面，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，東風日產奇駿 e-POWER和東風本田CR-V的探測能力相對較強，數值達到0.9m。而在持續蜂鳴階段，林肯冒險家表現最爲突出，成績爲0.31m，與測試經驗值最爲接近。相比之下，東風本田CR-V的持續蜂鳴階段距離爲0.42m，與測試經驗值差距較大。讓人意外的是，來自豪華品牌的凱迪克拉XT4未配備前方駐車雷達。
在後方駐車雷達測試中，長安林肯冒險家的最遠探測距離達到1.86m，雷達功率明顯好於其他三款車型。最近提示距離方面，東風日產奇駿 e-POWER測試成績爲0.25m，與測試經驗值保持一致，表現可圈可點。
在影像輔助系統方面，除了上汽通用凱迪拉克XT4之外，另外三款車型配備了360°全景影像系統，並且支持多視角顯示。同時，影像中的駐車輔助線還都能隨方向盤轉動角度進行改變，實用性較強。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經實測，四款車型的成績均達到了同級平均水平。其中，長安林肯冒險家原地掉頭的最小路面寬度爲9.9m，在四款車型中表現最佳。
總結：
本期參與對比的四款緊湊型SUV，雖然價格差距不算小，但就實用性表現來說，基本都能令人滿意。作爲國內緊湊型SUV市場的明星車型，東風本田CR-V和東風日產奇駿e-POWER的整體表現相對較爲均衡，但也存在一些需要提升的地方。如，東風本田CR-V前駐車雷達表現與測試經驗值差距較大、東風日產奇駿e-POWER前/後排杯架均未配備限位器等。上汽通用凱迪拉克XT4和長安林肯冒險家同樣存在一些需要提升的地方，如前者未提供前方駐車雷達，後者前排儲物空間設計不合理等。總的來說，這四款車型整體表現互有勝負，基本都能滿足日常使用所需。